除了提供傳統(tǒng)真皮,、植鞣的致新真皮外,，還提供了一種全新的Race-Tex材料,，它是一種這是一種含有再生聚酯纖維的高品質(zhì)微纖維材料,。與傳統(tǒng)材料相比,，生產(chǎn)這種新型材料所產(chǎn)生的二氧化碳可減少80%。地板墊采用再生纖維Econyl®,，主要用回收漁網(wǎng)等材料通過創(chuàng)新工藝生產(chǎn)而成,。當(dāng)然內(nèi)飾部分免費(fèi)的黑色部分真皮，其它選裝價(jià)格范圍大致在3-6萬元之間,。

　　關(guān)于后備廂容積,，有一點(diǎn)值得大家注意，Taycan 4S比Turbo和Turbo S車型（366L）多出了41L的容積,，相當(dāng)于多出了半個(gè)前備廂（81L）,，原因是缺少了低音炮揚(yáng)聲器。另外,，Taycan全系不標(biāo)配備胎,，但中國(guó)官網(wǎng)上卻顯示選裝備胎費(fèi)用為0元，相當(dāng)于免費(fèi),，補(bǔ)胎液和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)選裝費(fèi)用為600元,。

　　Taycan是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車型，而常見的電動(dòng)車系統(tǒng)電壓為400 V,。因此,，Taycan具有持續(xù)穩(wěn)定的高性能和更短的充電時(shí)間,，并且線纜重量減輕，所需的安裝空間更小,。在一定充電功率下,，電壓的提高，電流就可以降低,。在選擇增大電壓或電流都能提高輸出功率的時(shí)候,，增大電流會(huì)增加插頭和線纜的重量，因此更加笨重,，而增大電壓則能在不影響使用便捷性的情況下,，大幅提升充電性能。與增大電流相比,，增大電壓的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減少了電阻帶來的額外損失,。將電壓增加一倍，可以在減小車輛電流的同時(shí)使輸出功率保持不變,，進(jìn)而減小電纜的橫截面積,。

　　保時(shí)捷推出Taycan 4S無疑又拉近了與消費(fèi)者的距離,，在114.8萬元的基礎(chǔ)上再通過豐富的個(gè)性化選配,，購(gòu)買到一臺(tái)適合自己的Taycan不是一件難事。在配置方面Taycan 4S并不遜色于Turbo和Turbo S車型,，在性能數(shù)據(jù)上弱了一點(diǎn),，但也僅是一點(diǎn)點(diǎn)而已，原本純電車的強(qiáng)悍性能已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車?yán)�開很大的差距,。作為保時(shí)捷的第一款量產(chǎn)純電車Taycan,，其在整車質(zhì)感和駕駛品質(zhì)上無可挑剔，但如果從整車能耗和續(xù)航實(shí)力,、OTA,、輔助駕駛、以及車內(nèi)娛樂化程度上看,，似乎它與最完美的電動(dòng)車還是有那么一點(diǎn)距離,。

　　我們也看到了保時(shí)捷會(huì)繼續(xù)加大投資，明年年末推第一款衍生車型Taycan Cross Turismo,，到2022年,，在電動(dòng)車領(lǐng)域的投入將超過60億歐元。對(duì)于傳統(tǒng)車企電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型,，并不應(yīng)該是不得不做的痛苦之事,，而應(yīng)該如同保時(shí)捷Taycan一樣，竭盡全力的去擁抱屬于自己的那個(gè)市場(chǎng),。

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