[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 它具備與生俱來的靈氣和潛力,，有著桀驁不馴的性格,。它體內(nèi)存在著兩種人格，潛在人格不輕易表露,，但爆發(fā)的那一刻將是一場(chǎng)絕無僅有的大爆發(fā),，它會(huì)調(diào)動(dòng)全部力量來抗衡外界的挑戰(zhàn)，并且有把握速戰(zhàn)速?zèng)Q將其擊敗,，鎩羽而歸,。它就是梅賽德斯-AMG C 63 S,。

　　梅賽德斯-AMG C 63 S（下文簡(jiǎn)稱C 63 S）所搭載的4.0升V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為510馬力（375千瓦）/5500-6250rpm，峰值扭矩為700�,！っ�/1750-4500rpm,。相較于普通版C 63的476馬力/650牛·米,，分別有34馬力和50�,！っ椎奶嵘���

　　這臺(tái)AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱帶有賽道起步（RACE START）功能,，提供更為簡(jiǎn)單的起步控制,，也就是我們俗稱的彈射起步。

　　在拿到車鑰匙之前,，我一直擔(dān)心自己的駕駛技術(shù)不足以駕馭這臺(tái)C 63 S,，畢竟700牛·米的峰值扭矩可以輕松突破兩條265mm寬后胎的極限,。在日常駕駛時(shí),，甚至用不到地板油，油門過半就能導(dǎo)致后輪的打滑,。

　　作為一款四門性能車,，它終究還是得照顧一些家用，所以舒適模式下油門響應(yīng)較為遲緩,，油門前半段的輸出較為線性,。不刻意的挑逗，它可以是一位乖巧的小孩子,，一切言聽計(jì)從,，如果撩撥過度，它會(huì)忽然爆發(fā),，讓你措手不及,。

　　在舒適模式下，C 63 S的升擋十分積極,，它也可以很溫柔的對(duì)待你,。不夸張的說，市區(qū)正常起步超車,，你甚至用不到它2000rpm以上的區(qū)間,，但凡轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm以上，看下時(shí)速表,，是不是已經(jīng)超速了,？

　　用舒適模式簡(jiǎn)單和它溝通后，切換至運(yùn)動(dòng)+或RACE模式，這或許才是它正確的打開方式,，否則你對(duì)得起那顆V8的大心臟么,？油門響應(yīng)并不是你應(yīng)該考慮的問題，你應(yīng)該把更多的注意力投入到下一個(gè)彎道中去,。

　　改款后的C 63 S出現(xiàn)了一項(xiàng)之前只有AMG GT R身上才具備的功能,，在ESP關(guān)閉后擁有9段TC可調(diào)。根據(jù)自身駕駛技術(shù),，駕駛員可以逐漸找到最適合自己的等級(jí),。如果你對(duì)自己的駕駛技術(shù)有信心，可以TC等級(jí)調(diào)高讓系統(tǒng)更少的介入,，但如果駕駛技術(shù)一般,，則適得其反。

●0-100km/h加速測(cè)試

　　掛入RACE模式,，經(jīng)過多次測(cè)試,，將TC調(diào)整至8擋時(shí)加速成績(jī)最好，通過賽道起步（RACE START）功能,，實(shí)現(xiàn)起步加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3500rpm,。松開剎車的一瞬間,，后輪會(huì)有較為明顯的打滑現(xiàn)象出現(xiàn)，不過迅速恢復(fù)抓地力,，最終成績(jī)鎖定為4.14秒，和官方給出的4秒成績(jī)接近,。當(dāng)然我們也嘗試過將TC調(diào)整為5擋往下,，但在后輪嚴(yán)重打滑后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被限制,，反而影響了加速時(shí)間,，最好成績(jī)也僅僅為4.7秒左右。

　　0-100km/h加速測(cè)試時(shí)起步最大g值逼近1.2g,，但是后輪打滑還是讓其損失了零點(diǎn)幾秒的時(shí)間,，好在最終成績(jī)令人滿意。中途加速測(cè)試中,，80-120km/h反而比40-80km/h的加速更快,，原因同樣是后輪打滑嚴(yán)重，忽然將油門到底,，車尾甚至有將你甩出去的意圖,。

●油耗測(cè)試

　　油耗成績(jī)看看即可，這臺(tái)車?yán)锍虄H為1600公里，并未出磨合期,。不過我相信C 63 S的車主壓根不會(huì)在意它的油耗是多少,，開著爽就夠了。

　　掛入Race模式后,，車輛進(jìn)入動(dòng)力毫無保留的狀態(tài),，提速不必?fù)?dān)心，一直都是C 63 S的強(qiáng)項(xiàng),。它不像E 63 S擁有四驅(qū)系統(tǒng)那般穩(wěn)健,，你可能需要小心翼翼試探它的脾氣，C 63 S的尾部總想在出彎給油的一瞬間刷一些存在感,。山路中我并沒有去嘗試它的極限,，但它的表現(xiàn)足夠靈活，如果駕駛技術(shù)允許,，你甚至可以用油門去微調(diào)車身姿態(tài),。

　　在山路上9段可調(diào)式TC的作用便發(fā)揮出來，你可以根據(jù)自己的駕駛技術(shù)嘗試對(duì)應(yīng)等級(jí),，但山路終究不是賽道,，我依舊保守的放在3擋以下。但是能明顯感覺6擋以上對(duì)駕駛員操控限制更少,，你的發(fā)揮余地更多,，大腳油門后尾部可以很輕松甩起來，這或許就是大馬力后驅(qū)車的魅力所在吧,。

　　和AMG談操控,，它能讓你信服。之前我的同事梁奇在測(cè)試GLC 63時(shí)就對(duì)那臺(tái)中型SUV的表現(xiàn)頗為滿意,，換到這臺(tái)四門轎車上,，他的評(píng)價(jià)無疑是更加優(yōu)秀。

　　雖然基于AIR BODY CONTROL的AMG運(yùn)動(dòng)懸架配有“舒適”,、“運(yùn)動(dòng)”,、“運(yùn)動(dòng)+”三種模式，但對(duì)于C 63 S的定位而言,，無疑是硬和更硬的區(qū)別,。舒適模式下它的確擁有一定的“舒適度”，但路感依舊豐富,，夸張的說在軋過高速上噴涂的字體后,，不用看你也知道限速多少。

　　運(yùn)動(dòng)+模式下,，來自路面所有的沖擊變得更為明顯,，硬朗沖擊背后也有細(xì)膩的回彈,。此時(shí)就像你赤腳走在指壓板上，生疼但過后你又會(huì)回味這種“刺痛感”,。

●繞樁測(cè)試

　　C 63 S的9段可調(diào)式TC,，讓駕駛者更容易找到最佳的繞樁路線。經(jīng)過多次測(cè)試,，2擋TC時(shí)車輛的循跡性最佳,，尾部不會(huì)出現(xiàn)多余的滑動(dòng)，車尾能很好的跟上車頭的動(dòng)作,，駕駛員可以將更多的注意力放在下一個(gè)進(jìn)彎點(diǎn),，這套系統(tǒng)可以幫助你最大程度上穩(wěn)定車身，容錯(cuò)率更高,。

　　轉(zhuǎn)向手感無需多言,，不沉但是精準(zhǔn)，“S+”模式下的減震器能提供很好的支撐性,�,？偠�言之，這是一臺(tái)你不用多么優(yōu)秀的駕駛技術(shù)也能將它開得很快的車型,。

●剎車測(cè)試

　　37.22米的剎車成績(jī)?cè)谛阅苘嚴(yán)锊⒉怀霰�,，卻勝在穩(wěn)定，連續(xù)十次剎車成績(jī)均在37-38米之間,。如果選裝了碳陶瓷剎車系統(tǒng),，或者擁有一套抓地力更強(qiáng)的輪胎，成績(jī)還有進(jìn)步空間,。

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●噪音測(cè)試

　　如果給你一天使用權(quán),，你上車第一時(shí)間是不是打開運(yùn)動(dòng)排氣,？反正我是。在接觸的幾天中,，我很少感受過柏林之聲帶來震撼的音質(zhì),，更多的是享受V8發(fā)出的低沉“煮水”聲。

●斯文的外表下透露出野獸的性格

　　2019款C 63 S最標(biāo)志性的變化換上直瀑式中網(wǎng),，和普通C級(jí)的區(qū)別更大,，更具辨識(shí)度，這樣的設(shè)計(jì)似乎是在像AMG GT R學(xué)習(xí),，不過確實(shí)很成功,。

　　車側(cè)依舊低調(diào)，除了輪圈和前翼子板上特有的V8 BITURBO標(biāo)識(shí),，和普通標(biāo)軸版的C級(jí)差別不大,。不過正因?yàn)檫@兩特點(diǎn)，就算停在一個(gè)不起眼的角度，也散發(fā)這與眾不同的光輝,，惹人注目,。

　　尾部四出排氣不怒自威，而C 63 S的標(biāo)識(shí)會(huì)讓你駐足端詳這款車與普通C級(jí)的不同,，小小的黑色擾流板頗有些畫龍點(diǎn)睛的意境,。整個(gè)外觀風(fēng)格向世人闡釋我不高調(diào)，但我絕不簡(jiǎn)單,。

●豪華又不失AMG基因

　　Alcantara材質(zhì)的全新樣式方向盤,、12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控臺(tái)屏幕,，內(nèi)飾主要看這三點(diǎn)就夠,，其它細(xì)節(jié)你可以在老款上找到它們留下的痕跡。

　　10.25英寸的中控臺(tái)顯示屏相比老款多出不少實(shí)用性功能,，方向盤支持拇指觸控操作,，可屏幕依舊不支持觸控，對(duì)于習(xí)慣使用觸摸屏手機(jī)的用戶而言,，終歸還是別扭,。

　　可調(diào)節(jié)座椅兩側(cè)護(hù)墊和靠背側(cè)翼能保證任何體型的駕駛員均可找到最適合坐姿。如果你開車一直保持興奮的狀態(tài),，那么這套座椅長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)讓你疲憊,，讓你和車融為一體。但長(zhǎng)途旅行時(shí)帶上妻兒老小,，偏硬的填充物座椅就開始和你的身體打架了,。

全文總結(jié)：

　　生活中，我們會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的變化來分飾不同的角色,，不同的場(chǎng)景需要我們以不同的姿態(tài)去展現(xiàn)自我,，C 63 S就像這樣一位選手。我的同事陶懞軒之前在測(cè)試E 63 S時(shí)說“它只有一種狂暴的性格,，賽道模式之外的幾種駕駛模式,，只是不同深度的掩飾而已”。我個(gè)人認(rèn)為C 63 S它同樣具備多重性格,，在生活中它甚至可以委屈求全,，去做一輛踏踏實(shí)實(shí)的中級(jí)車，雖然偶爾會(huì)鬧鬧小脾氣,；當(dāng)你挑逗它時(shí),，它能立馬脫去“家用”的外套，展現(xiàn)出骨子里該有的性格,。

　　最后關(guān)于售價(jià),，我相信購買這款車不會(huì)做選擇題,，雖然113萬元的售價(jià)可以夠到S級(jí)，但我要的就個(gè)性,，享受的就是冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,。（文/圖 汽車之家 涂欽瀚 視頻 張超）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳C級(jí)AMG 2019款 AMG C 63 S
廠商指導(dǎo)價(jià)	113.08萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	梅賽德斯-AMG
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2018.11
最大功率(kW)	375
最大扭矩(N·m)	700
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.0T 510馬力 V8
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4757*1839*1429
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	290
官方0-100km/h加速(s)	4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.14
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.22
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	15.1
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔馳C級(jí)AMG 2019款 AMG C 63 S
長(zhǎng)度(mm)	4757
寬度(mm)	1839
高度(mm)	1429
軸距(mm)	2840
前輪距(mm)	1609
后輪距(mm)	1546
接近角(°)	12.2
離去角(°)	14.8
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1883
最大滿載質(zhì)量(kg)	2220
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳C級(jí)AMG 2019款 AMG C 63 S
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	177 980
排量(mL)	3982
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	510
最大功率(kW)	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6250
最大扭矩(N·m)	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500
最大凈功率(kW)	375
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳C級(jí)AMG 2019款 AMG C 63 S
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳C級(jí)AMG 2019款 AMG C 63 S
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳C級(jí)AMG 2019款 AMG C 63 S
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/35 R19
后輪胎規(guī)格	265/35 R19
備胎規(guī)格	無