接上之前的靜態(tài),，我們在把全新昂科旗(參數(shù)|詢價)Avenir車型的動態(tài)體驗給大家介紹一下,，和普通版本一樣,，昂科旗Avenir車型同樣來自于通用C1平臺,，與XT6同根同源，發(fā)動機匹配的依舊是代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大237馬力,，峰值扭矩350牛·米,，提供三種工作模式,，分別為四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式（發(fā)動機根據(jù)工況自動切換,，并無控制按鍵），與其匹配的是我們很熟悉的9速自動變速箱,。

　　昂科旗Avenir駕駛起來十分從容,，整體的感受屬于平穩(wěn)舒適的類型,，這樣的感受也符合它的定位,，雖然出力沒有那么猛,，但是這臺車0-60km/h區(qū)間內(nèi)動力還是很足的，超車,、并線等動作一氣呵成,；中后段的提速感受相比初段會稍弱一些,，給予車內(nèi)駕乘者的沖擊感也會比較小,，車速會四平八穩(wěn)的爬升起來,。

　　作為一臺商務(wù)氣息很濃郁的Avenir版本，保證車內(nèi)乘客的舒適平穩(wěn)成為了第一要務(wù),，9速自動變速箱與發(fā)動機配合的天衣無縫,，在不同工況下都擁有順暢的體驗,，平緩的動力表現(xiàn)與它的定位比較契合,。

　　和普通版本一樣，Avenir版依舊提供了舒適/四驅(qū)/運動/越野四種駕駛模式,，如果你覺得舒適模式或者四驅(qū)模式不夠“給力”,，切入運動模式后會昂科旗Avenir會提供更快的變速箱換擋速度和更機敏的油門響應(yīng)。

　　CDC主動懸架的加入讓Avenir版本的底盤擁有了更好的質(zhì)感，路面上細碎的顛簸在車內(nèi)很難察覺,，遇到較大坑洼時也比普通版車型更從容，車內(nèi)不會出現(xiàn)很強的顛簸感,，這個配置的加入昂科旗Avenir擁有了更優(yōu)秀的行駛質(zhì)感,，表現(xiàn)已經(jīng)越級。

　　優(yōu)秀的底盤再加上一個ANC主動降噪系統(tǒng)讓這臺車NVH更為優(yōu)秀，就算是高速行駛，車內(nèi)的路噪胎噪和發(fā)動機噪音都不會很大,，擁有較強的隔絕感,，這樣的表現(xiàn)也讓車內(nèi)的貴賓們擁有了良好的聊天氣氛,。

動態(tài)部分總結(jié)：

　　在我看來，昂科旗Avenir就像一名“多面手”，作為SUV車型的它能完成更多工作,，周一到周五開著出去談?wù)勆���,，周末帶著父母孩子家人郊游它都能勝任,，出席任何場合都不遜色,；動態(tài)的表現(xiàn)也很優(yōu)秀,，CDC主動懸架的加入讓車輛的底盤擁有了更強的厚重感和高級感，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)很好,，擁有很不錯的靜謐性,，昂科旗Avenir動態(tài)表現(xiàn)足夠令人稱贊，也符合它旗艦的定位,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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