[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 其實(shí)現(xiàn)代集團(tuán)一直都比較了解中國(guó)人的用車?yán)砟詈托枨�,,從現(xiàn)款ix25 38萬(wàn)的總銷量你也能一窺究竟。一向以不錯(cuò)的綜合性能表現(xiàn)和合理的價(jià)格打動(dòng)國(guó)人的韓國(guó)車,,在這幾年里銷量的下滑因素是多方面的,,但其中中國(guó)品牌的整體發(fā)力無疑嚴(yán)重影響了韓國(guó)車的生存空間�,! �
不過,,既然是發(fā)展就會(huì)有低谷和高峰,從今年開始,,北京現(xiàn)代似乎已經(jīng)漸漸走出了陰霾,,銷量穩(wěn)中增長(zhǎng)的同時(shí),主力車型也開始相繼迎來了換代,。而現(xiàn)在輪到北京現(xiàn)代SUV家族中小弟弟ix25了,,它的變化有些徹底,而且本土化也更加徹底,,大家不妨來看看,。
外觀介紹:
從現(xiàn)代前期以及剛上市的全新途勝、勝達(dá)身上就不難發(fā)現(xiàn),,現(xiàn)代已經(jīng)有意識(shí)地通過更前衛(wèi)獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)來擺脫曾經(jīng)略顯套路化的居家風(fēng)格,。巨大地改變就容易產(chǎn)生一些爭(zhēng)議,就像我看慣了現(xiàn)款ix25之后,,站在全新ix25的面前時(shí),,仍需要對(duì)這徹頭徹尾的改變適應(yīng)一段時(shí)間,,我相信不少網(wǎng)友應(yīng)該也是如此。
同級(jí)車型車身參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | 長(zhǎng)度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
ix25 | 4300 | 1790 | 1620 | 2610 |
繽智 | 4340 | 1790 | 1605 | 2610 |
T-Cross | 4218 | 1760 | 1589 | 2651 |
創(chuàng)酷 | 4270 | 1791 | 1627 | 2570 |
從上表能夠看出,,ix25在車身參數(shù)表現(xiàn)更加均衡,,其中車身高度還有一定優(yōu)勢(shì)。在車身參數(shù)基本面上,,ix25完全不落下風(fēng),,可與各路競(jìng)品平起平坐。車身大小也就預(yù)示著空間大小,,究竟如何,,文章后面對(duì)空間會(huì)有細(xì)說。
側(cè)面除了這些,,還需要說的是無鑰匙功能僅主駕駛側(cè)具有,,且為機(jī)械觸點(diǎn)式,車頂部分也都按常規(guī)配備了行李架,。
全新ix25不落俗套的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)細(xì)細(xì)品過之后,,還是能帶給人一番回味的,雖說我更欣賞美版Venue的外形,,但是全新ix25更獨(dú)特的外形跟家族其他車型能更好的區(qū)分,,不容易帶給人“臉盲癥”倒是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然,,設(shè)計(jì)這東西很難有絕對(duì)的美丑之分,,關(guān)注這款車的網(wǎng)友們,我覺得還是應(yīng)該到4S店里看看實(shí)車再來定奪,。
配置一直都是韓系車的比較強(qiáng)的項(xiàng)目,,這次全新ix25也不例外,考慮到中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)大尺寸中控屏,、全景天窗,、全景影像等特殊嗜好,北京現(xiàn)代也針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),,在配置方面自然也有所加強(qiáng),。
系統(tǒng)界面支持UI訂制,預(yù)裝軟件已經(jīng)完全涵蓋了日常生活的大部分需求,,操作起來對(duì)于現(xiàn)實(shí)中天天接觸智能手機(jī),、平板電腦的人來說上手度極高。內(nèi)置的百度語(yǔ)音功能支持天窗開閉,、溫度調(diào)節(jié)甚至空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)等功能,,但是在識(shí)別率和識(shí)別速度上,它還有著一定的提升空間,。
全新ix25配備了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系統(tǒng),,集成十項(xiàng)行車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能。其中智能自適應(yīng)巡航(ASCC)支持全速域,,且同時(shí)支持智能跟車功能,,前車停止前進(jìn)在3s內(nèi),該車可自行跟隨前行,,配合車道保持輔助(LFA)功能可達(dá)到L2級(jí)的輔助駕駛水平,。
空間體驗(yàn):
乘坐空間相對(duì)來說屬于同級(jí)中等偏上的水準(zhǔn),車內(nèi)的橫向乘坐空間非常不錯(cuò),,頭部和腿部空間也相對(duì)比較充分,。而在座椅配置上則顯得比較一般,尤其是頂配的前排主駕駛座椅居然仍是手動(dòng),。
全新ix25細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)比較考慮實(shí)用性,但論數(shù)量算不上豐富,。而出色的后備廂空間和天窗尺寸相信會(huì)讓不少網(wǎng)友們感到滿意。
動(dòng)力部分:
全新ix25在動(dòng)力配備上也和美版Venue有所不同,,美版Venue搭載的仍是1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的組合,,而全新ix25則采用的是同樣屬于Smartstream系列平臺(tái)中的Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與之組合的也是全新的CVT無級(jí)變速箱,,現(xiàn)代內(nèi)部則稱之為智能無級(jí)變速器(IVT),。雖然動(dòng)力有所減弱,但在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出平順方面,,新動(dòng)力系統(tǒng)有一定優(yōu)勢(shì),,而且這也是為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)Ⅵ b排放而為之。
前不久上市的起亞K3搭載的就是這款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),,它并不是一臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),,但其他方面它并不遜色,擁有D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),、DPFI雙端口燃油噴射和EGR廢氣再循環(huán)裝置等六大技術(shù)加持,,官方給出的油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km,。能夠感覺到未來韓系陣營(yíng)在動(dòng)力研發(fā)上應(yīng)該會(huì)朝著熱效率的方向發(fā)展,。
現(xiàn)代內(nèi)部管這款全新的CVT變速箱稱為Smartstream智能無級(jí)變速器(IVT),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是自家產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)就在于可以從研發(fā)之初就在深度整合的前提下完成,,后期諸如齒輪比等方面,,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配更具有針對(duì)性,,有利于標(biāo)定工程師提高變速控制策略,提高效果的同時(shí)也有益燃油經(jīng)濟(jì)性,。
駕駛體驗(yàn):
目前國(guó)內(nèi)的很多車型都以迎合年輕人主打運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn),,可實(shí)際上大部分的車開起來都只能算得上比較動(dòng)感,,至少在駕乘體驗(yàn)方面并沒有太多可以深挖的內(nèi)涵。所以,,當(dāng)我說到這里的時(shí)候您可能也就明白,,全新ix25的駕乘體驗(yàn)并沒有脫離現(xiàn)款居家務(wù)實(shí)的調(diào)性。
也許不少同價(jià)位的車型大多采用小排量增壓+雙離合的組合來獲取更充沛的扭矩輸出,,但這種組合就是容易帶來一些不易解決的弊端,,例如油門響應(yīng)很難兼顧油耗水平,轉(zhuǎn)速攀升不夠積極,,動(dòng)力輸出線性不足等問題,。凡事有利就有弊,而“1.5L+CVT”的優(yōu)缺點(diǎn)則正好與前者的搭配相反,。
舒適模式下,,大理蒼山這種連續(xù)頻繁上坡的山路上,發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出稍顯乏力,,不過轉(zhuǎn)速拉升并不慢,,轉(zhuǎn)速拉起來之后車輛立刻恢復(fù)活力。
運(yùn)動(dòng)模式下,,油門開度明顯更積極,,變速箱模擬AT階梯式的換擋確實(shí)能帶給你一些錯(cuò)覺。只有持續(xù)催動(dòng)腳下的油門,,中后段動(dòng)力爆發(fā)時(shí),,那種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不知疲憊的動(dòng)力輸出表現(xiàn)令人感動(dòng),聲音也不會(huì)顯得聲嘶力竭,,有亮點(diǎn),。
可以說這臺(tái)新的CVT變速箱已經(jīng)用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的價(jià)值,剩下的就要看后期的穩(wěn)定性和耐用性了,。
感官上的輕巧的駕乘感其實(shí)比較浮于表面,,就像之前所說的那樣,它的車頭指向和車尾跟隨性能讓你感覺到它骨子里“代步”的家用屬性并未變,,所以各位看官就不要指望它有多高的彎中極限了,,轉(zhuǎn)向會(huì)在稍激烈的駕駛中放大自身的虛位,它只是車身感覺上很靈巧而已,,還是買菜模式駕駛它更穩(wěn)妥,,不要有不實(shí)際的想法和需求。
底盤沒有給駕駛帶來更多的操控性其實(shí)早就是意料之中的事,,但懸架系統(tǒng)沒有很好的兼顧舒適性,,這真的有些令人感到遺憾。如果是為了所謂的運(yùn)動(dòng)性故意為之的話,實(shí)在不是明智的做法,。
總結(jié):
短暫體驗(yàn)之后,,全新ix25確實(shí)還有一些令人感到遺憾的地方,尤其是在很多諸如電動(dòng)座椅調(diào)節(jié),、一鍵升降車窗,、后排扶手等傳統(tǒng)舒適性配置上,北京現(xiàn)代似乎有意控制了成本,。全系只有一種動(dòng)力配備且并不具備四驅(qū)車型也減少了選擇的余地,。但出彩的地方也不少,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的大屏,、全景天窗,、全景影像、各種安全配備,,以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性上,,這款車有足夠的發(fā)言權(quán),最終成敗的關(guān)鍵又回到了價(jià)格這個(gè)躲不開的因素上面,。
最后再劇透一下,,全新ix25會(huì)在10月30日在北京現(xiàn)代重慶工廠和改款悅納一同正式上市,到時(shí)候汽車之家將會(huì)在第一時(shí)間向大家公布它的最終售價(jià),,敬請(qǐng)期待,。(文/圖/攝 汽車之家 于碩)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: