[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  旗艦車型往往是一個品牌配置最高,、尺寸最大,、動力最強的車型，而這款車關乎著整個品牌的定位和門面,。最近我們在廣德試駕了上汽通用別克的全新旗艦車型：昂科旗,。這款中大型7座SUV向我們證明了：它是別克國產(chǎn)旗艦該有的樣子。

　　昂科旗源自通用C1平臺,，是別克專為中國市場打造,。車輛與同平臺的凱迪拉克XT6軸距相同，都匹配了LSY 2.0T發(fā)動機,，動力參數(shù)略低于XT6,、車身尺寸整體略小,。之前我的同事已經(jīng)靜態(tài)體驗過昂科旗（文章鏈接）,，從外觀到內(nèi)飾都講述得比較詳細，歡迎關注的朋友點擊查看,。而今天的文章,，主要集中在車輛的駕駛部分,。

　　這款車大氣中帶著沉穩(wěn)，男性風格一目了然,。說它有些商務也不為過,，美系車的霸氣中有一些咱中國人喜歡的精致，這樣一款車開起來如何呢,？

　　作為家族的旗艦車型,，昂科旗匹配了LSY 2.0T發(fā)動機，可實現(xiàn)四缸高能,、四缸經(jīng)濟以及兩缸經(jīng)濟模式之間的切換,。同時車輛匹配有9速自動變速箱。我們試駕的這款車有四驅系統(tǒng),。

　　車輛的起步比較輕快,，低扭有力，給人感覺車身雖大,，真開起來并不費勁,。方向盤的轉向力度偏輕，指向上有些曠量,。畢竟這么大的一臺車,，想有靈活感不太容易。

　　緩踩油門,，發(fā)動機轉速不會明顯地躥升,，但，時速表的數(shù)字卻清楚地說明了它的動力表現(xiàn),。變速箱換擋給人的第一感覺是不疾不徐,，但如果是行駛在大街上，還真得注意收著點兒油門以防超速,。

　　懸架對于細碎顛簸的過濾很到位,，小的溝溝坎坎、路面不平都能吸收掉,。不過遇到大的坑洼,，能明顯感覺到車輛的懸架行程不是太長，加上支撐性比較好,，顛簸感比較明顯,。

　　軸距超過兩米八，這款車過彎自然不是很靈活,，車頭過去了,，還需要等一等車尾。高速過彎時懸架的側向支撐很有力，車身姿態(tài)很流暢,，沒有大幅度的側傾,。就算是緊急變線，車的重心也不會左搖右晃,。城市型SUV的定位在這臺車上極其清晰,，它的特長就是穩(wěn)健地在平地上奔跑。

　　安靜是坐在車里的第一感覺,，ANC主動降噪隔絕了很多噪音,，不過阻隔的主要是低頻噪音，當發(fā)動機轉速拉高,，轟鳴聲還是有些明顯,。

　　舒適模式下，車輛會自動切為兩驅,，而運動,、越野模式會自動切換至四驅。運動模式下,，車輛油門的靈敏度與普通模式差別并不是很大,。或許是因為車身又大又沉,，運動模式發(fā)動機的轉速會略高一些,，但車身沒有明顯提升提速感。

　　城市駕駛,，昂科旗能夠給與商務人士他們想要的從容,，也能給溫馨家庭想要的安穩(wěn)。懸架的調校,、降噪技術,、方向盤的操控、變速箱的換擋邏輯,，方方面面都展現(xiàn)著它的特性,。安靜、平順,、有力,，它擅長在波瀾不驚之中把人送到目的地。緊實的底盤和較強的車身剛性讓它能夠順暢地貼地滑行,，但也正是這種緊實讓它面對較大的顛簸路面多了一點倔強,，不過，誰還沒點兒脾氣呢,。

　　說完了駕駛,，我們來回顧昂科旗的外觀,。美系車的肌肉感和充滿男性氣息的鍍鉻飾條在這臺車上都一眼可見。設計師力求在不變的風格上努力做一些創(chuàng)新,，讓它在延續(xù)家族外觀的同時有點兒自己的小特色，比如……分體式大燈,。

　　前臉的設計,，家族風格非常濃郁，格柵外層是橫向,，內(nèi)層為斜向,，隱隱的菱形顯出層次感。車標橫向延伸出兩條鍍鉻裝飾,，直指車燈,，感覺很伸展。整體造型讓人想到哈利波特中展翅的金色飛賊,。

　　分體式大燈在別克家族并不多見,，下方是大燈的排布比較有新意。矩陣式的LED大燈有56顆發(fā)光單元,，可根據(jù)對向來車以及道路狀況調整照射角度,。

　　昂科旗的車身尺寸在同級別中屬于中規(guī)中矩，比途昂和XT6都要略小一些,，軸距與XT6相同,，從數(shù)據(jù)上來看，定位與XT6明顯差異化,。

　　四門無鑰匙進入,、四窗一鍵升降一類的配置無須贅述。在配置方面這款車的表現(xiàn)不錯,，有旗艦車型該有的樣子,。我很喜歡它外表適度的鍍鉻裝飾，好看,，但不張揚,。

　　尾燈的造型與車頭相呼應，不過我會覺得相較于如此大的一臺車,，車燈點亮的面積稍微有點小,，天黑時點亮后氣勢略有些不足。

　　車輛后部有倒車雷達,、倒車影像,、雙邊共兩出的真排氣等一系列配置，同時后備廂門還有感應功能,，可以算是配置齊全,，應有盡有了,。

　　昂科旗的內(nèi)飾整體風格在彰顯檔次感之余，略有些偏商務風格,，深,、淺棕色的真皮包裹之間穿插著鍍鉻飾條和鋼琴烤漆，好看,，還有幾分莊重,。

　　如果是以前，我會說這款車方向盤上的按鍵太多了,，但隨著車輛整體科技感的提升,，這樣的方向盤已經(jīng)算是按鍵少的了。方向盤相對偏細,，頭層牛皮的觸感不錯,，方向盤加熱功能在冬天很是貼心。

　　通過方向盤上的按鍵可以調整儀表液晶屏的菜單,，菜單有好幾頁,，內(nèi)容非常豐富，不過相信日常大家只會把它固定在自己習慣的頁面,。

　　HUD有彩色的顯示內(nèi)容,，高度、亮度,、信息內(nèi)容都可調,，實際體驗起來挺實用的。減少了低頭看儀表和導航的麻煩,。

　　對于這樣一款大車,，8英寸的中控屏幕稍微有些小氣了，而且兩側的黑邊也有些寬,。不過屏幕的清晰度,、觸感流暢度都值得肯定，Apple CarPlay,、高德地圖等功能也都挺方便,。我很喜歡左側的三個物理按鍵，尤其是最下面的一鍵至導航頁面,，相信實際使用中利用率會很高,。

　　乘坐和儲物空間是這款車的一個重點。作為一款七座車,，能裝,，很重要。昂科旗的乘坐空間表現(xiàn)腿部強于頭部,，相比之下,，儲物空間更令人滿意,。

　　乘坐空間來看，昂科旗的頭部空間整體有些局促,，或許由于四驅車型在努力把腳下做得平整,，較高的地臺減少了一定的車內(nèi)高度，第二排和第三排的座椅高度和坐墊長度表現(xiàn)一般,。乘坐舒適感來看,，腰部支撐不錯，座椅整體比較硬,，給人感覺皮面包裹得很緊,，如果座椅能更軟一些就更好了,。

　　這款車的儲物空間表現(xiàn)不錯,，前排、后排都有照顧,。中央扶手箱后面的儲物格比較大,，很有美國七座MPV的風范。手套箱等儲物格內(nèi)有絨布內(nèi)襯,，中控臺下方的區(qū)域也有橡膠墊底,，只是如果中控區(qū)能加上無線充電就更好了。

　　后備廂的儲物空間沒的說,，即使三排座椅都立起也能放下20英寸的行李箱,。后備廂側面有第二排、第三排座椅的一鍵放倒以及第三排座椅的電子升起按鍵,，配置很到位,。

總結：

　　整體來說，我認為昂科旗是一款商務范兒多于家用范兒的車,，很適合對商務接待有需求,，又需要顧及一家老小的人士，簡言之就是宜商宜家,。真到了周末,，還適合外出度假，屬于全能型選手,。車輛的整體配置很高,，符合一款旗艦SUV的定位。駕駛起來,，它的城市屬性非常鮮明,，即使有運動和越野模式，我想我也不會試圖拿它找樂,。如果說這款車的缺點,，我會覺得它還缺乏一點點自己“符號化”的個性,。矜持而優(yōu)雅的商務范讓它的競爭對手在涉獵中大型SUV之余又似乎靜悄悄地出現(xiàn)了MPV的影子。

　　如今,，這款車型還未上市,，關于它的定價必然是大家關注的焦點。之后,，我們汽車之家還會對這款車進行持續(xù)報道,，感興趣的朋友不要錯過噢。（圖/文 汽車之家 徐澄 攝 王申 徐澄）

　　[汽車之家 性能測試]  外觀內(nèi)飾、動力駕駛在前文中已經(jīng)全部涉及,，那么最后我們來看看這款車最硬核的測試數(shù)據(jù),。作為一款家族旗艦車型，昂科旗的各項成績?nèi)绾文兀?/span>

　　昂科旗的加速表現(xiàn)在同級別的競品當中并不算很搶眼,，9.67秒的成績比競品大約慢1秒左右,。不過日常使用這款車更注重它的穩(wěn)健和舒適感，很少有人會真拿它拼零百,，因此這樣的成績尚可接受,。

　　昂科旗的剎車表現(xiàn)比較優(yōu)秀,，38.71米的成績可以給人不錯的信心,。對于一款大車，急剎或許比急起遇到的次數(shù)更多,。面對繁華的街巷,，突發(fā)狀況下好的剎車能給人更強的安全感。

　　昂科旗的靜謐性整體不錯,，坐在車里能給人很好的私密感,。實測成績低于汽車之家推薦噪音值，無論對于私家用車還是商務接待來說,，都是比較舒適友好的,。如果橫向對比，會發(fā)現(xiàn)這款車在時速80km/h以上時噪音在同級別競爭者中不太有優(yōu)勢,，不過差距并不明顯,，而時速80km/h以下時數(shù)據(jù)表現(xiàn)較好。

總結：

　　從測試成績來看,，昂科旗的整體是偏向城市用車的舒適性調校,。加速成績不算優(yōu)異但剎車成績不錯，噪音低速段格外有優(yōu)勢,，而高速區(qū)間則略顯不足,。這很契合這車城市型SUV車型的定位,，也進一步證明了它宜商宜家的特性,。如果您對城市用車的舒適性有要求,，那么或許它可以列入您的選擇范圍,。最后說一句,，本次是內(nèi)部測試,，因此并未涉及油耗、四驅等方面,，想了解更多信息的朋友，歡迎關注我們后面拿到測試車后的進一步測試,。（圖/文 汽車之家 徐澄 攝 徐澄 王申）

查看同類文章：

中大型車試駕評測

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

對比測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<