王者之劍試駕寶馬性能旗艦M8雷霆版

鄭宇

2019年10月09日 07:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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在歐洲的拉古納塞卡試駕M8雷霆版

　　寶馬M8(參數(shù)|詢價(jià))雷霆版的發(fā)動(dòng)機(jī)是和M5雷霆版完全相同的,，但憑借更輕的車身重量,，M8雷霆版的0-100km/h加速比M5雷霆版還快0.1秒，為3.2秒,，因此M8雷霆版也成為目前寶馬家族性能最出色的車型,。另外提一句，上圖中的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)飾板很漂亮吧,，2萬元的選裝價(jià)格。

　　這條賽道在葡萄牙甚至整個(gè)歐洲都很有名,。The Grand Tour和哈里斯都在這里做過拉法,、保時(shí)捷918和邁凱倫P1三大超跑的對(duì)比,。如果只看賽道的俯視圖可能感覺不到它有什么特別之處,，而它最大的特點(diǎn)正是二維俯視圖看不到的第三維度——驚人的高低落差和其導(dǎo)致的好幾個(gè)盲彎,。

　　除了常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、懸架等調(diào)節(jié)選項(xiàng)外,，M8雷霆版的剎車也有“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)選項(xiàng)，這在性能跑車?yán)镆彩遣怀Ｒ姷摹?br />

　　大直道的末端是一個(gè)明顯的下坡，當(dāng)我以260km/h的速度沖到這里時(shí)忽然感覺車身往下一沉,，懸架快速回彈保證輪胎能迅速恢復(fù)抓地力,，此刻的全力制動(dòng)一定不要留有任何余地,。當(dāng)完成這一系列動(dòng)作后,，你肯定會(huì)手心出汗,，但伴隨的是兩眼放光和嘴角上揚(yáng)。

　　Lagos彎之后是一個(gè)看不到出彎點(diǎn)的左彎，在這里要保持在外線,，所以Lagos彎可以略微晚入彎,，走一個(gè)外-外-內(nèi)的路線,，這些都是我心里所想的，但我知道,，如果沒有M8雷霆版有效的制動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)的幫助,，剛開了兩圈的我絕對(duì)不可能走到正確的線路上,。

　　隨后我發(fā)現(xiàn)這個(gè)賽道的難度過大,，肯定不是我四圈就能跑熟的（是的,，每個(gè)人正經(jīng)只能跑四圈,，確實(shí)不夠過癮�,。Ｋ晕覜Q定放棄治療了,，打開M Dynamic Mode,，簡(jiǎn)稱MDM模式來找點(diǎn)樂子吧,。

　　我并沒有切換成純后驅(qū)，盡管我想的話隨時(shí)都可以,，但就算是四驅(qū)Sport模式+MDM的情況下，M8雷霆版已經(jīng)表現(xiàn)出和其外表相符的那份野性,。285寬的后胎在強(qiáng)大的動(dòng)力輸出面前沒有做過多無謂的抵抗,。1800-5600rpm如此寬泛的峰值扭矩平臺(tái)也讓駕駛者很容易找到動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn),，這輛車想要耍起來真的不難，只要不全關(guān)DSC并切換成純后驅(qū),，想要拿回掌控權(quán)也不難。

全文總結(jié)：

　　這是一條難度高,、樂趣大的賽道,，恰好我手里有一輛得心應(yīng)手的座駕,。四圈雖然短暫,，但寶馬M8雷霆版陪我在這玩的很開心，而我知道樂趣來自于M8雷霆版的澎湃動(dòng)力和扎實(shí)的底盤功底,，而開心絕對(duì)是在安全的前提下，我的屢次小失誤都是M8雷霆版在暗地里幫我糾正,，所以我雖然不是亞瑟王,，但依然能拔起這把石中劍。（文/圖汽車之家鄭宇）