[汽車之家 專業(yè)評測] 此前我的同事已經(jīng)針對城市道路的駕駛感受有了全面闡述,,今天我的任務(wù)主要是測試它的運(yùn)動性能究竟如何,。前不久評測頻道主導(dǎo)的豪華中型車橫評剛剛結(jié)束,,S60因?yàn)榉N種原因遺憾缺席,少了一次與它在賽道上親密接觸的機(jī)會,。
加速測試
加速測試,,變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2400rpm左右,初段的爆發(fā)力不是很強(qiáng),,隨著轉(zhuǎn)速的攀升中后段會有一個(gè)明顯的爆發(fā)過程,,最終成績6.83秒還算不錯(cuò),與官方給出的6.4秒有著些許差距,,相信車輛在充分磨合之后或者天氣能夠回暖一些的話,,加速成績應(yīng)該還會有一定提升。變速箱手動模式下,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)時(shí)依然會有變速箱保護(hù)而自動升擋的情況,,沒有換擋撥片有些遺憾,但是通過擋把進(jìn)行操作同樣便利,,變速箱的升降擋反應(yīng)非常積極,,完全沒有拖沓的感覺,整體駕駛感受比較出色,。
剎車測試
剎車測試,,連續(xù)測試到第6次時(shí)剎車出現(xiàn)了冒煙情況,與新車未磨合的情況有一定關(guān)系,。剎車腳感表現(xiàn)非常穩(wěn)定,,制動力自始至終都很充足,整體表現(xiàn)屬于同級別正常水準(zhǔn),。懸架支撐性表現(xiàn)同樣出色,,能夠看出整體車身姿態(tài)依然較為平直,沒有明顯的點(diǎn)頭動作,。
繞樁測試,,首先我們來說一下懸架表現(xiàn),極限壓縮情況下懸架的側(cè)向支撐性還是略顯不足,,能夠看出車身側(cè)傾比較明顯,。轉(zhuǎn)向手感,,得益于倍耐力P zero輪胎的幫助,,車頭指向性能夠提供較為精準(zhǔn)的動態(tài)反饋,整體循跡能力非常出色,,控制好速度以及線路它會與你有更多的溝通感,,偏向中性的轉(zhuǎn)向調(diào)校方式能夠適用于更多人,也能夠均衡的將運(yùn)動感受與日常舒適相融合,。
極限狀態(tài)下偏向轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)還是比較明顯的,,車頭給人的感覺還是偏重一些,,但也算無傷大雅了。車尾的跟隨性給我留下了深刻印象,,樁桶間連續(xù)的重心變化它能夠給你非常靈活的駕駛反饋,,一側(cè)車輪極限壓縮時(shí)也不會表現(xiàn)的過于死板,具備良好的跟隨性,,整體繞樁過程非常順暢,,均衡的底盤設(shè)定能夠讓你輕松找到節(jié)奏。
動態(tài)駕駛總結(jié)
單純的性能測試環(huán)節(jié),,我們不能對它S60的全面駕駛感受給出準(zhǔn)確定論,但是條件所限,,城市道路的駕駛感受后續(xù)有機(jī)會的話我們將會進(jìn)一步進(jìn)行測試體驗(yàn),。單純針對性能測試這個(gè)環(huán)節(jié),它給我的整體感受還是比較滿意的,,動力在中后段的爆發(fā)能力確實(shí)很強(qiáng),,加速測試成績也說明這個(gè)問題,在同級別絕對算是可以拿出手的好成績,。
剎車表現(xiàn)也比較穩(wěn)定,,腳感線性有力,連續(xù)測試也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,,高溫天氣測試或者賽道體驗(yàn)后續(xù)有機(jī)會我們也會進(jìn)一步奉上,。談到底盤運(yùn)動性能,它的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn),,初段情況下的懸架支撐性表現(xiàn)沒問題,,但是極限壓縮狀態(tài)下的避振器側(cè)傾控制不算出眾,為了適應(yīng)更多路況需求這一切也是情理之中的表現(xiàn),,面對連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移它也表現(xiàn)的較為理智,,均衡性依然是主旨。(圖/文/攝 汽車之家 梁奇 鄭雷 視頻 王旻昊 趙晉)
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