[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自別克GL8開始,，Avenir車型的推出讓別克真正擁有了自己的豪華車型，越級的做工用料,、更豪華的配置使其進(jìn)軍了更高級別的市場。幾年之后，別克推出了SUV家族中尺寸最大的SUV車型—昂科旗,，無論是配置還是定義它都是整個SUV家族中的最尊貴的那一個，所以,，昂科旗Avenir來了,。

　　其實我和全新昂科旗之間已經(jīng)十分熟絡(luò)，之前我已經(jīng)對它的普通版本有過詳細(xì)的靜態(tài)解析和封閉道路的試駕體驗,，大家可以點擊這里查看（靜態(tài),、試駕），首先給大家?guī)�來的是全新昂科旗Avenir的靜態(tài)的體驗,，第三頁則是最后放出的動態(tài)部分體驗,。

靜態(tài)部分總結(jié)：

　　豪華感如何詮釋，別克有自己的路數(shù),，細(xì)節(jié)的變化再加上更豪華的配置讓車身擁有了不同于普通版的氣勢,，外觀部分部分我尤其喜歡側(cè)面，Avenir徽標(biāo)加上一個21英寸輪圈營造出了更強(qiáng)的高級感,，也讓車身看著更協(xié)調(diào),。
　　除了面子，里子同樣關(guān)鍵,。車內(nèi)越級的材質(zhì)用料配置給駕乘者提供了更優(yōu)質(zhì)的體驗,，負(fù)責(zé)任的說，昂科旗Avenir車型的第二排位置的確會給乘坐者帶來的不一樣的愉悅感和滿足感,，這就是配置,、用料,、做工給予乘坐者的最好反饋。

　　接上之前的靜態(tài),，我們在把全新昂科旗Avenir車型的動態(tài)體驗給大家介紹一下,，和普通版本一樣，昂科旗Avenir車型同樣來自于通用C1平臺,，與XT6同根同源,，發(fā)動機(jī)匹配的依舊是代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大237馬力,，峰值扭矩350�,！っ祝�提供三種工作模式,，分別為四缸高性能模式,、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式（發(fā)動機(jī)根據(jù)工況自動切換，并無控制按鍵）,，與其匹配的是我們很熟悉的9速自動變速箱,。

　　昂科旗Avenir駕駛起來十分從容，整體的感受屬于平穩(wěn)舒適的類型,，這樣的感受也符合它的定位,，雖然出力沒有那么猛，但是這臺車0-60km/h區(qū)間內(nèi)動力還是很足的,，超車,、并線等動作一氣呵成；中后段的提速感受相比初段會稍弱一些,，給予車內(nèi)駕乘者的沖擊感也會比較小,，車速會四平八穩(wěn)的爬升起來。

　　作為一臺商務(wù)氣息很濃郁的Avenir版本,，保證車內(nèi)乘客的舒適平穩(wěn)成為了第一要務(wù),，9速自動變速箱與發(fā)動機(jī)配合的天衣無縫，在不同工況下都擁有順暢的體驗,，平緩的動力表現(xiàn)與它的定位比較契合,。

　　和普通版本一樣，Avenir版依舊提供了舒適/四驅(qū)/運動/越野四種駕駛模式,，如果你覺得舒適模式或者四驅(qū)模式不夠“給力”,，切入運動模式后會昂科旗Avenir會提供更快的變速箱換擋速度和更機(jī)敏的油門響應(yīng)。

　　CDC主動懸架的加入讓Avenir版本的底盤擁有了更好的質(zhì)感,，路面上細(xì)碎的顛簸在車內(nèi)很難察覺,，遇到較大坑洼時也比普通版車型更從容，車內(nèi)不會出現(xiàn)很強(qiáng)的顛簸感,，這個配置的加入昂科旗Avenir擁有了更優(yōu)秀的行駛質(zhì)感,，表現(xiàn)已經(jīng)越級,。

　　優(yōu)秀的底盤再加上一個ANC主動降噪系統(tǒng)讓這臺車NVH更為優(yōu)秀,，就算是高速行駛,，車內(nèi)的路噪胎噪和發(fā)動機(jī)噪音都不會很大，擁有較強(qiáng)的隔絕感,，這樣的表現(xiàn)也讓車內(nèi)的貴賓們擁有了良好的聊天氣氛,。

動態(tài)部分總結(jié)：

　　在我看來，昂科旗Avenir就像一名“多面手”,，作為SUV車型的它能完成更多工作,，周一到周五開著出去談?wù)勆�意，周末帶著父母孩子家人郊游它都能勝��,，出席任何場合都不遜色,；動態(tài)的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，CDC主動懸架的加入讓車輛的底盤擁有了更強(qiáng)的厚重感和高級感,，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)很好,，擁有很不錯的靜謐性，昂科旗Avenir動態(tài)表現(xiàn)足夠令人稱贊,，也符合它旗艦的定位,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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