幾天的相處過程中,，我能夠親身感覺到S60在日常駕駛過程中要更加舒適，它不會像CT5那般敏感且激進,，而是能夠帶著你愜意的游走在街頭,，厚重的底盤質(zhì)感配上輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一切都是那么輕松愜意,，對于這樣一款車型我們也沒有不喜歡它的理由,。

S60日常開起來還是比較運動的，主要是底盤營造的厚重感甚至比國產(chǎn)3系還要出色,，轉(zhuǎn)向的阻尼手感也十分細膩,，各項細節(jié)都經(jīng)得起仔細推敲。不過它并不適合激烈駕駛,，車輛的整體極限性能并不十分出彩,。

看你追求的是什么吧！如果你追求的是那種典型的歐式駕駛風格,，那么沃爾沃S60還真是味兒挺正的,。再加上它的優(yōu)惠幅度比BBA大，所以性價比還是很不錯的,。

沃爾沃S60L T3車型的加速性能合格,，駕駛感輕快，而百公里油耗也能讓人滿意,，唯獨是過窄的輪胎限制了剎車水平的正常發(fā)揮,，讓人感到遺憾,，從而也影響了我對它的評分�,？紤]到這款車型目前在市場上的優(yōu)惠已經(jīng)超過5萬元,，結合它自身可以滿足基本需求的配置、相對較低的售價以及品牌知名度,，我認為它不失為豪華品牌中型車入門級別的好選擇,。

我覺得沃爾沃的車型算是汽車界的輕奢品，所以品牌魅力是吸引消費者的主要因素之一,。S60L的動態(tài)駕駛感受挺有質(zhì)感的,，這是它的優(yōu)勢。T3車型的加速雖然不算太快,，但日常駕駛還是能夠有不錯的快感。也足夠用了,。至于配置方便,，確實不算太豐富，就看你是否在乎,。

作為S60L的入門車型,，它的動力表現(xiàn)還是不錯的，油門輕巧,，動力響應敏捷,，日常開足夠用了，但和同級別的對手像3系的入門車型比較的話,，加速性能還是有些平庸,。配置方面也還算過得去，再加上考慮到它有著不錯的優(yōu)惠幅度,，如果你看重豪華品牌的話,，那它是個不錯的選擇。

不到25萬的價位上能在安全配置,、動力表現(xiàn)和駕駛感受上同時與之抗衡的產(chǎn)品只有凱迪拉克ATS-L一款，但相比之下沃爾沃S60L T4智遠版更多了一分穩(wěn)重和家居的氣質(zhì),，可靠的剎車和驚喜的油耗也是推薦它的主要理由,。

沃爾沃S60L可以說是一款上市時間相對較長的車型了，而2016款車型最重要的改變就是換裝了新的Drive-E發(fā)動機后,，動力表現(xiàn),、燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都有顯著提升。更重要的是,，本次我們所測試的T4 智遠版車型作為全系中的次低配,，依舊擁有很豐富的配置,，且優(yōu)惠后售價在25萬元左右，性價比頗高,，值得推薦,。

25萬元左右的終端售價加上8.8L的百公里油耗，更何況還是一臺豪華品牌中型車,，這時候你真的在乎他的加速8秒開外嗎,？我不在乎，反倒是它出色的基礎安全配置和優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)更能打動我,。

剛開始接觸S60L的時候,，它幾乎不會令人有怦然心動的感覺，然而時間久了,，你就會被它柔順的轉(zhuǎn)向,、扎實的底盤和出色的動力系統(tǒng)所吸引。尤其在中高轉(zhuǎn)速下,，發(fā)動機的動力響應會更加出色,。一句話總結：如果你想要安逸舒適的駕駛，它可以滿足你,；如果你想要激情,，它也有足夠的潛力。一臺家用車能夠同時做到這兩點并不容易,。

S60這個車系很受沃爾沃重視,，之前已經(jīng)有幾次大動作，先進口引入,，再國產(chǎn)加長,，如今又更換全新動力總成，競爭力穩(wěn)步提升,。這回測試的T5是高功率版本,，適合對動力有硬需求的消費者。而未來市場走量的肯定是T4了,，我很期待它的表現(xiàn),。

自從S60L進行加長后，空間方面就已經(jīng)做得非常不錯,，這次小改款更換了全新的動力總成,，并擁有多種動力調(diào)校可供選擇,，2.0T高功率＋8AT的組合在0-100km/h的測試中已經(jīng)跑出了6.83秒的好成績,，令人驚喜，算是又進一步完善自我,，增加了競爭籌碼,。

今天沃爾沃也終于向市場做出了妥協(xié)，畢竟對手們都越來越長,，能夠去主動迎合用戶需求這點做的還算不錯,。討論到具體的空間表現(xiàn)上也確實和對手們不相上下，至于工藝,、配置,、性能方面表現(xiàn)屬于這個級別產(chǎn)品的主流水準，當然它的優(yōu)勢就是價格還相對更低一些,，這么來看現(xiàn)在的S60L是個挺有性價比的產(chǎn)品,，

加長之后側面線條看起來比老款更協(xié)調(diào)，頭一次遇到這種情況,，可能是因為之前太腫了�,，F(xiàn)在后排空間終于能跟A4L、3系Li們平起平坐,，競爭力提升很多,，值得考慮。

軸距加長了80mm之后,，沃爾沃S60L的空間表現(xiàn)具備了與奧迪A4L和國產(chǎn)長軸距寶馬3系競爭的資本，其實我可以接受駕駛樂趣方面的妥協(xié),，但整套動力系統(tǒng)還是很久以前的5缸發(fā)動機和6速變速箱,，這難免讓人有點失望。