[汽車之家 新能源]　　盡管涉足新能源領(lǐng)域并不算早,，但名爵推出的前兩款新能源車型都有著不錯的產(chǎn)品力,，尤其是定位純電動小型SUV的EZS純電動,，不僅在國內(nèi)取得了良好的市場表現(xiàn),，還更進一步走出了國門,，登陸英國等歐洲市場以及泰國,、印度等亞洲市場,，成為了名符其實的全球車型。初戰(zhàn)即傳捷報,，那就沒理由不再接再厲,。于是，名爵的第三款新能源車型,，采用插電式混合動力系統(tǒng)的緊湊型SUV——名爵eHS就來到了我們面前,。

●外觀與HS差異極小

　　基于HS改造而來的名爵eHS，在造型上與燃油版車型差異很小,，這種幾乎原封不動“移植”的設(shè)計手法,，倒并非是設(shè)計師偷懶取巧，而是HS的設(shè)計本就遵循著名爵家族化的設(shè)計理念,，足夠成熟且獲得了消費者認可,，所以在插電式混合動力版本的名爵eHS上并沒有造型“大改”的必要。

　　名爵eHS車側(cè)比例協(xié)調(diào),，腰線線條圓潤不失力量感,，微向下傾斜的車頭與向上提拉的尾部線條讓這臺SUV車型的側(cè)面看起來多了幾分“跑味兒”。

　　小結(jié)：沿襲自燃油版車型的造型盡管少了些新意,，但也避免了在部分油改電車型上存在的外觀“畫蛇添足”的問題,。新能源車型的專屬配色也讓名爵eHS具備足夠的辨識度。

●“有腔調(diào)”的內(nèi)飾/配置豐富

　　名爵eHS在內(nèi)飾方面的變化同樣主要體現(xiàn)在配色上,，而足夠厚道的用料和部分細節(jié)設(shè)計也讓這臺車顯得“很有腔調(diào)”,。

　　小結(jié)：名爵eHS內(nèi)飾的藍/白配色相當出眾，同時材質(zhì)的選擇和細節(jié)設(shè)計也都很到位,，整體營造出了高于其車型定位的高檔感,，同時在安全和舒適性配置方面也表現(xiàn)得足夠厚道。

●不錯的空間表現(xiàn)

　　一體式運動座椅同樣為藍/白雙色搭配,，造型很顯檔次感,，實際乘坐包裹性和支撐度都很不錯，座椅調(diào)節(jié)按鍵還采用金屬涂裝,，頗具質(zhì)感,。

　　前排杯架旁的儲物槽略淺，置放手機可能會有固定不穩(wěn)的情況，儲存一些卡和票據(jù)還是沒問題的,；后排中央扶手上的雙杯架同樣存在固定點過低的問題,，放置標準550ml飲用水瓶固定并不牢固，放置350ml左右的小瓶飲用水則沒有問題,。

　　小結(jié)：一體式運動座椅不僅樣式拉風,，實際乘坐質(zhì)感也很理想；eHS的前排頭部空間與后排腿部空間比較出色,，車內(nèi)用于收納物品的儲物空間也算充裕,，只是個別儲物格的設(shè)計還有優(yōu)化的空間。

●動力是亮點/懸架偏舒適

　　名爵eHS的動力總成由一臺1.5T發(fā)動機+電動機+10速EDU變速箱組成,，其中1.5T四缸發(fā)動機最大功率124kW（169Ps）,，峰值扭矩250N·m；系統(tǒng)最大功率為214kW（291Ps）,，峰值扭矩480N·m,。電池由寧德時代提供，配備主動液冷溫控系統(tǒng),，電池容量為16.5kWh,。

　　名爵eHS漂亮的動力數(shù)據(jù)體現(xiàn)在實際駕駛上也確實能給人以驚艷之感，其實無論是側(cè)重節(jié)油的ECO模式還是主打激情范兒的Super Sport模式,，動力響應(yīng)都很迅速,，給人感覺油門踏板非常敏感，稍一施壓即有向前竄動的表現(xiàn),，所不同的事不同駕駛模式下動力輸出的強度,。

　　名爵eHS官方給出的0-100km/h加速數(shù)據(jù)為6.6s，100-0km/h制動數(shù)據(jù)為36.68m,，而汽車之家的實測數(shù)據(jù)就要等到拿到測試車后才能為各位奉上了,。

　　動力表現(xiàn)出眾，但并不意味著名爵eHS就是一臺更側(cè)重性能表現(xiàn)的SUV,，事實上其懸掛調(diào)校風格依然是更側(cè)重舒適性的,。通過測試場的連續(xù)減速帶時，其濾振效果干凈徹底,；而在短暫的繞樁體驗中，較高的車身和相比燃油版車型更沉的車重還是帶來了預(yù)料之中的側(cè)傾幅度,。

結(jié)語：

　　出色的動力表現(xiàn),、豐富的配置以及具有高檔感的內(nèi)飾設(shè)計，無疑是名爵eHS身上最顯著的幾大亮點,，也是與同級車型相較之下其優(yōu)勢所在,。當然，光有不錯的產(chǎn)品力尚不足以打開消費者的“荷包”,，現(xiàn)在就看11月22日名爵eHS上市之時,，能否給出一個足夠動人的售價了,。另外需要提及的是，名爵官方明確表示,，名爵eHS的目標人群不僅僅鎖定在國內(nèi)消費者身上,，未來還將沿著EZS的足跡征戰(zhàn)海外市場。（文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪）