[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你想買一臺緊湊型SUV，那你八成是個實用主義者,，不太貴的價格、不太大的車,，加上不太低的底盤和不太弱的動力,。不過除此之外呢？或許還期待一些舒適性配置,，或許還期待一點駕駛體驗,，或許……今天我們試駕的陸風榮曜（后簡稱榮曜）就是這樣一款車，能讓“經(jīng)濟適用”男/女追求經(jīng)濟性的同時,，多一點滿足感,。

　　在今年的上海車展上,，陸風榮曜進行了自己的首次亮相，當時我的同事對這款車進行了詳細的靜態(tài)體驗（相關(guān)連接）,，關(guān)注的朋友可以點擊查看鏈接,。此次試駕的陸風在尺寸上跟之前沒有任何差別，因此今天的文章以試駕為主,。

　　陸風榮曜由CSPA平臺打造,，給自己的定位是緊湊型SUV的“攪局者”。11月5日,，陸風剛剛公布榮曜的預(yù)售價,，預(yù)售分為三款車型，分別為7DCT 品·曜,、7DCT 領(lǐng)·曜和7DCT 智·曜,，售價分別為8.28萬元、9.38萬元和10.38萬元,。從預(yù)售價看,，上打緊湊型SUV，下夠小型SUV,，確有“攪局”的架勢,。三款車在動力上配置相同，我們試駕的是預(yù)售的頂配車型,，售價為10.38萬元,。閑言少敘，先開車,。

　　如果你對陸風不熟悉,，那么一上車，皮革包裹的座椅就會給你清晰的第一印象,。座椅的側(cè)向包裹性不錯,，厚度和柔軟度也挺好，坐在上面按下一鍵啟動,，真的沒什么這個級別常出現(xiàn)的廉價感,。

　　起步的輕盈在意料之內(nèi)，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的城市屬性型車把油門初段調(diào)得響應(yīng)比較積極,。畢竟,，即使城際間高速路最高限速也才120km/h，后程動力強勁總是不如起步輕快使用得更頻繁,。不過這款車油門的初段稍微有點躥,，如果在城市行駛，還真得收著點,。

　　方向盤握感略有些偏細,，轉(zhuǎn)向力度適中,，開起來手頭沒有輕飄感。指向性稍有曠量,，但整體還是很明顯的運動調(diào)校,。

　　變速箱的調(diào)校在抵擋位扭矩十分充足，稍點油門車身就不由自主往前“躥”,，也正是這股沖勁讓低擋位時車輛換擋不算特別平順,。不過對于雙離合變速箱來說，這臺車的頓挫程度可以接受,。

　　懸架對于細碎顛簸的過濾超出我的期待,，在給人緊湊感的同時，能很好地吸收路面看得見的顛簸,，讓人感覺過得平順,，但不綿軟。同時,，山路上懸架的運動特性很明顯,，過彎能給車身有力的側(cè)向支撐。當然,，這一切也有懸架行程不長的原因,，不過對一臺十萬級的車來說，可以令人滿意了,。

　　只要一點火,，就能聽到發(fā)動機隱隱的轟鳴，而開起來,，這股聲音會更加明顯,。行駛時胎噪和風噪都不大，唯獨這發(fā)動機,，總是很有存在感,。

　　剎車跟油門一樣，在初段比較靈敏,，因此也比較考驗駕駛員的“腳上功夫”,。如果長途駕駛,，建議還是開得稍微佛系一點,，否則可能容易疲勞。

　　總體來說,，陸風榮曜的駕駛感受超出我的期待,。底盤濾振性和支撐性不錯，動力響應(yīng)迅速,，雙離合變速箱的換擋頓挫在接受范圍之內(nèi),，方向盤也沒有廉價的輕飄感,。如果說日常使用的缺點，偏長的軸距增加了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑,，給掉頭帶來了一些麻煩,，讓原本只是緊湊級的車身顯得不太靈活，油門和剎車初段有些過于靈敏,，需要更努力地控制,。不過整體來說體驗高于價格期待。

　　關(guān)于陸風榮曜的外觀,，有很多名頭：它的外形由江鈴控股和意大利高端設(shè)計公司GFG Style共同設(shè)計,。GFG Style是一家年輕的設(shè)計公司，不過它的主創(chuàng)人Giorgetto 和Fabrizio Giugiaro卻是汽車設(shè)計的大咖了,，從20世紀60年代開始,，兩人已設(shè)計了超過200款車型，并且有6000萬輛車已投產(chǎn),。1974年的大眾高爾夫,、1976年的蓮花Espirit……不過作為共同設(shè)計，不知江鈴控股和GFG Style在這個車上投入的設(shè)計想法占比多少,。

　　如果說,，最近的新飛度因為酷似寵物小精靈而火了一把，那么榮曜一定也有這個潛質(zhì),�,？吹剿�的第一眼，我的腦子里就閃現(xiàn)出了電影《捉妖記》中的可愛大怪獸,。

　　以這個尺寸的車來說,，這款車的造型算是格外“豪放”了。如今的許多緊湊型車都在遵循家族設(shè)計,，比如更像中型SUV,，更像家族旗艦……而這款車給人感覺完全創(chuàng)新，把各種大尺寸的部件擺進前臉,�,；蛟S，榮曜就是陸風品牌全新設(shè)計風格的伊始,，這種尺寸的格柵和大燈就是放在皮卡上也不為過,。

　　對比數(shù)據(jù)上來看，榮曜的車身尺寸最大優(yōu)勢就在車寬及軸距上,，在同級別中比較有優(yōu)勢,。而這兩點都讓它的乘坐空間更令人滿意。

　　后視鏡設(shè)計得離車身有點遠,，給整體造型增加了一點萌態(tài),。上面集成了轉(zhuǎn)向燈和側(cè)面攝像頭,，同時有一鍵自動折疊功能。

　　如果說前臉萌態(tài)居多,，那么車尾則多了幾分運動感,。車尾燈上部的折線與車側(cè)相連，在有整體感的同時多了幾分層次,。大量的折線給人感覺比較隨性,，似乎稍微有點復(fù)雜。

　　整體來說,，陸風榮曜的外觀造型個性張揚,，力求展現(xiàn)出車輛的運動感和新鮮感，而在運動之余,，它卻有一股萌勁兒,，仿佛動畫里中國風的小怪獸。較長的軸距和較寬的車身尺寸讓車輛看起來更加穩(wěn)重敦實,，在追求設(shè)計之余兼顧空間的實用性,，這點值得肯定。

　　陸風的內(nèi)飾跟外觀相比,，有些沉穩(wěn),，少了外觀的萌氣。皮革包裹與鍍鉻金屬的穿插,，讓它的內(nèi)飾跟外觀有點風格迥異的感覺,。不過車輛的整體配置比較高，用起來還是比較方便的,。

　　儀表的樣式很像電動車,，看到它的第一眼下意識讓我有點里程焦慮。不過用習慣之后,，上面的內(nèi)容還是非常豐富實用的,，對于導(dǎo)航、音樂等功能都可切換,，清晰度也不錯,。

　　12.3英寸的中控屏幕視覺效果不錯，功能很齊全,，且支持CarPlay功能,。不過觸屏回饋稍微有點慢，里面功能鍵,、返回鍵的排布位置也還有提升空間,。

　　屏幕下方的按鍵摸起來稍微欠缺了一點檔次感,。按鍵上的功能十分豐富,，不過對于不熟悉排布順序的人來說上手會有些慢,，需要逐一尋找。如果這里的設(shè)計能更有標識性,，讓人一目了然就更好了,。

　　較大的乘坐和儲物空間是這臺車比較令人滿意的地方之一。偏長的軸距在犧牲了調(diào)頭靈活性的同時,，確實能給駕乘和儲物更舒展的空間,。

　　拍這臺車的時候我有一個感覺：怎么這臺車什么配置都有？前排無鑰匙進入,、前排電動座椅調(diào)節(jié),、前排座椅加熱、自適應(yīng)巡航,、AEB主動剎車,、CarPlay、帶高德地圖顯示的全液晶儀表,、無線充電,、電動尾門、可開啟的全景天窗……儲物格很豐富,，兩個化妝鏡全部帶燈,，翻下來就會自動亮起，后排有空調(diào)出風口,、1個USB接口,、中央扶手……雖然看起來很細碎，但在這個價位的車型來說,，配置真的相當齊全了,。陸風把這款榮曜定位為SUV市場的攪局者，起初我有些嗤之以鼻,，但拍到最后感覺,，或許它真的具備一些“攪局”的實力。

總結(jié)：

　　陸風榮曜車輛的整體車況對比它的價格,，性價比我認為還是比較高的,。坦白說，看起來噱頭最大的外觀內(nèi)飾設(shè)計反而是我覺得這臺車不太出彩的地方,。齊全的配置,，說得過去的駕駛體驗，8-10萬的預(yù)售價,，這款車的推出可能會讓很多8-15萬元的緊湊型SUV感到壓力,。當然，這臺車也有一些明顯的不足，比如外觀,、內(nèi)飾設(shè)計一致性有些欠缺,，車輛的整體做工并不太細致，按鍵的排布邏輯有待推敲,。不過,，陸風很清晰自己的定位，將目標市場主要放在二,、三線城市,，而在這個級別來看，功能全,、空間大,，真的是消費者非常看重的方面,。很好奇未來陸風榮曜會有怎樣的市場表現(xiàn),，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）