[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你想買一臺緊湊型SUV,，那你八成是個實用主義者，不太貴的價格,、不太大的車,，加上不太低的底盤和不太弱的動力。不過除此之外呢,？或許還期待一些舒適性配置,，或許還期待一點駕駛體驗，或許……今天我們試駕的陸風(fēng)榮曜（后簡稱榮曜）就是這樣一款車,，能讓“經(jīng)濟適用”男/女追求經(jīng)濟性的同時,，多一點滿足感。

　　在今年的上海車展上,，陸風(fēng)榮曜進行了自己的首次亮相,，當(dāng)時我的同事對這款車進行了詳細的靜態(tài)體驗（相關(guān)連接），關(guān)注的朋友可以點擊查看鏈接,。此次試駕的陸風(fēng)在尺寸上跟之前沒有任何差別,，因此今天的文章以試駕為主,。

　　陸風(fēng)榮曜由CSPA平臺打造，給自己的定位是緊湊型SUV的“攪局者”,。11月5日,，陸風(fēng)剛剛公布榮曜的預(yù)售價，預(yù)售分為三款車型,，分別為7DCT 品·曜,、7DCT 領(lǐng)·曜和7DCT 智·曜，售價分別為8.28萬元,、9.38萬元和10.38萬元,。從預(yù)售價看，上打緊湊型SUV,，下夠小型SUV,，確有“攪局”的架勢。三款車在動力上配置相同,，我們試駕的是預(yù)售的頂配車型,，售價為10.38萬元。閑言少敘,，先開車,。

　　如果你對陸風(fēng)不熟悉，那么一上車,，皮革包裹的座椅就會給你清晰的第一印象,。座椅的側(cè)向包裹性不錯，厚度和柔軟度也挺好,，坐在上面按下一鍵啟動,，真的沒什么這個級別常出現(xiàn)的廉價感。

　　起步的輕盈在意料之內(nèi),，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的城市屬性型車把油門初段調(diào)得響應(yīng)比較積極,。畢竟，即使城際間高速路最高限速也才120km/h,，后程動力強勁總是不如起步輕快使用得更頻繁,。不過這款車油門的初段稍微有點躥，如果在城市行駛,，還真得收著點,。

　　方向盤握感略有些偏細，轉(zhuǎn)向力度適中,，開起來手頭沒有輕飄感,。指向性稍有曠量，但整體還是很明顯的運動調(diào)校,。

　　變速箱的調(diào)校在抵擋位扭矩十分充足,，稍點油門車身就不由自主往前“躥”,，也正是這股沖勁讓低擋位時車輛換擋不算特別平順。不過對于雙離合變速箱來說,，這臺車的頓挫程度可以接受。

　　懸架對于細碎顛簸的過濾超出我的期待,，在給人緊湊感的同時,，能很好地吸收路面看得見的顛簸，讓人感覺過得平順,，但不綿軟,。同時，山路上懸架的運動特性很明顯,，過彎能給車身有力的側(cè)向支撐,。當(dāng)然，這一切也有懸架行程不長的原因,，不過對一臺十萬級的車來說,，可以令人滿意了。

　　只要一點火,，就能聽到發(fā)動機隱隱的轟鳴,，而開起來，這股聲音會更加明顯,。行駛時胎噪和風(fēng)噪都不大,，唯獨這發(fā)動機，總是很有存在感,。

　　剎車跟油門一樣,，在初段比較靈敏，因此也比較考驗駕駛員的“腳上功夫”,。如果長途駕駛,，建議還是開得稍微佛系一點，否則可能容易疲勞,。

　　總體來說,，陸風(fēng)榮曜的駕駛感受超出我的期待。底盤濾振性和支撐性不錯,，動力響應(yīng)迅速,，雙離合變速箱的換擋頓挫在接受范圍之內(nèi)，方向盤也沒有廉價的輕飄感,。如果說日常使用的缺點,，偏長的軸距增加了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，給掉頭帶來了一些麻煩,，讓原本只是緊湊級的車身顯得不太靈活,，油門和剎車初段有些過于靈敏,，需要更努力地控制。不過整體來說體驗高于價格期待,。

　　關(guān)于陸風(fēng)榮曜的外觀,，有很多名頭：它的外形由江鈴控股和意大利高端設(shè)計公司GFG Style共同設(shè)計。GFG Style是一家年輕的設(shè)計公司,，不過它的主創(chuàng)人Giorgetto 和Fabrizio Giugiaro卻是汽車設(shè)計的大咖了,，從20世紀60年代開始，兩人已設(shè)計了超過200款車型,，并且有6000萬輛車已投產(chǎn),。1974年的大眾高爾夫、1976年的蓮花Espirit……不過作為共同設(shè)計,，不知江鈴控股和GFG Style在這個車上投入的設(shè)計想法占比多少,。

　　如果說，最近的新飛度因為酷似寵物小精靈而火了一把,，那么榮曜一定也有這個潛質(zhì),。看到它的第一眼,，我的腦子里就閃現(xiàn)出了電影《捉妖記》中的可愛大怪獸,。

　　以這個尺寸的車來說，這款車的造型算是格外“豪放”了,。如今的許多緊湊型車都在遵循家族設(shè)計,，比如更像中型SUV，更像家族旗艦……而這款車給人感覺完全創(chuàng)新,，把各種大尺寸的部件擺進前臉,。或許,，榮曜就是陸風(fēng)品牌全新設(shè)計風(fēng)格的伊始,，這種尺寸的格柵和大燈就是放在皮卡上也不為過。

　　對比數(shù)據(jù)上來看,，榮曜的車身尺寸最大優(yōu)勢就在車寬及軸距上,，在同級別中比較有優(yōu)勢。而這兩點都讓它的乘坐空間更令人滿意,。

　　后視鏡設(shè)計得離車身有點遠,，給整體造型增加了一點萌態(tài)。上面集成了轉(zhuǎn)向燈和側(cè)面攝像頭,，同時有一鍵自動折疊功能,。

　　如果說前臉萌態(tài)居多，那么車尾則多了幾分運動感。車尾燈上部的折線與車側(cè)相連,，在有整體感的同時多了幾分層次,。大量的折線給人感覺比較隨性，似乎稍微有點復(fù)雜,。

　　整體來說,，陸風(fēng)榮曜的外觀造型個性張揚，力求展現(xiàn)出車輛的運動感和新鮮感,，而在運動之余,，它卻有一股萌勁兒，仿佛動畫里中國風(fēng)的小怪獸,。較長的軸距和較寬的車身尺寸讓車輛看起來更加穩(wěn)重敦實，在追求設(shè)計之余兼顧空間的實用性,，這點值得肯定,。

　　陸風(fēng)的內(nèi)飾跟外觀相比，有些沉穩(wěn),，少了外觀的萌氣,。皮革包裹與鍍鉻金屬的穿插，讓它的內(nèi)飾跟外觀有點風(fēng)格迥異的感覺,。不過車輛的整體配置比較高,，用起來還是比較方便的。

　　儀表的樣式很像電動車,，看到它的第一眼下意識讓我有點里程焦慮,。不過用習(xí)慣之后，上面的內(nèi)容還是非常豐富實用的,，對于導(dǎo)航,、音樂等功能都可切換，清晰度也不錯,。

　　12.3英寸的中控屏幕視覺效果不錯,，功能很齊全，且支持CarPlay功能,。不過觸屏回饋稍微有點慢,，里面功能鍵、返回鍵的排布位置也還有提升空間,。

　　屏幕下方的按鍵摸起來稍微欠缺了一點檔次感,。按鍵上的功能十分豐富，不過對于不熟悉排布順序的人來說上手會有些慢,，需要逐一尋找,。如果這里的設(shè)計能更有標(biāo)識性，讓人一目了然就更好了,。

　　較大的乘坐和儲物空間是這臺車比較令人滿意的地方之一,。偏長的軸距在犧牲了調(diào)頭靈活性的同時,，確實能給駕乘和儲物更舒展的空間。

　　拍這臺車的時候我有一個感覺：怎么這臺車什么配置都有,？前排無鑰匙進入,、前排電動座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱,、自適應(yīng)巡航,、AEB主動剎車、CarPlay,、帶高德地圖顯示的全液晶儀表,、無線充電、電動尾門,、可開啟的全景天窗……儲物格很豐富,，兩個化妝鏡全部帶燈，翻下來就會自動亮起,，后排有空調(diào)出風(fēng)口,、1個USB接口、中央扶手……雖然看起來很細碎,，但在這個價位的車型來說,，配置真的相當(dāng)齊全了。陸風(fēng)把這款榮曜定位為SUV市場的攪局者,，起初我有些嗤之以鼻,，但拍到最后感覺，或許它真的具備一些“攪局”的實力,。

總結(jié)：

　　陸風(fēng)榮曜車輛的整體車況對比它的價格,，性價比我認為還是比較高的。坦白說,，看起來噱頭最大的外觀內(nèi)飾設(shè)計反而是我覺得這臺車不太出彩的地方,。齊全的配置，說得過去的駕駛體驗,，8-10萬的預(yù)售價,，這款車的推出可能會讓很多8-15萬元的緊湊型SUV感到壓力。當(dāng)然,，這臺車也有一些明顯的不足,，比如外觀、內(nèi)飾設(shè)計一致性有些欠缺,，車輛的整體做工并不太細致,，按鍵的排布邏輯有待推敲。不過，陸風(fēng)很清晰自己的定位,，將目標(biāo)市場主要放在二,、三線城市，而在這個級別來看,，功能全,、空間大，真的是消費者非�,？粗氐姆矫�,。很好奇未來陸風(fēng)榮曜會有怎樣的市場表現(xiàn)，我們拭目以待,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）