上汽MAXUS D60的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架,，這樣的搭配在這個級別屬于比較常見,，實際的駕乘表現(xiàn)比較舒適,，但也保留了一些路感。
上汽MAXUS D60開起來駕乘起來還是挺舒適的,，實際體驗的這幾天在通過減速帶時車內(nèi)沒有出現(xiàn)很突兀的顛簸,，越過小幅度顛簸時它也能從容的化解,，但是底盤的質(zhì)感不夠好,，沒有太多高級感,。
其實上汽MAXUS D60在駕駛層面上只要求一件事,，那就是舒適，無論是動力還是底盤,，都是這個方向,，這個級別的SUV車型多數(shù)都是這樣的標定，方向盤,、油門以及剎車踏板都比較好控制,，對于路面上細碎振動的過濾也很不錯。
剎車測試
剎車測試時,，上汽MAXUS D60的姿態(tài)保持的不錯，優(yōu)秀的輪胎為這臺車提供了不少幫助,，連續(xù)十次測試后,，制動系統(tǒng)出現(xiàn)了一些衰減情況，測試的成績有些波動,，最終實測的成績?yōu)?9.54米,，與同級別車型相比屬于正常水平。
噪音測試
怠速時上汽MAXUS D60擁有很不錯的隔音表現(xiàn),，但是開起來之后噪音就比較大了，測試結(jié)果不盡人意,，中高速行駛時會有風噪和發(fā)動機噪音傳入車內(nèi),，靜謐感不夠優(yōu)秀，底盤噪音也有些明顯,，好在不會對車內(nèi)乘客交流構成太大影響,。
全文總結(jié)：
C2B的購車方式足夠吸引人，通過網(wǎng)站就可以輕松選配置,、訂車,，這種購物方式也符合當下年輕人的想法，并且在體驗的過程中整個網(wǎng)站的流暢度以及頁面設計都很不錯,，很特別,。上汽MAXUS D60的外觀設計也足夠亮眼，頭尾的設計十分前衛(wèi),，分體式大燈,、貫穿式尾燈這種比較新潮的造型均出現(xiàn)在了車身上。車內(nèi)大尺寸液晶屏足夠亮眼,，并且內(nèi)部使用了上汽引以為傲的斑馬系統(tǒng),，流暢好用。
再來說說這臺車的不足之處,，首先是空間,，采用了2+2+2座椅布局的它并沒有展現(xiàn)出預想的表現(xiàn),，頭部空間不夠優(yōu)秀，第三排的腿部空間也差強人意,。其次就是動態(tài)部分了,，為了追求平順，變速箱的換擋速度較慢,，起步階段時會感覺動力不夠足,，但這也是現(xiàn)在同級別車型的共同感受。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 視頻 王旻昊）
AH-100測試得分總表：
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