[汽車之家 海外試駕] 作為保時捷旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，Macan(參數(shù)|詢價)在去年推出了中期改款的Macan S車型，滿足了一部分追求性能的消費(fèi)者的需求,。然而對于保時捷而言,，品牌對于極致性能的追求早已是深入骨髓。因而即便是最入門的車型也不例外,，即便不用來跑量，Macan家族的圖騰車型必須存在，那就是Macan Turbo,。
■ 全新的外觀細(xì)節(jié)更低調(diào)
中期改款的Macan針對老款車型做了小幅度的升級，雖然車身大體上沒有變動,，但諸多細(xì)節(jié)的微調(diào)讓車輛看起來更加的協(xié)調(diào),，貫穿式尾燈也跟上了時代的潮流，使得這一發(fā)布多年的“老車”重現(xiàn)新生,。
作為車系中的旗艦車型,，Macan Turbo在造型上一貫有著自己獨(dú)特的一面。現(xiàn)款Macan和Macan S的前臉設(shè)計中就有著老款Macan Turbo的影子,，而新款Macan Turbo則憑借著又一張全新的面孔像人們展現(xiàn)了它在車系中與眾不同的定位,。
三段式進(jìn)氣格柵被醒目的線條包圍其中，位置更高的前大燈標(biāo)配PDLS動態(tài)照明系統(tǒng),，大燈的輸出功率為35W,，增加了彎道燈，并且能夠自動切換遠(yuǎn)/近光燈,。如果選裝了PDLS升級版還能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)大燈光程調(diào)節(jié)和道路交匯點(diǎn)照明功能,，十分的黑科技。
加高的前大燈組中用和普通版Macan不同的雙線條將示廓燈和轉(zhuǎn)向指示燈分隔開來,，形成了Macan Turbo獨(dú)一無二的面部細(xì)節(jié),，底部的深色的貫通式長條格柵也是Turbo車型的專屬元素。但實事求是的說,，這一代Macan Turbo在氣質(zhì)上要比老款車型收斂了許多,，看起來不再那么張揚(yáng),。和普通版Macan相比，Macan Turbo的前懸更短,，車身長度僅有4684mm,，同樣短了12mm。
新款Macan Turbo標(biāo)配了深鈦色光面的20英寸Macan Turbo輪圈,，在試駕會上我還見到了各種不同的款式,，大體來說只要尺寸到位，每一款輪圈其實都各有風(fēng)味,。后輪拱Turbo車型比普通版車型更寬,，如果不仔細(xì)觀察可能難以發(fā)現(xiàn)，官方數(shù)據(jù)顯示整車的寬度為1926mm,，比其他Macan車型寬了3mm,，是的沒錯，只有3mm,。
輪圈內(nèi)能夠見到同樣標(biāo)配的PSCB保時捷表面鍍層制動系統(tǒng),，通過在制動盤上增加高強(qiáng)度碳化鎢鍍層以改善制動響應(yīng)，減少磨損,，制動粉塵量也比傳統(tǒng)鑄鐵制動盤減少90%,，是保時捷自創(chuàng)的最新黑科技。更重要的是,，PSCB的制造成本及售價均要比PCCB陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)低得多,，自然也就更容易普及。獨(dú)特的高光制動盤和白色卡鉗是PSCB標(biāo)志性的外觀特征,，目前也可供所有Macan車型選裝,。
另一個難以察覺的地方是標(biāo)配的Sport Design后視鏡，鏤空的腳柱服務(wù)于空氣動力學(xué)的設(shè)計,，同樣能見于老款車型上,。后視鏡本體采用了和車身同色的涂裝，但同樣的Sport Design側(cè)裙板則采用深色碳纖維材質(zhì),，進(jìn)一步降低了車身側(cè)面的視覺重心,，還提升了運(yùn)動感。入門版車型上新增的黑色塑料飾板目的也是如此,，但相比起碳纖維來說總是少了點(diǎn)感覺,。
尾部的變化極其的小，如果不是Macan Turbo的尾標(biāo)暴露了身份,，普通人的確難以辨別不同車型間的差異,。貫穿式尾燈在新款Macan上推出時并不被看好，時間久了卻也都習(xí)慣了，夜間點(diǎn)亮的效果尤其出色,。后部的雙翼設(shè)計車頂擾流板專為Macan Turbo開發(fā),，仔細(xì)觀察才會發(fā)現(xiàn)這一Turbo車型的典型配置。標(biāo)配的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)采用銀黑色的裝飾罩,，使其和Macan S有所區(qū)分,，閥門的開關(guān)可以通過車內(nèi)的按鍵來進(jìn)行控制。