[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在純電動車細(xì)分市場中,，小型SUV的銷量一直都很不錯。價格合適用車成本低，讓其成為很多人代步家用的新選擇,。如果這款代步小車精致耐看,，還有一大堆智能科技配置，是不是無形中又會給它加分不少,？這款不僅僅能代步的小型SUV就是今天我們要試駕的思皓E20X,，什么？還沒聽過思皓這個品牌,，不知道它是什么來頭,？別問了，讀這篇文章就對了,。

　　江淮大眾在2017年成立了專注于新能源車型的合資公司,，品牌名稱為“思皓”,，隨后在2018年北京車展上思皓正式亮相了首款產(chǎn)品——思皓E20X ,。中國品牌電動車這兩年發(fā)展得如火如荼，合資品牌在這一方面似乎有些落后,，于是出現(xiàn)不少中國品牌“反哺”合資品牌的現(xiàn)象,，運(yùn)用中國品牌相對成熟的三電系統(tǒng)，加上合資品牌品控或和生產(chǎn)經(jīng)驗加持,，以獲得1+1大于2的正向效果,。

外觀設(shè)計：線條豐富

　　思皓E20X這款車型在外觀上還是有一定設(shè)計感的，設(shè)計師通過諸多三角形,、多邊形的元素賦予這款車靈魂,。作為首款車型它的辨識度還是比較高的，而且細(xì)節(jié)處理上新車也做得有模有樣,，一輛精致且靈動的小車脫穎而出,。

內(nèi)飾設(shè)計：整體和諧、配置豐富

　　外觀復(fù)雜的幾何元素同樣被運(yùn)用在內(nèi)飾設(shè)計當(dāng)中,，多個色調(diào)的搭配也讓車內(nèi)的視覺審美不會過于單調(diào),，內(nèi)飾整體看上去比較和諧。雖然沒有所謂的大尺寸中控大屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),，但整車的科技感還是分量十足,。

　　思皓E20X的多媒體系統(tǒng)配備了在線導(dǎo)航、藍(lán)牙電話,、360度全景影像,、流媒體音樂、4G網(wǎng)絡(luò)連接等實(shí)用的配置,，這也是大部分小型SUV的主流配置,。這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)是配備了大眾問問智能AI語音系統(tǒng)，不僅可以喚醒導(dǎo)航、查看新聞,、天氣,，還能和家里的智能音箱、手表等家居互聯(lián),。據(jù)工作人員介紹該車上市時會隨車贈送包括TicKasa智能音箱,、TicWatch智能手表在內(nèi)的一套智能家居，并有工作人員上門進(jìn)行安裝和連接,，真正開啟智能新生活,。至于這套車機(jī)系統(tǒng)以及智能語音系統(tǒng)的體驗，我的同事也做了詳細(xì)的解讀,，傳送門在此,，可點(diǎn)擊查看。

　　該車的配置在同級別當(dāng)中具有不小的優(yōu)勢,，多媒體功能強(qiáng)大,，常用的功能基本都配備，此外還有車內(nèi)凈化器,、胎壓監(jiān)測,、泊車輔助等功能。智能車聯(lián)方面同樣也不落后,，語音即可開啟智能家居,，為生活提供便利。

乘坐空間及儲物能力：前后排都照顧到

　　該車座椅的包裹材質(zhì)比較舒適,，采用Alcantara面料與真皮拼接,，不過座椅調(diào)節(jié)僅支持手動調(diào)節(jié)，略顯遺憾,。乘坐空間上該車表現(xiàn)中規(guī)中矩,，沒有太多的亮點(diǎn)，前排的表現(xiàn)要比后排表現(xiàn)要好,。后排座椅坐墊和大腿的貼合度不太好,，長時間乘坐比較勞累，中間地板雖沒有凸起,，但受限于車寬,，所以后排乘坐三名成人還是比較擁擠的。

　　該車在一些常規(guī)的地方設(shè)置了儲物格,，每個儲物格的空間雖不算大,，但大部分內(nèi)部都做了限位和防滑處理，這點(diǎn)還是給予好評的,。后備廂算是一個小驚喜,，內(nèi)部平整,。日常放一些不常用的物品足夠，后排座椅按4/6比例放倒后,，幾乎和后備廂地臺在一個平面,，可應(yīng)急拉一些大件的物品。

駕駛感受：能量回收不突兀,、好上手

　　這樣一款小車，我想就沒有人會苛求它太過性能的動力和操控,，動力數(shù)據(jù)上看它也僅適合代步使用,。新車搭載最大功率為92kW（125Ps）的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為270N·m,。

　　該車配備天津力神的21700圓柱形電芯,，電池容量為49.5kWh，工信部續(xù)航里程為402km,。電池組具有智能溫控系統(tǒng),，僅需40分鐘即可從-35℃加熱至10℃以上，在冬季低溫環(huán)境下,，車主可用手機(jī)APP遠(yuǎn)程提前熱車,，快速提升電池活性,。

　　新車有兩個駕駛模式,，分別是普通模式和ECO模式，ECO模式下動力響應(yīng)會比普通模式慢一些,。不過得益于小巧的車身,，該車日常駕駛起來并沒有笨重的感覺，動力輸出順暢自然,。應(yīng)付正常變道,、超車不成問題。

　　該車能量回收的力度并不算大,，會在松開加速踏板時延遲幾秒介入,，這么做的用意是為了較少突然減速的拖拽感。中低速時能量回收全程帶來的減速感都不大,，這時和燃油車的駕駛感受無異,。對于那些剛從燃油車換成電動車的人來說，沒有什么不適應(yīng)的地方,。

　　該車還配備了單踏板功能,，正常情況下該功能松開加速踏板就可以讓車輛減速直至停車，單踏板就可完成加速,、跟車和部分情況下的制動,，但該車松開加速踏板帶來的制動力比較弱，無法給予駕駛者信心，低速跟車時往往還是需要踩剎車制動,。

　　整體偏向家用代步取向的底盤調(diào)校就不談什么駕駛樂趣了,，思皓E20X的懸架對車身的支撐不夠飽滿，過彎的時候有些拉不住車身,。濾振性上,，面對起伏較大的溝坎時懸架的處理方式有些生硬，彈簧的壓縮和回彈不夠及時,，底盤整體性上還可以再進(jìn)一步,。

全文總結(jié)：

　　作為江淮大眾合資品牌思皓的首款車型，該車定位在一款小型SUV,，并運(yùn)用了江淮的三電技術(shù),，可以看出品牌是想將這款車型打造成一款走量的精品小車。實(shí)際上表現(xiàn)來看,，該車有著不落俗套的內(nèi)外設(shè)計,，豐富的配置可以算是一個亮點(diǎn)，和智能家居互聯(lián)也將是吸引年輕人購車的一大賣點(diǎn),。如果工信部公布的402km續(xù)航能力同樣實(shí)力堅挺,，它或許能夠攪動現(xiàn)在中國品牌制霸的小型SUV市場。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）