[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  還記得五年前,，打著“多10%”旗號(hào)上市的昂科威，作為一個(gè)市場(chǎng)的攪局者出現(xiàn)給我們留下了很深刻的印象,，同時(shí)收獲著可觀的口碑與銷量,。時(shí)間如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間彼時(shí)的攪局者已經(jīng)突破百萬(wàn)銷量,。而贏得市場(chǎng)認(rèn)可的先決條件不僅僅來(lái)自過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力,，另一個(gè)秘訣在于不斷革新，實(shí)現(xiàn)自我提高,。

　　此前,，別克2020款昂科威已正式上市，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間18.99-27.99萬(wàn)元,，我們這次試駕的是28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型,，即全系頂配。

外觀部分

　　新款昂科威在前臉處變化明顯,，中網(wǎng),、頭燈樣式均作了調(diào)整，好處是看著更動(dòng)感更具張力了,。新款車明顯更大程度地應(yīng)用了鍍鉻和鋼琴漆裝飾件,，陽(yáng)光下看亮閃閃的。打個(gè)比方,，老款的昂科威像一個(gè)眉清目秀的姑娘,，而新款則是戴了美瞳、化了妝外加開了美顏特效的,。

　　車尾部分變化不算太明顯,，可以看出相比18款車型后翼子板線條是明顯變化的，新款是由尾燈外側(cè)延伸至后備廂蓋下部,，看上去更有整體感,。新款車更加突出飛翼式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和前臉一樣,，中央的鍍鉻飾條均做了加長(zhǎng)加粗處理,，貫穿兩只燈組。

　　新款昂科威在外觀上沒(méi)有大刀闊斧的改動(dòng)，但保證了一定辨識(shí)度,，可以說(shuō)是昂科威車系面世以來(lái)相當(dāng)大規(guī)模的一次改動(dòng)了,，不知大家對(duì)新外觀滿意否，還是更青睞老款車型,？歡迎評(píng)論區(qū)發(fā)表觀點(diǎn),。

內(nèi)飾部分

　　內(nèi)飾部分先來(lái)看一下沒(méi)變化的地方，中控布局沒(méi)變,，方向盤還是老樣子,，儀表盤也是熟悉的面孔。以2019年設(shè)計(jì)及審美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,，這套內(nèi)飾是說(shuō)得過(guò)去的,，依然具備很強(qiáng)的豪華氛圍。儀表盤確實(shí)稍差點(diǎn)意思,，高配的三圓表界面用了很多年了,，其實(shí)硬件是沒(méi)問(wèn)題的，可以考慮重新設(shè)計(jì)下UI,，會(huì)更好,。

　　內(nèi)飾大變化的地方無(wú)疑是新的車機(jī)系統(tǒng)，其實(shí)說(shuō)全新也算不上,，基礎(chǔ)的界面還是很熟悉,，之前用過(guò)通用系列車機(jī)的朋友可以輕松上手。新的地方在于它擁有更便捷也更快速的在線功能,，其中包括導(dǎo)航,、音樂(lè)、電臺(tái)等,。流量方面官方給出的是1年100G不限速的流量,，能滿足絕大多數(shù)人的需求。

　　這兩年隨著中國(guó)品牌智能車聯(lián)系統(tǒng)突飛猛進(jìn),，各個(gè)合資大廠或多或少都有點(diǎn)掉隊(duì)了,，不少品牌轉(zhuǎn)而使用第三方供應(yīng)商的車載系統(tǒng)，這在一定程度降低了屏幕的“原廠感”,。而通用則一直堅(jiān)持在自己的操作系統(tǒng)架構(gòu)下升級(jí)迭代,，也達(dá)到了一個(gè)很實(shí)用且相對(duì)好用的結(jié)果。

　　除了車機(jī)自帶的功能以外,，它還支持蘋果/安卓雙系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)功能,，這極大程度降低了用戶的學(xué)習(xí)成本，總之沒(méi)有什么比一根數(shù)據(jù)線外加手機(jī)操作更簡(jiǎn)便的了,，而且屏幕尺寸足夠大,，觀看效果更好,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　新版車機(jī)支持多個(gè)方面的語(yǔ)音控制功能,，我們簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下,，目前它支持的電臺(tái)、音樂(lè)和導(dǎo)航相關(guān)功能是沒(méi)有問(wèn)題的,，并且支持興趣點(diǎn)搜索,，只是現(xiàn)階段還不支持控制空調(diào)功能（起碼試駕車這個(gè)版本不可以），希望未來(lái)可以盡快通過(guò)OTA更新,。畢竟以這臺(tái)車自身基礎(chǔ)而言,，調(diào)節(jié)溫度的觸控屏實(shí)在是不太好使。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　頂配車型的配置相當(dāng)豐富，常規(guī)的舒適性配置基本配齊,，此外它還具備CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng),，這在同級(jí)別很罕見(jiàn)了，好不好用我們后面再聊,。

　　由于是改款車型,，所以座椅、空間,、儲(chǔ)物格這些都沒(méi)變化,。簡(jiǎn)單說(shuō)就是座椅舒服、后排地板全平但是中央沒(méi)頭枕,、儲(chǔ)物格數(shù)量豐富,。后排USB電源是上一次小改款加入的，值得肯定,，成本不高但是極其實(shí)用的配置,。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　改款之后的昂科威依然沿用之前的動(dòng)力配置，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為L(zhǎng)TG,，不帶可變缸技術(shù),，配9AT變速箱，1.5T車型繼續(xù)沿用7速雙離合變速箱,。當(dāng)然所有型號(hào)都滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　如大家所見(jiàn)，沿用之前發(fā)動(dòng)機(jī)的好處就是功率高,，它比搭載在昂科旗上面的新型LSY發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)多了23馬力和50�,！っ住．�(dāng)然了技術(shù)先進(jìn)程度肯定是不如后者的,，而燃油經(jīng)濟(jì)性方面預(yù)計(jì)也是和新發(fā)動(dòng)機(jī)有一定差距,，未來(lái)有待拿到試駕車驗(yàn)證,。

　　開車上路，關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)方面第一感覺(jué)就是9AT變速箱很順,，升降擋幾乎察覺(jué)不到,，包括換擋之后扭矩響應(yīng)及動(dòng)力銜接都是非常好的。急加速下連降數(shù)擋會(huì)有一點(diǎn)延遲,，但日常層面駕駛的動(dòng)力響應(yīng)都還算及時(shí),。發(fā)動(dòng)機(jī)出力以線性綿密為主，后段輸出不錯(cuò),，只是主觀感覺(jué)滿足國(guó)六排放后沒(méi)有以前那股子沖勁兒了,，日后有機(jī)會(huì)拿到測(cè)試車后我們?cè)衮?yàn)證一下。

　　駕駛層面一個(gè)瑕疵在于剎車踏板初段阻尼較大且制動(dòng)力釋放不夠充足,，會(huì)導(dǎo)致第一腳不能給駕駛員信心,。需要指出的是我在其他某些通用系車輛上也有類似體會(huì)，所以如果您經(jīng)常開通用集團(tuán)汽車的話也許能習(xí)慣并接受這種感覺(jué),。

　　底盤方面主要針對(duì)液力減振系統(tǒng)探討,，此項(xiàng)配置為頂配專屬，所以行駛方面的表現(xiàn)不一定代表中低配車型,。有了它的幫助,，昂科威的懸架設(shè)定可呈現(xiàn)出不同的性格，舒適（TOUR）模式下柔軟為主,，避振器也足以控制住重心偏高的車身,，運(yùn)動(dòng)（SPORT）模式下會(huì)明顯變硬變韌，同時(shí)足夠干脆,。隨著駕駛模式切換一同改變的還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，相對(duì)而言我認(rèn)為運(yùn)動(dòng)模式下手感加重得不太自然，舒適模式會(huì)更好,。

　　靜音性是昂科威車系標(biāo)簽化的優(yōu)勢(shì),，新版車型也將這一優(yōu)點(diǎn)繼承下來(lái)。其實(shí)整輛車質(zhì)感的體現(xiàn)不僅僅依靠堆砌隔音材料和音響的降噪功能,，與整車的振動(dòng)控制也是密切相關(guān)的,。在這一維度上，昂科威表現(xiàn)同樣令人滿意,，屬于同級(jí)別中非常優(yōu)秀的水平,。

總結(jié)：

　　一番試駕下來(lái)我基本參透了昂科威成功之道，整輛車實(shí)力相對(duì)均衡,，優(yōu)點(diǎn)足夠突出,，短板不算明顯。雖然產(chǎn)品本身面世有相當(dāng)一段時(shí)間了,，但隨著不斷更新還是能夠保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位,。2019款之后,，昂科威的指導(dǎo)價(jià)有一定下調(diào)，算是從廠家層面讓利給消費(fèi)者,，至于2020年及以后,，有多少買家能夠認(rèn)清、認(rèn)可乃至選擇它,，還是交給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)吧,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科威 2020款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.11
最大功率(kW)	191
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 260馬力 L4
變速箱	9擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4686*1839*1691
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.94
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.49
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.9
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	昂科威 2020款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4686
寬度(mm)	1839
高度(mm)	1691
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1574
后輪距(mm)	1578
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1800
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科威 2020款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LTG
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	260
最大功率(kW)	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-4000
最大凈功率(kW)	186
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	昂科威 2020款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋自動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	昂科威 2020款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	昂科威 2020款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

追熱點(diǎn)

海文自由行

專治各種不服

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<