[汽車之家 海外試駕]  小型/緊湊型轎車和SUV的電動化趨勢在歐洲市場可謂愈演愈烈，除了部分燃油車型的姊妹車外,，部分歐洲廠商還推出了獨(dú)立的電動車系列,。來自法國的品牌DS，也同樣走在了這樣的風(fēng)潮中,。作為PSA集團(tuán)中面向高端市場的品牌之一,，DS向來給人以小眾、前衛(wèi)且精致的印象,。而當(dāng)二者相結(jié)合,，便有了今天我們試駕的這款DS 3 Crossback E-Tense。

　　DS 3 Crossback E-Tense曾于2018年巴黎車展首發(fā),，新車是DS 3 Crossback純電動版車型,，也是DS品牌推出的首款純電動車型，因此它在整個(gè)DS新能源車型戰(zhàn)略中有著相當(dāng)重要的地位,。那么當(dāng)“法式浪漫”邂逅新能源的浪潮,，它們二者會碰撞出怎樣的火花呢？就讓我們一起來看今天的試駕體驗(yàn),。

外觀介紹：

　　DS 3 Crossback E-Tense基于CMP平臺進(jìn)行打造,，定位為一款純電動小型SUV車型。新車曾于2018年巴黎車展首發(fā),，該車在海外市場的起售價(jià)為32350英鎊,，約合人民幣29.14萬元。據(jù)悉,，新車將于2020年9月以進(jìn)口形式引入國內(nèi)市場銷售,。

　　外觀方面，DS 3 Crossback E-Tense采用了最新的家族式設(shè)計(jì),，而作為純電動版車型,，新車的外觀與燃油版車型并無明顯區(qū)別，僅更換了車系專屬的車標(biāo)和“E-TENSE”尾部標(biāo)識,。前臉部分,，新車采用較多華麗的曲線作為設(shè)計(jì)語言，多邊形的“大嘴式”前格柵內(nèi)部設(shè)置了菱形中網(wǎng),，周圍由鍍鉻飾條環(huán)繞,。

　　新車的頭燈采用不規(guī)則的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部LED光源的排布顯得很有設(shè)計(jì)感,。此外,，彎曲的LED日間行車燈帶從頭燈延伸至保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口處，較有整體感,。

　　車身側(cè)面,，DS 3 Crossback E-Tense同樣采用前衛(wèi)且大膽的設(shè)計(jì)，其中最有特點(diǎn)的便是后門板前端的翹起,，與B柱相連,。同時(shí),，新車還采用異色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，搭配簡單勾勒的側(cè)面線條顯得很有時(shí)尚感,。DS 3 Crossback E-Tense的車尾造型較為飽滿,，兩側(cè)的尾燈由銀色飾條連接。而作為純電動車型,，該車并沒有配備燃油版車型上雙邊共兩出的圓形排氣,。

內(nèi)飾及空間：

　　DS 3 Crossback E-Tense的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感十足，同時(shí)充滿了個(gè)性與時(shí)尚的元素,。新車中控臺中央的7個(gè)四邊形分別為中控按鈕和空調(diào)出風(fēng)口,，造型十分別致，上方還配備了一塊尺寸可觀的液晶屏幕,。

　　同時(shí),，新車配備了全液晶儀表，仿照VR目鏡的造型科技感十足,。新車的HUD抬頭顯示被投射在儀表臺上方的小屏幕上,，能夠顯示車速、導(dǎo)航以及車道保持等基本信息,。

　　除了以四邊形為設(shè)計(jì)元素的中控部分外,，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也被設(shè)計(jì)在了門板上，這種別出心裁的小細(xì)節(jié)也進(jìn)一步體現(xiàn)了這輛法國車的個(gè)性,。

　　新車的啟動按鈕位于中控臺空調(diào)下方的區(qū)域,，菱形的設(shè)計(jì)顯得很有新意，并且與內(nèi)飾整體風(fēng)格相得益彰,。

　　我們拍攝的車輛配備了真皮與Alcantara材質(zhì)混搭的座椅,，能提供上佳的乘坐舒適度與包裹性，同時(shí)DS表示它們使用的Alcantara材質(zhì)由特殊工藝制作,，但具體細(xì)節(jié)無法透露,。

　　受制于車身尺寸，這款純電動小型SUV的內(nèi)部空間顯得并不是很寬裕,。車內(nèi)儲物空間方面,，DS 3 Crossback E-Tense的表現(xiàn)中規(guī)中矩，僅提供了常規(guī)的儲物空間,。

動力部分：

　　動力部分，DS 3 Crossback E-Tense的驅(qū)動電機(jī)最大功率為136馬力,，峰值扭矩260�,！っ住Ｐ萝嚺鋫淞巳萘繛�50kWh的動力電池,，WLTP工況下的官方續(xù)航里程為320公里,，同時(shí)新車還支持100kW快速充電,，0-80%電量充電僅需30分鐘。

　　此外,，新車還配備了E-Tense動能回收技術(shù),，即是在車輛減速時(shí)能將多余的能量轉(zhuǎn)換成電能，并儲存在電池中以增加續(xù)航里程,。

試駕感受：

　　試駕感受方面,，作為一款純電動小型SUV，日常城市通勤或許是DS 3 Crossback E-Tense最主要的使用場景,。因此在這樣的使用場景下,，駕駛輕松、舒適,、緊湊等就成為了新車應(yīng)有的性格,，而從實(shí)際體驗(yàn)來看，DS 3 Crossback E-Tense也確實(shí)這樣的一款SUV車型,。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看,，除了電動車線性的加速感受外，DS 3 Crossback E-Tense的動力表現(xiàn)整體偏溫和,。新車配備了Eco/Normal/Sport三種駕駛模式,，但即便是在Sport模式下，該車在急加速時(shí)依舊不會帶來過于激進(jìn)的推背感,。因此,，作為一款整車質(zhì)量達(dá)到1525kg的SUV，該車所配備的最大功率136馬力的驅(qū)動電機(jī)顯然不能為它帶來過于激烈的加速感受,。

　　與此同時(shí),，作為一款電動車，DS 3 Crossback E-Tense同樣配備了動能回收系統(tǒng),，分為Normal和Brake兩種模式,，分別對應(yīng)了擋把上的D/B兩檔。實(shí)際駕駛中,，Normal模式下的動能回收并不會帶來過于明顯的減速效果,，而在Brake模式下的減速效果還是非常明顯的。同時(shí),，DS 3 Crossback E-Tense的剎車也依據(jù)動能回收系統(tǒng)做出了調(diào)校,，前段剎車調(diào)校偏軟，在深踩剎車時(shí)才會展現(xiàn)出充足的制動力,，因此在初次駕駛時(shí)這一點(diǎn)是需要適應(yīng)的,。

　　而在底盤和轉(zhuǎn)向方面，舒適而緊湊是DS 3 Crossback E-Tense給人的第一印象,。電動車在噪音控制上有著天生的優(yōu)勢,，再加上DS 3 Crossback E-Tense在胎噪控制上有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，因此在行駛過程中該車的NVH做的還是非常不錯(cuò)的。而轉(zhuǎn)向和操控方面,，新車的方向盤從最左打到最右的圈數(shù)為三圈,，同時(shí)得益于電動車較低的重心，DS 3 Crossback E-Tense有著較為靈敏的轉(zhuǎn)向,，這也讓它在城市街道中的行走顯得游刃有余,。

　　除此之外，DS 3 Crossback E-Tense還配備了HUD抬頭顯示,，簡略的速度,、導(dǎo)航、限速以及車道保持信息會被投射到儀表臺上方的小屏幕上,，同時(shí)HUD上的顯示會根據(jù)現(xiàn)實(shí)環(huán)境的光線而調(diào)整亮度,，增強(qiáng)了日常駕駛的便利性。同時(shí),，新車的車道保持系統(tǒng)也同樣較為靈敏,，方向盤的回饋力度較大，初次駕駛時(shí)需要時(shí)間適應(yīng),。

全文總結(jié)：

　　 對于一款定位城市使用的小型SUV來說,，好開、易用是它最基本的訴求,，而在此基礎(chǔ)上,，擁有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和精致的質(zhì)感又能為它帶來額外的加成。正如我們今天所試駕的DS 3 Crossback E-Tense,，這款法國人的浪漫和新能源風(fēng)潮相碰撞所誕生的產(chǎn)品,，可以說給了我們足夠多的的新意。新車采用時(shí)尚而充滿個(gè)性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),，無論是感官還是觸覺都給人以不拘一格的印象,，這也是DS品牌對于審美和用戶定位的獨(dú)特表達(dá)。與此同時(shí),，作為一款純電動車型,，輕松的駕駛風(fēng)格結(jié)合緊致靈動的操控，也讓這款略帶俏皮的城市小型SUV做到了表里如一,。

　　未來,，DS 3 Crossback E-Tense將以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)市場銷售，面對正在興起的國內(nèi)新能源SUV市場,，DS此舉也算是順應(yīng)了風(fēng)潮,。但不得不說的是，鑒于目前該品牌在國內(nèi)的認(rèn)同度還有待提高，同時(shí)無論是海外品牌還是中國品牌,，與DS 3 Crossback E-Tense定位相同的產(chǎn)品也是層出不窮。因此,，該車未來引進(jìn)國內(nèi)后必然會面臨不小的競爭壓力,，中國市場又有多少消費(fèi)者愿意為這份“法式情懷”買單呢？就讓我們拭目以待吧,。（攝/汽車之家 賈剛,；圖/文 汽車之家 馬艾駿）