[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 五菱宏光系列車型一直都兼顧著宜商宜家的雙重屬性,，即將在10月16日上市的五菱宏光PLUS車型也不例外，它是基于上汽通用五菱CN150前置后驅(qū)平臺(tái)打造,，更大的尺寸和更加方正的造型顛覆了我們之前對(duì)它的印象,，這也讓它的競(jìng)品直指那些尺寸更大的MPV，下面就一起來(lái)看看它的綜合表現(xiàn)到底如何吧,。
外觀更加方正有型
之前上汽通用五菱旗下的產(chǎn)品大多會(huì)給我們留下相對(duì)中庸的感覺,，而在宏光PLUS上則更多的體現(xiàn)出了它個(gè)性的一面，車頭部分加入了更多的橫向線條來(lái)修飾，前格柵的尺寸也更大,，給人的感覺方正,、大氣。鑒于之前我們已經(jīng)出過(guò)實(shí)拍文章,，所以此次我們更多的還是偏向于體驗(yàn)部分,。
| 五菱宏光PLUS車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型/mm | 五菱宏光PLUS | 五菱宏光S | 菱智M5 | 瑞風(fēng)M3 |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4720 | 4420 | 4745 | 4715 |
| 寬度（mm） | 1840 | 1685 | 1720 | 1765 |
| 高度（mm） | 1810 | 1770 | 1940 | 1935 |
| 軸距（mm） | 2800 | 2720 | 2800 | 2810 |
在車身尺寸方面，其相比五菱宏光S車型進(jìn)一步增加,，尤其是在車身寬度上,，相比競(jìng)品車型優(yōu)勢(shì)明顯，整體尺寸更加接近我們熟悉且同樣具備宜商宜家功能的菱智M5和瑞風(fēng)M3等產(chǎn)品,。五菱宏光PLUS在空載狀態(tài)下的離地間隙為187mm,，滿載狀態(tài)下為172mm，日常走一些爛路也能夠保證良好的通過(guò)性,。
我們?cè)囻{的為宏光PLUS的頂配車型,，其配備的是前后盤剎；而我們之前拍攝的中配車型則為前盤后鼓式,。其它配置方面,，這臺(tái)試駕車配備了諸如后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像以及兩顆后泊車?yán)走_(dá),，大多是一些常用的基礎(chǔ)配置為主,。
在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言上也進(jìn)行了創(chuàng)新，同樣使用了更多的橫向線條來(lái)勾勒,，在延展車內(nèi)視覺寬度的同時(shí)看上去也更加簡(jiǎn)潔明了,。在用料上受限于成本等因素，中控臺(tái)上方使用的都是硬質(zhì)塑料材質(zhì),。
儲(chǔ)物空間豐富/提供2,、5、7,、8座等多種座椅布局
作為一款定位宜商宜家的多功能車,，宏光PLUS在儲(chǔ)物空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，除了常規(guī)的儲(chǔ)物格外,，它的前兩排座椅的后方均配備了置物袋,，日常使用會(huì)更方便。在座椅布局上宏光PLUS車型提供2座盲窗版,，更多的還是為了照顧到拉貨的使用,；此外其還有223式的7座版以233式的8座版車型可供用戶選擇，后期還將會(huì)推出5座版車型,。
五菱宏光PLUS在乘坐空間上有著十分不錯(cuò)的表現(xiàn),，以我們實(shí)測(cè)為例,，身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前兩排的頭部空間均可維持在兩拳上下,，第三排也能夠達(dá)到四指,。在腿部空間上，在第二排留有一拳空間的前提下,，第三排坐小孩或者正常身高的女性都是比較充裕的,，車身尺寸的增加對(duì)于車內(nèi)乘坐空間的提升顯而易見。
我們?cè)囻{的這臺(tái)是最常見的7座版本,，第三排座椅是可以向前整體翻折的，翻折后能夠形成一個(gè)十分可觀的后備廂空間,，空間方正且利用率高,。但是它的第三排并不能進(jìn)行按比例放倒，在空間拓展的還能做的更好,。
渦輪增壓/縱置后驅(qū)/手動(dòng)擋
當(dāng)你看到渦輪增壓/縱置后驅(qū)/手動(dòng)擋的搭配時(shí)是不是心里小激動(dòng)了一把,，當(dāng)然了這并不是側(cè)重駕駛的性能車，而是一臺(tái)MPV的常規(guī)配備,。五菱宏光PLUS采用了1.5T+6MT的動(dòng)力組合形式,，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為250?！っ?，排放達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT變速箱,，擋把是我們十分熟悉的樣式,。
作為一臺(tái)手動(dòng)擋車型，油離配合是很重要的,，所以我們先著重感受一下它的離合器和油門踏板的感覺,。離合器踏板踩下去的力度并不大，行程稍長(zhǎng),，結(jié)合點(diǎn)的位置大概從抬起后一點(diǎn)就有且比較寬泛,，在起步的時(shí)候更好控制，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。
日常駕駛時(shí)主要的噪音源還是來(lái)自于傳動(dòng)軸,，并且在2000rpm之后就會(huì)開始比較明顯的傳到車內(nèi)，相比之下風(fēng)噪和胎噪就不那么明顯了,，在傳動(dòng)軸的噪音控制上還能表現(xiàn)的更好,。
五菱宏光PLUS采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，高配車型為后五連桿式非獨(dú)立懸架,，低配車型為了滿足載物需求使用的是5片鋼板彈簧,，我們這次試駕的為高配的車型,。懸架整體設(shè)定的是比較偏硬的，路面的一些瑣碎振動(dòng)會(huì)比較多的傳到車內(nèi),，如果遇到一些較大的坑洼起伏時(shí),，后懸架的還是能夠感受到明顯的跳動(dòng)，考慮到它的用途來(lái)說(shuō),，這樣的表現(xiàn)也是能夠接受的,。
總結(jié)：
五菱宏光PLUS的推出將占據(jù)新款宏光S和寶駿360、寶駿730之間的市場(chǎng),，也將對(duì)這一市場(chǎng)再度細(xì)分化,。從產(chǎn)品定位上來(lái)看，宏光PLUS與宏光S相同都是定位于宜商宜家的車型,，但相比之下前者在車身尺寸,、后備廂空間上都更有優(yōu)勢(shì)，并且這次還直接推出了盲窗版,，來(lái)滿足城市短途物流市場(chǎng),。從駕駛層面來(lái)說(shuō)，它仍是一款好開的宏光系列產(chǎn)品,，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的加速表現(xiàn)明顯要更好,，也讓它在日常載物時(shí)能夠做到多拉快跑，此外上汽通用五菱在售前,、售后網(wǎng)點(diǎn)的分布范圍以及下探程度都是大部分對(duì)手所不具備的,，這同樣是它有優(yōu)勢(shì)所在，接下來(lái)就看10月16日上汽通用五菱會(huì)帶來(lái)一個(gè)怎樣的價(jià)格了,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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