[汽車之家 專業(yè)評測]  “作為痞子中的異類人物,，他們必然具有反傳統(tǒng)的特點。從他們嘴里講出來的話,，并不像傳統(tǒng)文化人那樣具有裝飾性,，甚至經(jīng)常還有些不干不凈之類的‘鳥語’。當然也不像痞子那樣粗俗,，他們努力保持自己的本性,，盡量以自己的純凈面目待人，尤其是他們視之為朋友的人�,！边@是雅痞一詞在“某度百科”上的意思,。其實，我更愿意從字面上理解它的含義,，擁有“紳士的智雅,，痞子的匪氣”的一類人，不說超凡脫俗,，但起碼蘊含與眾不同的氣質,。

●紐博格林北環(huán)賽道：7分35秒90

　　除去SUV系列，目前為止M Power有以上幾種車型在售賣,，從車身靈巧的M2C到豪華性能的M8,，基本囊括了各個級別的車型。我們今天的主角,，就是定位于中大型豪華轎車的寶馬M5雷霆版,。

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　　2018年4月份,，寶馬M5在紐博格林北環(huán)賽道取得了7分38秒92的好成績,，該成績超過了寶馬M4 CS，實力有目共睹,。然而,，在極致性能上寶馬也有自己偏執(zhí)的一面，至此M5雷霆版橫空出世,。今年6月份,，寶馬M5雷霆版再戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道，并以7分35秒90的成績力壓AMG GT S,、寶馬M4 GTS等多款勁敵,。雖然沒有拿到最速四門轎車的頭銜，但是表現(xiàn)已經(jīng)相當亮眼,。

●低調示人

　　雖然已經(jīng)是非常極致的雷霆版,，但是其外觀依舊以低調示人，侵略性不強,。除了使用碳纖維的中網(wǎng)和前包圍以外,，其余位置的變化并不是很多。扮豬吃老虎已經(jīng)有些老套了,，或許M5雷霆版是想扮個hello kitty吃老虎吧,。

　　由于使用了更短、剛性更好的彈簧,，M5雷霆版的車身高度降低到了1493mm,，視覺效果更加低趴,。輪胎與后輪拱僅有一指的余量，如果路況不太好的話,，還是小心為妙吧。

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　　M5雷霆版把車尾的細節(jié)全部進行了處理,，尾標、后擾流板,、后包圍下方等位置均使用了亮黑色的設計,，與專屬的暗銀色金屬車漆有了明顯的撞色處理。M5雷霆版的整體設計還是更趨于低調,，了解它的人會把它當做圖騰,，不了解的話，可能就是一臺爆改寶馬5系,。

●一臺溫馨的“寶馬5系”

　　M5雷霆版的內飾和寶馬5系區(qū)別不大,，配色相對來說較為溫馨，中控臺沒有過多侵占前排空間,，沒有傳統(tǒng)性能車極為強烈的壓迫感,。方向盤的握感無可挑剔，不過直徑上我還是希望能縮小一點,，其一是視覺效果更好,，做到小而精。其二是可以和寶馬5系做出區(qū)分,，畢竟出身高貴,，細節(jié)上也要做出相應的改變。

　　座椅的樣子著實戰(zhàn)斗,，上車之前我對舒適性沒有過多的奢望,，只求在有限的空間內能給我哪怕一點點的照顧也行�,？勺�進車里,，座椅的感受讓我有了顛覆性的認識�,？勘澈妥鶋|的填充物厚實,，承托性出色，腿部,、肋部和肩部對身體也有著很好的包裹性,。即便是兩個城市間的長途旅行，M5 雷霆版的座椅也不會讓人覺得難受,。

　　由于是基于標軸版寶馬5系打造而來,，所以在后排空間方面M5 雷霆版的得分沒有長軸距那么高,。而配置層面，這臺車自然是以性能作為主導,，所以配置方面并不是它的強項,。

●4.4T V8+8AT

　　 寶馬M5 雷霆版采用了與寶馬M5相同的S63B44T4的全新4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，該發(fā)動機采用M TwinPower Turbo技術，經(jīng)重新調校之后,，最大功率達到626馬力/6000rpm,，相比M5增加了26馬力，最大扭矩依舊為750�,！っ�,，扭矩的最大轉速由5600rpm提升至5860rpm。

　　寶馬M5 雷霆版匹配了最新的8速Steptronic自動變速箱,，這臺變速箱進行了賽車化升級,，與雙離合變速箱相比，兼顧了換擋速度和日常使用的舒適性,。

●好好先生

　　雖然是一臺M Power,，但是這并不妨礙M5雷霆版當一個“好好先生”。4.4T V8發(fā)動機的底氣十足,，低扭就有著相當出色的表現(xiàn),。油門響應使用經(jīng)濟模式下，顯得并不激進,，除了動力更加渾厚以外,，你會覺得和一輛寶馬5系沒什么太大的差異。

　　需要動力的情況下,，4.4T發(fā)動機會毫不吝嗇的傾盡所有,，在任何模式下只要你“一聲令下”，強大的加速感會讓你瞬間全神貫注,，兩側的車輛仿佛像電影快放一般劃過你的車身,。不過整體的加速感受很線性可控，并不像一般渦輪增壓車型那種臨門一腳的感受,。在限速的公路和高速上,，你永遠不知道這臺車的加速底線在哪里。動力取之不盡用之不竭,，你無需“慣”著任何人和任何車,，因為路面上99%的車都不是你的對手。

　　變速箱可靜可動,，日常駕駛時你完全可以充分體驗到它平順的功力,，只要放平心態(tài),，變速箱不會挑逗你，更不會招惹你,�,？墒侨绻�你的脾氣上來了，那么它絕對和你是“一條心”,。變速箱換擋的速度非�,？欤�它可以很“識時務”的降到你想要的目標擋位,，毫不拖沓。換擋時營造出來的頓挫感仿佛拳拳到肉,，4.4T發(fā)動機發(fā)揮出了全部實力,，沒有浪費1馬力。

●0-100km/h：3.45秒

　　M5雷霆版的彈射起步并不復雜,，起步之前將油門響應,、懸架阻尼，轉向力度全部使用Sport Plus,，換擋桿上的變速箱換擋邏輯使用最運動即可,。左腳踩住剎車，右腳踏下油門,，變速箱允許2500rpm起步,，松開左腳的一刻，車身如同弓箭離弦一般迅速沖出去,，3.45秒的0-100km/h成績堪比一眾超跑,，也是迄今為止我們測試0-100km/h加速最快的寶馬車型。

　　我之所以放AMG A 45的加速成績,，是想讓大家看出差距,，那些駕駛小鋼炮的車主，如果馬路上碰到M5雷霆版就不要挑釁了,，都是原廠的狀態(tài)下,，2.0T的小鋼炮是沒有任何機會的。

●實測油耗：12.5L/100km

　　12.5L/100km的油耗對于一臺4.4T V8的車型來說不算高了,，當然了這是我們以正常通勤的情況下測試得出的成績,，如果您腳腳油門到底，次次轉速紅線的話,，油耗就另當別論了,。

　　雖然是一款極致的性能轎車，但M5 雷霆版在我們AH-100的分類里仍舊歸為中大型轎車,。動力和變速箱兩方面自然不用多想,，分數(shù)非常高,。油耗方面，12.5L/100km的實測成績已經(jīng)超出了汽車之家的推薦值,，所以在得分方面不是很理想,。

●沒有那么激進

　　轉向力度有舒適，運動和運動+三擋可調,，單論力度來講舒適模式其實已經(jīng)挺沉了,，但是結合車身的尺寸，總覺得缺少了一些質感,。運動是我最喜歡的模式,，力度最合適，方向盤完全可以得知車頭的方向,，溝通感很強,。運動+模式還是看看就好了，手感非常沉,，日常駕駛真的需要你有些“臂力”,，而且在緊急變線時，過沉的力度會略微有些跟不上節(jié)奏,。

　　每次啟動車輛時,，四驅系統(tǒng)都會默認為4WD模式，擁有犀利加速的同時,，還能確保你的安全性,。雨天和冬天你再也不用把它停在車庫里細心擦拭了，M5雷霆版是一個可以陪伴你一年四季的性能車,。在賽道內,，你可以把駕駛模式調整到4WD Sport，系統(tǒng)將允許后輪有一定的打滑,，微微的打滑在一定程度上可以讓你忘卻四驅車型的無聊感受,，靈動的車尾很聽話，相信此時你的嘴角也一定同我一樣是微微上揚的,�,？墒侨绻�你玩過了，ESC也會很樂意幫你“懸崖勒馬”,。2WD則回歸最“原始”的后輪驅動,，這時快與慢，穩(wěn)與急,，是精準的飄過每個彎道,，還是狼狽的走向某個墻體，可就全都掌握在你手上了,。

　　4.4T V8發(fā)動機的聲音不算低沉,，運轉時少了一些八缸發(fā)動機純粹和原始的機械感,。即便是打開排氣閥門的情況下，排氣聲浪除了回火聲以外也不是很炸裂,，總感覺寶馬的工程師在刻意收斂M5雷霆版的“囂張”,，在聽覺效果上不如AMG E 63 S那般震撼。

　　減振器的彈簧偏軟,，低速狀態(tài)下走過像減速帶等比較大的顛簸時,，車內的彈跳感比較強，并沒有大家想象中“砰砰”兩聲的利落干脆,，整體感受比較一般,。懸架阻尼切換不同的模式下，日常路面駕駛時的感受差異不是很大,，或許這個按鍵只適用于賽道吧,。

●100-0km/h：35.64米

　　寶馬M5雷霆版的十次剎車結果很穩(wěn)定，超越同級別競爭對手,。由于試駕車輪胎有一定的磨損，100-0km/h的35.64米剎車成績不及之前測試的寶馬M5,。

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●繞樁測試

　　受制于車身長度，寶馬M5雷霆版在繞樁時確實能感受到屁股帶來小小的拖累感,，但車身不笨重,，節(jié)奏容易掌控，只是不如M4干脆利落,。方向盤的指向性沒什么問題,，轉向力度使用Sport最合適。

●噪音測試

　　在開/關排氣聲浪閥門的情況下,，我對寶馬M5雷霆版的噪音都進行了測試,，結果基本一致。寶馬M5雷霆版的排氣聲浪只是根據(jù)發(fā)動機模式和工況的變化而有所不同,，好處是在怠速和巡航時的噪音不惱人,，缺點就是聽起來不太炸。

●賽車手聊寶馬M5雷霆版

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　　由于賽道無法使用,，所以我們請職業(yè)賽車手王濤老師用視頻的方式來跟大家淺談一下寶馬M5雷霆版的山路感受，并以賽車手的角度和身份來說說這款車,。

●M5 雷霆版總得分

　　我們剛才講過,，空間、配置和環(huán)保這三個方面給M5 雷霆版拉了不少分數(shù),。同樣是車型定位問題,，一款中大型轎車賣到146.89萬元,，性價比確實不高，所以這也是售價上得分不高的重要原因,。

●總結

　　將近150萬的價格,，可以買一臺寶馬5系和一臺寶馬M2C，可商務,，可玩耍,，我為什么要買一臺寶馬M5 雷霆版？這也是我在試駕它之前的一個疑問,，可是當開過之后,，問題也就變得迎刃而解。寶馬M5雷霆版的多面性并非用兩臺車可以解決,，外形的低調,，內飾的溫馨，以及更加務實的空間都讓這款車迸發(fā)出自己的性格,。

　　就像我開頭說的一樣,，擁有低調外形的M5 雷霆版就像一個西裝筆挺的紳士一般，在大部分情況下,，它總是以平和的狀態(tài)示人,，謙恭客氣，談吐間不會讓人看出一絲破綻,。但如果你碰觸了它的底線,，那么有著強大動力系統(tǒng)的M5 雷霆版也會瞬間成為一個令人生畏的“痞子”。碰巧某天你在公路上看到它,，我勸您敬而遠之,，千萬別看它“脾氣好”就試圖挑釁，因為那么做不會對你有任何好處,。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰 攝像/汽車之家 張超）

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
廠商指導價	146.89萬
經(jīng)銷商報價
廠商	寶馬M
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.08
最大功率(kW)	460
最大扭矩(N·m)	750
發(fā)動機	4.4T 625馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4966*1903*1493
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	3.3
實測0-100km/h加速(s)	3.45
實測100-0km/h制動(m)	35.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5
實測油耗(L/100km)	12.5
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
長度(mm)	4966
寬度(mm)	1903
高度(mm)	1493
軸距(mm)	2982
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1950
發(fā)動機	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
發(fā)動機型號	S63B44B
排量(mL)	4395
排量(L)	4.4
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	625
最大功率(kW)	460
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	750
最大扭矩轉速(rpm)	1800-5860
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/35 R20
后輪胎規(guī)格	285/35 R20
備胎規(guī)格	無

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