[汽車之家 對比測試]  前不久我們做過了緊湊型轎車橫評《新戰(zhàn)國時代 6款熱門合資緊湊型車橫評》,，參加的選手也都是各個品牌的主力車型,，不過像軒逸、朗逸,、雷凌等車型都是偏重家用的均衡風(fēng)格,。而現(xiàn)在不少選購緊湊型轎車的都是年輕群體，可能偏實用的風(fēng)格并不太適合這群消費者,。這不本期《三國志》就給您帶來偏時尚運動風(fēng)格的三臺緊湊型轎車——名爵6,、思域和菲斯塔。

外觀運動化

　　這次我們選擇的三款車型都是車系中的主銷款,，價格也十分的接近,，正好可以正面硬碰硬的比一比。從外觀上來看就能感受到與朗逸和雷凌這類車型不太相同的地方,，有著很明顯的運動風(fēng)格,。思域和名爵6都把鍍鉻裝飾去掉，換成了亮黑色套件,，看起來更酷,。菲斯塔則使用了大量鍍鉻裝飾，不過三臺車都有不錯的視覺效果,。

　　三臺車也都“不約而同”的使用了溜背的風(fēng)格,，對我個人而言更喜歡這種三廂車風(fēng)格，會讓整臺車線條看起來更流暢,，尤其是車后備廂上再做個小的鴨尾造型,，能明顯區(qū)別于同級其它車型。而且三臺車從側(cè)面看都有點向前俯沖的感覺,，這也是年輕人喜歡的運動緊湊型車風(fēng)格,。

　　名爵6車身尺寸最大，它看起來也最飽滿,，尤其是車尾給人感覺很扎實,；思域則是日本風(fēng)格很強的運動感，大量的線條勾勒出立體感車身,，而且車尾是最有未來感的,；菲斯塔使用線條讓你看著感覺更寬，它也是唯一使用貫穿式尾部設(shè)計的車型,。

不同內(nèi)飾風(fēng)格

　　名爵6的內(nèi)飾從這個配色就能感受到它的一點激情,，整體風(fēng)格略偏向駕駛者，而且還加入碳纖維風(fēng)格飾板,，個人覺得這套搭配是加分的部分,；思域和它的外觀一樣,，是那種日系的機械現(xiàn)代感,，線條層次很豐富,，深色的飾板也恰到好處，想要選擇思域的用戶我也推薦這套純黑的內(nèi)飾,，很適合它,；菲斯塔相比較來說會比另外兩臺車看起來復(fù)雜一些，融入了很多元素,，包括懸浮式觸控屏等,。

　　從用料角度來看三臺車表現(xiàn)略有不同，思域中控臺都用了軟質(zhì)材料,，從心里感受來說它做的最好,；名爵6雖然中控臺頂部是硬質(zhì)材料，但中間使用了皮質(zhì)+縫線的組合,，這部分觸感和視覺感受是最好的,；菲斯塔上部分很大一塊面積都是軟質(zhì)材料，用料也算挺厚道的,。

　　儀表盤名爵6彩色顯示屏尺寸最大,，功能也是最多的，思域的亮點是現(xiàn)代機械風(fēng),，內(nèi)部還有渦輪工作狀態(tài)等偏向運動屬性的特殊化顯示,，菲斯塔中間液晶屏尺寸也比較大，還可以顯示圈速等,，從實用角度來講名爵6的較好,。

　　多媒體部分名爵6用的斑馬系統(tǒng)互聯(lián)功能是亮點，通過車機內(nèi)置的音樂播放軟件和地圖聯(lián)網(wǎng)就能直接使用,，不再需要手機的協(xié)助,，基本上能做到車機脫離手機；思域雖然車機本身功能沒什么亮點,，但有iPhone用戶非常喜歡的CarPlay系統(tǒng),，升級手機之后可以分屏顯示，地圖和音樂等功能通過屏幕控制也很方便,；菲斯塔則是用的百度CarLife映射功能,，雖然支持iPhone和安卓手機,，但用起來便利度不如另外兩臺車,。

　　對于空間而言畢竟是偏運動屬性的緊湊型轎車,，這項不是對比的重點,，但不論是哪臺車都能打到緊湊型轎車中上游的水平,，畢竟軸距都達(dá)到了2.7米以上,，論尺寸個頭也都是緊湊型轎車中偏大的,，只不過和速騰和朗逸以空間見長的車型來說,，會有一點差距。

　　儲物空間各有優(yōu)劣勢,，名爵6杯架旁邊的儲物空間放手機很方便,，用起來也順手；思域的中控臺下方有個很大的儲物格,，還有防滑墊,，放手機也挺方便；菲斯塔中控臺下方也是放手機的好地方,，只是門板相對而言空間不如思域富裕,。

　　后備廂的儲物能力差不多，20/24/28英寸行李箱都能從容的放進(jìn)去,，菲斯塔和名爵6剩余的空間會略大一些,。后備廂的擴(kuò)展能力思域和菲斯塔都能放倒第二排座椅，菲斯塔這個功能需要選裝,。

動態(tài)比拼

　　從參數(shù)來看,，菲斯塔的1.6T發(fā)動機占據(jù)優(yōu)勢，當(dāng)然它還有個204馬力的版本,，我們這次選擇的是190馬力的車型,。名爵6和思域都是1.5T發(fā)動機，硬參數(shù)在同級中也是很不錯的表現(xiàn),。變速箱有兩種形式,，名爵6和菲斯塔是雙離合，思域是CVT變速箱,。

　　別看三臺車是小排量渦輪增壓發(fā)動機,，但動力的底子都不錯。踩下油門后都能有不錯的提速感,，這是我認(rèn)為偏運動風(fēng)格的緊湊型轎車所需要的,。相比之下思域在起步階段油門反應(yīng)是最靈敏的，提速的感覺很直接,。菲斯塔的優(yōu)勢則是巡航中加速的感覺來的最快,，它也是三臺車中最愛降擋的車型。名爵6在兩種不同模式下風(fēng)格會有不同,，舒適模式下相比另外兩臺車油門反應(yīng)會遲緩一些,，但到了運動模式，就能和另外兩臺車持平,，它還有運動排氣功能,，加速時聲音的滿足感也較強。

　　變速箱我們拿名爵6和菲斯塔做個比較,，思域的CVT少了機械換擋這個部分,，它只有模擬擋位,，運行的流暢度真的非常棒，不過在急加速時少了點雙離合和自動變速箱的段落感,，這個感受因人而異,，我比較喜歡真實換擋的感受。而名爵6和菲斯塔的雙離合大體上已經(jīng)調(diào)校的不錯了,，在這個級別中絕對是主流偏上的水平,。只有在擁堵頻繁剎車油門切換的時候,，能夠感受它們的存在,。

　　這次測試下來三臺車加速在同一水平，之前我們實測加速不到7秒的菲斯塔是204馬力版本,，這次190馬力車型略快于名爵6和思域,，在我們的預(yù)期成績之內(nèi)。思域的CVT變速箱在起步時幾乎沒有轉(zhuǎn)速保護(hù),，所以動力能夠直接傳遞到車輪,，起步時它也是最快的。名爵6國VI版本的車型和國V版本車型加速幾乎一樣,，這個表現(xiàn)也是比較難得的,，不到8秒的加速成績也完全配的上運動風(fēng)格緊湊型轎車。

　　三臺車的油耗表現(xiàn)也很不錯,，最高和最低的差距在1L/100km之內(nèi),，可以說是在同一水平線上。名爵6的表現(xiàn)最好,，以31km/h平均時速行駛103km后平均油耗為7.4L/100km,，思域和菲斯塔稍微高一些，都是可以接受的水平,。

駕駛感受部分

　　動態(tài)部分先說底盤的感受,，名爵6是三臺車中偏向舒適風(fēng)格，通過非鋪裝路面時振動不會生硬的傳遞到車內(nèi),，懸架能夠化解一部分振動,，相比之下它的懸架行程也是比較長的，日常市區(qū)代步的舒適度不錯,。思域的懸架選擇居中的調(diào)校風(fēng)格,，過大的減速帶不會有明顯的撞擊感，另外也能給予車身不錯的側(cè)向支撐,。菲斯塔相比之下調(diào)校會偏硬,，大角度彎路或者市區(qū)盤橋時候車內(nèi)傾斜度最小，但通過大的顛簸和細(xì)碎路面時,，車內(nèi)的振動是可見的,。

　　轉(zhuǎn)向的手感按輕重來分菲斯塔最沉,，思域最輕，名爵6是比較適中的風(fēng)格,。三臺車值得肯定的是轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度都是同級中十分不錯的,，名爵6車頭的反饋挺靈活的，轉(zhuǎn)向虛位也不大,。菲斯塔的轉(zhuǎn)向最精準(zhǔn),，轉(zhuǎn)向助力也比較均勻。思域的轉(zhuǎn)向手感很輕,，但它的轉(zhuǎn)向不假,，很容易可以找到自己想要的方向。

　　剎車測試三臺車的差距也非常小,，都在39米上下,。其中名爵6的成績稍好一些，全力踩下制動后沒有明顯ABS彈腳的感覺,。菲斯塔的剎車腳感比較硬,，踩下后的反饋能給你不錯的信心。思域的剎車前段會偏軟一些,，在城市里速度不快的狀態(tài)下這種比較容易掌握,，后半段的能感覺到制動力明顯增強。

　　三臺車原地怠速狀態(tài)下名爵6會感覺更安靜一些,，實際測試分貝結(jié)果也和體感相似,。開起來中低速依然是名爵6表現(xiàn)會更好，但高速階段菲斯塔的隔音會好一些,，主要體現(xiàn)在風(fēng)噪部分,，畢竟名爵6是掀背車型，風(fēng)噪處理不如傳統(tǒng)的三廂車,。思域則是發(fā)動機噪音略大,，影響了整體NVH表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　三臺車都是我認(rèn)為目前緊湊型轎車中比較具有運動風(fēng)格的,，同樣也更適合年輕消費者選擇,。首先顏值都很不錯，不會感覺開著很普通的車,，而且這幾臺車市面上都有不少改件和心情件,，還能根據(jù)自己喜好進(jìn)行一些小改動，能夠讓你體驗到一定的“玩車”樂趣,，這也是一個購買點,。再有就是三臺車性能都有一定保證，首先加速都進(jìn)了8秒大關(guān),，開著不會覺得肉,，同時良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能讓你時刻找到方向,，這些都是偏運動風(fēng)格車型需要有的素質(zhì)。

　　至于三臺車細(xì)分選哪個,，名爵6長處在于配置是三臺車中最高的,，而且中低速時的隔音很不錯，在加上高顏值和比較高級的內(nèi)飾,，它很適合“顏控”來選擇,。相比之下它的懸架會稍微有點偏軟，可以通過換套短簧解決,，當(dāng)然它還有一點就是原廠有運動排氣,，可以減少后期改裝的麻煩，同時聲音還不錯,。思域在大家心中早已是偏運動的代表之一,，綜合實力也比較強，沒什么短板,，改裝件也比較多。雖然配置和另外兩臺車比差了點,，但也比較適合“玩車”一族選擇,。菲斯塔則推薦購買204馬力車型，加速會是它的優(yōu)勢之一,，而且配置方面做得也不錯,，190馬力車型價格是三車?yán)镒畹偷囊粋�，還有一定的優(yōu)惠,，適合又想要運動風(fēng)格,，又在乎一定性價比的消費者。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	菲斯塔 2019款 280TGDi 運動版 國VI	MG6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動版 國VI
廠商指導(dǎo)價	13.38萬	13.48萬	14.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京現(xiàn)代	上汽集團(tuán)	東風(fēng)本田
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
上市時間	2018.10	2019.04	2019.05
最大功率(kW)	140	124	130
最大扭矩(N·m)	265	250	220
發(fā)動機	1.6T 190馬力 L4	1.5T 169馬力 L4	1.5T 177馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4660*1790*1425	4695*1848*1462	4658*1800*1416
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	5門5座掀背車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	218	210	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	8.6
實測0-100km/h加速(s)	-	-	7.5
實測100-0km/h制動(m)	-	-	38.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8	5.9	5.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	菲斯塔 2019款 280TGDi 運動版 國VI	MG6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動版 國VI
長度(mm)	4660	4695	4658
寬度(mm)	1790	1848	1800
高度(mm)	1425	1462	1416
軸距(mm)	2700	2715	2700
前輪距(mm)	-	-	1547
后輪距(mm)	-	-	1563
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	105
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	掀背車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	5	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	53	50	47
后備廂容積(L)	475	499-1383	-
整備質(zhì)量(kg)	1325	1335	1320
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	1740
發(fā)動機	菲斯塔 2019款 280TGDi 運動版 國VI	MG6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動版 國VI
發(fā)動機型號	G4FJ	15E4E	L15B8
排量(mL)	1591	1490	1498
排量(L)	1.6	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	-	-	10.6
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	73
行程(mm)	-	-	89.5
最大馬力(Ps)	190	169	177
最大功率(kW)	140	124	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)	265	250	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500	1700-4300	1700-5500
最大凈功率(kW)	140	-	130
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
變速箱	菲斯塔 2019款 280TGDi 運動版 國VI	MG6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動版 國VI
擋位個數(shù)	7	7	無級變速
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	菲斯塔 2019款 280TGDi 運動版 國VI	MG6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動版 國VI
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	菲斯塔 2019款 280TGDi 運動版 國VI	MG6 2019款 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動版 國VI
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R18	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R18	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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