[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于國內(nèi)的消費者來說,，絕大部分人購車的目的就是為了家用,。駕駛輕松，乘坐舒適,，經(jīng)濟(jì)省油等“暖男”詞匯就成了大家買車最先看中的幾個要素,。而今天我們試駕的比亞迪全新秦燃油（以下簡稱“秦”），就是這么一款面面俱到高性價比的“大白”,。

　　比亞迪秦推出了4款車型,，分別為手動/自動舒適和手動/自動豪華。全系采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及前麥弗遜式+后扭力梁非獨立懸架,。此次試駕的車型為預(yù)售價7.38萬元的手動豪華型,。

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　　由于此前試駕過比亞迪宋Pro,，所以我對Dragon Face的進(jìn)氣格柵還是有很深印象的,。來之前我還在想，這樣的設(shè)計放在一款SUV上確實大氣,，但是放在一款轎車上,，會不會有些突兀呢？但是當(dāng)我看到實車之后,，這些想法立刻沒有了。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去秦使用的大尺寸前臉依舊氣勢十足,。頭燈的轉(zhuǎn)向燈為流水式設(shè)計,，這在同級別車型里還真是比較罕見。

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　　相比于Dragon Face的前臉,，車尾的造型就沒有那樣激進(jìn)了,，整體風(fēng)格要內(nèi)斂了許多。不過以秦的家用定位來講,，這樣的設(shè)計也無可厚非,。

　　手動豪華版提供了多功能方向盤，右側(cè)的按鍵可以調(diào)整中控屏幕的一些信息以及控制音響的音量,。同樣受限于成本的問題,，方向盤只支持上下兩向調(diào)節(jié)。不過在同級別車型里,，基本也都是這樣的配置水平,。

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　　比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)暫時沒有出現(xiàn)在手動擋的車型中,，不過目前自帶的多媒體系統(tǒng)也并不難用,。8英寸的屏幕尺寸不大，不過勝在響應(yīng)迅速,，常用的功能也有所配備,。我剛才提到過，內(nèi)飾的按鍵很少,，所以空調(diào)調(diào)節(jié)則需要在中控屏幕內(nèi)進(jìn)行,。

　　乘坐舒適性和空間方面,，秦的表現(xiàn)可圈可點,。前后排座椅的填充物非常柔軟，185cm身高的體驗者坐在前/后排也沒有感覺擁擠,。后排中央扶手對于入門的家用轎車來說,，其實利用率不高。日常使用時,，滿載的幾率會更大一些,，如果能給配上后排中央頭枕的話非常喜人了。

　　儲物空間的整體表現(xiàn)符合家用的標(biāo)準(zhǔn),，數(shù)量多空間大,，方便拿取。后備廂的地臺比較規(guī)整,，唯獨后排座椅無法放倒,，略微有些小小的遺憾。

　　秦全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，支持最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn),，傳動系統(tǒng)分別5速手動和CVT兩種變速箱。

　　雖然排量不大,，但動力應(yīng)付城市間走走停停的路段完全沒有問題。發(fā)動機(jī)的輸出偏向于中段,，只要控制好轉(zhuǎn)速，表現(xiàn)還是能有小驚喜的,。油門,、剎車和離合器的踏板位置合適，沒有出現(xiàn)堆在一起“打架”或者是離著較遠(yuǎn)的情況,。離合器的結(jié)合點有點高，初次上手或者對于手動擋車型不太熟練駕駛需要稍稍適應(yīng)一下,。

　　雖然1.5L發(fā)動機(jī)在加速時有所吵鬧,，不過四門隔音方面能看得出來是下了功夫的。風(fēng)噪和胎噪隔絕得很到位,。即使速度快一點,，前后座乘客聊天也不用扯著脖子喊。

　　電動助力轉(zhuǎn)向手感輕盈,，低速倒車揉庫不費力,，高速時也不會感覺輕飄飄。底盤的調(diào)校很舒適,，路感不明顯,。像路面上的細(xì)小顛簸減振器直接就過濾掉了，根本不會傳到車內(nèi),。而碰到減速帶等大的沖擊,，懸架會有余振，但是反饋并不生硬,�,？傮w來說是款很好開，坐著也比較愜意的家用轎車,。

文章總結(jié)：

　　就像我開頭說的,，秦確實是一款很容易上手的車，日常夠用的動力總成,，不錯的前后排空間,，舒適柔軟的座椅以及底盤都讓它可以很好的履行代步車的指責(zé)。除此之外,，家族式的前臉以及清爽干凈的內(nèi)飾造型也更加引人注意,。如果您想買一款價格不貴,、經(jīng)濟(jì)實惠的手動三廂車來代步的話，那么秦可以進(jìn)入您的購車名單了,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）