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內(nèi)在的提升才是重頭戲 試駕第二代GS4

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● 前排舒適度高,后排空間出色

  GS4(參數(shù)|詢價)在換代后,,其車身尺寸相比老款車型增加了不少,,尤其是軸距增加了40mm,因此車內(nèi)的空間,,尤其是后排空間自然是我們最關注的,,究竟后排的乘坐空間如何呢?看看下面的體驗就知道了,。

汽車之家

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  身高180cm體驗者坐進車內(nèi),,在駕駛席座椅調(diào)節(jié)至適合的駕駛坐姿后,前排頭部大概有一拳兩指空間,;保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變,,當這位體驗者坐在后排座椅上時,腿部有兩拳的空間,,而頭部也有一拳空間,。再拿這些數(shù)據(jù)對比之前的第一代GS4體驗后不難發(fā)現(xiàn),新車的前排頭部空間,、后排腿部空間有著很大進步,,我想這就是軸距以及車身尺寸增加后所帶來的好處吧。

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  作為一款同級別車型里面為數(shù)不多能夠將后排座椅做到全平放倒的車,,第二代GS4保留了上一代車型的“魔術座椅”,,它沒有像一些對手那樣,通過墊高后備廂地臺或者將后排座椅靠背做平,、做薄,,達到全平放倒,而是采用可翻折的坐墊,,這種坐墊向前翻后再放倒靠背,,就能實現(xiàn)實現(xiàn)全平放倒,,雖然這種方式和本田飛度的魔術座椅有差異,,但設計這種東西都是殊途同歸,,為的都是滿足用戶的多樣化空間拓展需求,下面為大家演示下具體操作,。

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  新車后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的官方容積是470L,,可以輕松放下20英寸、24英寸以及28英寸三個尺寸的行李箱,,并且還有寬裕的后備廂位置,。通過翻起后排座椅的坐墊并放倒靠背,這臺車能夠做到后排全平,,這時候的官方容積拓展至1560L,。此外,實拍車型配備了電動后備廂,,帶防夾功能,。

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    測試文章:成功穩(wěn)定軍心 測試廣汽傳祺全新一代GS4
    評測編輯-陳海傭:

    全新GS4對廣汽傳祺來說無疑是一針強心劑,,全方位的提升也對得起大家的期待。當你以10萬元級別的評判標準去考量它的時候,,會發(fā)現(xiàn)它確實是這個級別車型里相當有實力的選手,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    有人說全新GS4的外觀相比老款變化不大,創(chuàng)新力度不足,,對于一款要月銷幾萬輛的車來說,,設計風格保守一點是可以理解的,畢竟要大多數(shù)人都能接受,,而且細節(jié)方面的變化其實也挺多的,,也耐看。內(nèi)飾方面,,用料質感的提升是明顯的,,我覺得這是最吸引人的地方。另外,,全新的車機系統(tǒng)配備車載微信,,也是個不得不提的亮點,真車載微信,,童叟無欺,。至于動力和底盤這樣的基本功,傳祺從不讓人失望,,全新調(diào)校的動力系統(tǒng)更平順更省油,,底盤的舒適性也有進步�,?偟膩碚f,,在全新GS4上很難找到一個明顯的短板,至少我還沒找到,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    作為一款換代車型,,第二代傳祺GS4在表面上看起來沒有太多的革新,甚至讓不少人懷疑這只是一次大改款,,實則不然,,如果你仔細看過這臺新車的話,你就會明白它只是將更多的亮點“藏”入內(nèi)在罷了,。

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    評測編輯-何家榮:

    GS4 6AT兩驅的推出就是為了給消費者多一個選擇而已,,這點還是挺好的,不過既然變速箱都可以換了,,為什么整車的質量水平跟我?guī)啄昵敖佑|的還是一樣呢,?這有點說不過去了,我相信更多人希望看到的是整車做工,、質量以及穩(wěn)定性的提高,。至于動力性能方面,,足夠就好,這里就不多說了,,文章已經(jīng)寫得足夠詳細,。綜合而言,我給它的評分也只能是7分了,,主要扣分的地方是沒看到多少進步,。

    評測編輯-王子平:

    似乎GS4要在爆款的路上越走越遠了,個人感覺新的6AT車型確實會更能討好消費者,。在變速箱的舒適性方面,它比雙離合車型表現(xiàn)要強了不少,。變速箱的反應方面,,它不算特別突出,但也還可以接受,,加速動作一點也不愣,。1.5T發(fā)動機的動力輸出也還算活潑,懸架對于小振動的過濾還不錯,,但面對大坑洼時,,彈跳動作有點大,而且還有點硬,�,?偟膩碚f,新款車型的性價比有一定提升,,但外觀還是它最大的殺傷力,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    從實測成績來看,11.61秒的0-100km/h加速成績不算太出色,,中規(guī)中矩,、日常代步夠用都可以是關鍵詞。倒是37.47米的制動成績很不錯,,主要歸功于四條米其林輪胎,。GS4本身底盤減振和轉向調(diào)校都挺好的,油耗也不高,,如果你需要的只是一輛代步車,,那真的可以考慮一下這臺GS4,但如果你想要更多,,那一定是你想多了,。

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    評測編輯-周楚然:

    傳祺GS4依靠顏值一上市就取得了不錯的銷售成績,但動力稍弱以及變速箱的匹配程度一直有所欠缺,。好在新上的1.5T車型很好的解決了這兩個問題,,新車動力輸出相比1.3T車型更為迅猛,,變速箱的換擋邏輯和動力的銜接也讓人感到滿意。售價相比1.3T車型也增幅不大,,總的來說性價比不錯,。當然,隨著博越的上市,,新車在市場上還是有些銷售壓力的,。

    評測編輯-祁子鑫:

    傳祺GS4的銷量很優(yōu)秀,證明了有一張漂亮的面孔非常重要,,也說明消費者買車很在意長得好不好看,。當然GS4系列較低的售價和豐富的配置,也就是我們俗稱的高性價比,,是保證這款車暢銷的原因,。測試之前已經(jīng)有過駕駛1.3T車型的經(jīng)驗,感覺上動力能應付日常駕駛,,但變速箱邏輯不好,,低速闖動明顯。此次換成1.5T發(fā)動機,,更好的低轉速扭矩讓駕駛更平順了,,而價格上只是多了7000元,配置上依舊依然豐富,,從實用性和舒適性來說,,都建議選擇1.5T車型。

    評測編輯-羅奧雨:

    對于傳祺GS4這款車來講,,顏值是不用擔心的了,。至于動力總成的匹配方面,坦白地講,,先前上市的1.3T車型動力的匹配度是不算太好的,。而最近廣汽傳祺為GS4車系增加了搭載1.5T發(fā)動機的235T車型,配置方面變化不大,,價格也相近,。在試駕過這兩款車之后,1.5T車型給我們了更好的動力表現(xiàn),,整體而言1.5T車型開著更順了,,如果要我推薦的話,1.5T車型更值得購買,。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    GS4 200T手動豪華版在行駛品質方面表現(xiàn)出色,,整體來說舒適性很不錯。此車配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動機賬面參數(shù)不錯,,但與變速箱的齒比匹配還有提升空間,,低速時以2擋行駛經(jīng)常會遇到尷尬的情況,。如果舍得踩油門,從3000rpm開始會有明顯的動力爆發(fā),,加速表現(xiàn)明顯改善,。畢竟發(fā)動機排量有限,所以要達到一定的轉速才能有可觀的動力輸出,。

    評測編輯-何家榮:

    傳祺GS4在設計,、做工、底盤質感以及油耗方面都給我留下了不錯的印象,,美中不足之處就是動力和剎車性能僅僅夠用,,整車無法展現(xiàn)出活力的一面。不過,,考慮到其自身定位的問題,,其實能夠提供舒適的駕乘感受就已經(jīng)足夠了,而在這些方面它確實做得比較到位,。

    評測編輯-常慶林:

    傳祺GS4的手動擋車型開起來很輕松,手動變速箱雖然談不上可玩性,,但很容易上手,。它的動力和剎車足夠日常使用,而燃油經(jīng)濟性以及底盤的調(diào)校則讓人印象深刻,。

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傳祺GS4

指導價:11.58-12.68萬
級別:緊湊型SUV
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