上汽MAXUS D60的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，這樣的搭配在這個級別屬于比較常見,，實際的駕乘表現(xiàn)比較舒適,，但也保留了一些路感。

　　上汽MAXUS D60開起來駕乘起來還是挺舒適的,，實際體驗的這幾天在通過減速帶時車內(nèi)沒有出現(xiàn)很突兀的顛簸,，越過小幅度顛簸時它也能從容的化解，但是底盤的質(zhì)感不夠好,，沒有太多高級感,。

　　其實上汽MAXUS D60在駕駛層面上只要求一件事，那就是舒適,，無論是動力還是底盤,，都是這個方向，這個級別的SUV車型多數(shù)都是這樣的標定,，方向盤,、油門以及剎車踏板都比較好控制,，對于路面上細碎振動的過濾也很不錯。

剎車測試

　　剎車測試時,，上汽MAXUS D60的姿態(tài)保持的不錯,，優(yōu)秀的輪胎為這臺車提供了不少幫助，連續(xù)十次測試后,，制動系統(tǒng)出現(xiàn)了一些衰減情況,，測試的成績有些波動，最終實測的成績?yōu)?9.54米,，與同級別車型相比屬于正常水平,。

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噪音測試

　　怠速時上汽MAXUS D60擁有很不錯的隔音表現(xiàn),，但是開起來之后噪音就比較大了,，測試結(jié)果不盡人意，中高速行駛時會有風(fēng)噪和發(fā)動機噪音傳入車內(nèi),，靜謐感不夠優(yōu)秀,，底盤噪音也有些明顯，好在不會對車內(nèi)乘客交流構(gòu)成太大影響,。

全文總結(jié)：

　　C2B的購車方式足夠吸引人,，通過網(wǎng)站就可以輕松選配置、訂車,，這種購物方式也符合當(dāng)下年輕人的想法,，并且在體驗的過程中整個網(wǎng)站的流暢度以及頁面設(shè)計都很不錯，很特別,。上汽MAXUS D60的外觀設(shè)計也足夠亮眼,，頭尾的設(shè)計十分前衛(wèi)，分體式大燈,、貫穿式尾燈這種比較新潮的造型均出現(xiàn)在了車身上,。車內(nèi)大尺寸液晶屏足夠亮眼，并且內(nèi)部使用了上汽引以為傲的斑馬系統(tǒng),，流暢好用,。

　　再來說說這臺車的不足之處，首先是空間,，采用了2+2+2座椅布局的它并沒有展現(xiàn)出預(yù)想的表現(xiàn),，頭部空間不夠優(yōu)秀，第三排的腿部空間也差強人意,。其次就是動態(tài)部分了,，為了追求平順，變速箱的換擋速度較慢,，起步階段時會感覺動力不夠足,，但這也是現(xiàn)在同級別車型的共同感受,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 視頻 王旻昊）

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