[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  對(duì)立統(tǒng)一是個(gè)哲學(xué)命題,，可以將其解釋為：任何事物內(nèi)部都是矛盾的統(tǒng)一體，很適用我們今天的主角--寶馬840i xDrive四門(mén)轎跑�,。ㄒ韵潞�(jiǎn)稱(chēng)8系）它并不是寶馬的新旗艦,，但卻用了目前寶馬產(chǎn)品序列下的最大數(shù)字。

　　在拿到這款車(chē)之前,，我一直有個(gè)疑問(wèn),，寶馬為什么將停產(chǎn)20年的8系重新復(fù)活。不過(guò)在此之前也有征兆,，6系在2017年停產(chǎn),。通過(guò)取代關(guān)系來(lái)看，復(fù)活8系又有些道理,，但它們并不是完全的承接關(guān)系,。或許8系的誕生就是為了高于6系而存在,，又或許就類(lèi)似隔壁奔馳S級(jí)和S Coupe的關(guān)系去定義,，寶馬也需要一臺(tái)豪華旗艦轎跑。不管怎么說(shuō),，8系，它來(lái)了,。

經(jīng)典的4門(mén)GT轎車(chē)

　　關(guān)于8系外觀,，我沒(méi)必要花太多篇幅去贅述它，作為寶馬旗下最豪華的運(yùn)動(dòng)轎跑,。氣場(chǎng),，氣勢(shì)熏灼；造型,，激進(jìn)柔美,；定位,，運(yùn)動(dòng)性能。

　　寶馬全新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言誕生于它,，也從側(cè)面展示了未來(lái)幾年寶馬的設(shè)計(jì)方向,。從第一印象來(lái)說(shuō)，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格比“隔壁家”的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格要好看不少,。

　　說(shuō)猙獰有些過(guò),，說(shuō)柔美又不太符合。不過(guò)它能很好的將這兩者結(jié)合起來(lái),，做到兩相宜,，也是挺不容易的。

　　四門(mén)版設(shè)計(jì)相比兩門(mén)版更像是一位180cm的姑娘還穿了一雙high-heel,，你會(huì)覺(jué)得太高而否認(rèn)她原本的身材么,？ 我想不會(huì)。

　　沒(méi)多少人會(huì)抵御來(lái)自8系身材的誘惑,，它擁有唯美的線條,，激進(jìn)的設(shè)計(jì)，“加長(zhǎng)”的車(chē)身反而擁有另一種風(fēng)格,。最重要的是你開(kāi)著它,，就像牽著一位美麗的年輕姑娘，在路上的回頭率可不少,。

8系也是這樣的內(nèi)飾嗎　　

　　有不少網(wǎng)友戲稱(chēng)8系是“120萬(wàn)的外觀,，20萬(wàn)的內(nèi)飾”。它沒(méi)有奔馳給你眼前一亮的驚喜,，但豪華感依舊不減,。在用料上也很下本，能觸及到的地方都是皮革包裹,，也是它應(yīng)有的素質(zhì),。

　　家族化的設(shè)計(jì)讓自家品牌旗下車(chē)型過(guò)于同質(zhì)化，方向盤(pán),、儀表盤(pán),、中控臺(tái)屏幕你都在能3系上找到太多的共同點(diǎn)，容易產(chǎn)生審美疲勞,。不過(guò)新加入的手勢(shì)控制系統(tǒng)讓你耳目一新,。

　　關(guān)于8系上這套音響系統(tǒng)，我的同事王旻昊有話(huà)想說(shuō),，他算是一個(gè)汽車(chē)音響的發(fā)燒友,，對(duì)于8系上搭載的16揚(yáng)聲器寶華韋健音響，他會(huì)如何評(píng)價(jià),？

　　“寶馬8系用的是來(lái)自英國(guó)的B&W,，和B&O等品牌一樣,，它同樣來(lái)自于哈曼集團(tuán)，不過(guò)有些不同的是,，這款8系上的音響效果并沒(méi)有什么亮點(diǎn),，你很難在它身上找到什么吸引人的地方，聽(tīng)起來(lái)中規(guī)中矩,，聲音缺少鮮活感,，低頻下潛也并不是很深，氛圍感營(yíng)造的也較為一般,，人聲還是典型的歐洲聲,，冷靜并且直白，密度中規(guī)中矩,，你很難說(shuō)它的音響好,，只能說(shuō)不算很差，但想到8系的售價(jià),，我想這種聲音的音響或許是不算太合格的,。”

　　夜幕降臨,，當(dāng)車(chē)內(nèi)的氛圍燈緩緩點(diǎn)亮,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)8系的浪漫之處，在氛圍烘托這件事兒上,，寶馬做的比較出色,。

舒適性能得到保證

　　四座車(chē)型中央過(guò)道并沒(méi)有想象中那么豪華。中央?yún)^(qū)域只有空調(diào)控制,，中央扶手也僅有杯架和一個(gè)儲(chǔ)物空間,，并沒(méi)有更多的高科技配置加持。

　　作為一臺(tái)轎跑車(chē)型,，在實(shí)用性上,，8系比較出色，空間儲(chǔ)物均能滿(mǎn)足日常使用場(chǎng)景,。如果在后排加入彰顯豪華的配置,，例如多媒體控制屏幕，豪華感會(huì)有進(jìn)一步提升,。

多重性格的駕駛風(fēng)格

　　840i搭載寶馬B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率340馬力，最大扭矩達(dá)到500�,！っ祝俜浇o出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒,。

　　寶馬常被人稱(chēng)之為“運(yùn)動(dòng)”的代名詞,。以致于現(xiàn)在一旦提及寶馬,，總能讓我聯(lián)想到激情駕駛的片段，開(kāi)著一輛后驅(qū)的寶馬在賽道里疾馳,，享受著人車(chē)合一的快感,。不過(guò)我們眼前的這臺(tái)8系卻有所不同。

性格一 舒適四門(mén)GT

　　眼前的這臺(tái)8系,，作為旗艦轎跑,，第一眼固然是被它運(yùn)動(dòng)流暢的線條吸引。當(dāng)你緊握方向盤(pán)操控它,，較為舒適的駕駛環(huán)境真的很容易讓你產(chǎn)生一種我在駕駛7系的錯(cuò)覺(jué),，穩(wěn)健、舒適,，沒(méi)有任何勾起你駕駛欲望的點(diǎn),。

　　當(dāng)然這樣的表現(xiàn)只出現(xiàn)在Comfort模式下，輕盈的轉(zhuǎn)向配合慵懶的油門(mén),，即便踩下1/3油門(mén)也不會(huì)為你帶來(lái)明顯的動(dòng)力爆發(fā),，此時(shí)你僅需享受愜意的駕駛氛圍配合寶華韋健不錯(cuò)的音質(zhì)。

性格二 兩面性

　　運(yùn)動(dòng)模式下的它并不會(huì)很暴躁,，但是卻能給你一定的激情,。相比舒適模式，它的油門(mén)調(diào)校更賊,，底盤(pán)更硬,，排氣聲更暴躁，此刻,，它會(huì)一直引誘你讓腳下的油門(mén)再深一些,。運(yùn)動(dòng)模式下變速箱的換擋更加積極，但如果你不刻意挑逗油門(mén),，它依舊會(huì)遵守勤升擋的邏輯,，大約在2500rpm左右進(jìn)行升擋，和Comfort模式的差別僅在于油門(mén)的響應(yīng)時(shí)間,。

性格三 我是這條街最靚的仔

　　全車(chē)最運(yùn)動(dòng)的狀態(tài),，每次換擋感受到換擋帶來(lái)的沖擊感以及來(lái)自尾部“啪啪”的回火聲，即便油門(mén)開(kāi)度不大,，它依舊遵循4000rpm以上的換擋節(jié)奏,。官方給出的0-100km/h 4.9秒的加速成績(jī)毋庸置疑，340馬力加上四驅(qū)系統(tǒng)在油門(mén)到底的那一刻強(qiáng)大的推背感隨之而來(lái),，像是在胸口給你一記猛拳,，將你按到座椅上。享受感官刺激的同時(shí)，你不能因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)而放肆駕駛,，它依舊是一輛偏后驅(qū)的轎跑,，雖然不用像駕駛純后驅(qū)那般小心翼翼，但你也得隨時(shí)關(guān)注尾部的變化,。

山路駕駛體驗(yàn)

　　開(kāi)著一臺(tái)5米長(zhǎng)的車(chē)跑山或許會(huì)被人為是瘋狂的,，不過(guò)你不必在意常人的眼光，讓自己樂(lè)在其中便可,。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，讓整個(gè)過(guò)程變得輕松不少。以Sport Plus的模式駕駛,，剎入彎道,，變速箱根據(jù)你的駕駛方式連降數(shù)擋，維持高轉(zhuǎn)速以便在出彎的瞬間再次加速,。你甚至都不用考慮去使用換擋撥片,，你需要做的就是找準(zhǔn)你的剎車(chē)點(diǎn)。

　　動(dòng)力表現(xiàn)能讓你盡興,，但是懸架,、轉(zhuǎn)向少了些果斷。在彎道中的支撐不如預(yù)期那么出色,，雖然能給一定的信心,，但是在連續(xù)彎道變線和急剎時(shí)，能感覺(jué)到車(chē)身姿態(tài)的變化,。后輪轉(zhuǎn)向功能在彎中能提供一定的輔助,，底盤(pán)擁有更愿意入彎的駕駛感受，靈活性值得稱(chēng)贊,。即便在Sport Plus模式下,，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感依舊偏輕，縱使它的精準(zhǔn)性出色,，但不會(huì)給你提供很強(qiáng)的信心,。

　　或許賦予給四門(mén)8系的使命并不是極端爆裂的駕駛感受，而是在偶爾放肆后享受舒適的城市體驗(yàn),。在城市道路行駛時(shí),，懸架的表現(xiàn)十分討喜，低速時(shí)能過(guò)濾掉大多數(shù)影響車(chē)內(nèi)舒適性的沖擊,，面對(duì)減速帶也能韌性十足,，干脆利落。

繞樁測(cè)試

　　 在車(chē)輛循跡性這件事情上,，寶馬一直做的都很優(yōu)秀,，以60km/h的時(shí)速繞樁,，對(duì)于它而言就是小兒科。懸架支撐表現(xiàn)和山路時(shí)一致,，你能感受到車(chē)身的姿態(tài)變化,，但是順著它的節(jié)奏一步步提升速度，積極的懸架響應(yīng)和底盤(pán)的扎實(shí)干會(huì)讓你感嘆寶馬的魅力所在,，即便5米車(chē)身，但依舊靈活,。

加速測(cè)試

　　跑出比官方還快的成績(jī),，我并不意外，寶馬的官方成績(jī)一向內(nèi)斂,，5°的低溫也更適合渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā),，相比同級(jí)別對(duì)手能甩開(kāi)一點(diǎn)距離。

油耗測(cè)試

　　一款搭載3.0T的大型車(chē),，11L/100km的油耗并不算高,，當(dāng)然前提是你必須溫柔駕駛，如果你的駕駛風(fēng)格是激進(jìn)派,，那基本就是15L/100km之上了,。

剎車(chē)測(cè)試

　　由于第一腳剎車(chē)測(cè)試，輪胎尚未達(dá)到工作溫度,，成績(jī)較差,。待完成暖胎后，連續(xù)多次剎車(chē)后,，成績(jī)依舊出色,。最終36.19米的成績(jī)和對(duì)手持平，符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn),。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

噪音測(cè)試

　　無(wú)框車(chē)門(mén)，單層玻璃,。這些因素都是導(dǎo)致8系在行駛過(guò)程中的噪音偏高的原因,，不過(guò)成績(jī)都在我們的推薦值之下，日常駕駛噪音并不惱人,。

全文總結(jié)

　　這個(gè)價(jià)位,，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者大多感性至上。他們不愛(ài)做選擇題,，憑喜好購(gòu)買(mǎi),。所以對(duì)于8系四門(mén)版而言，它缺少了讓消費(fèi)者感性的地方,，四門(mén)的設(shè)定讓消費(fèi)者又回歸理性來(lái)思考這臺(tái)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值,。

　　談回寶馬的駕控體驗(yàn)，8系能給你的是片刻激情，四驅(qū)給你帶來(lái)的是穩(wěn)定輕松的駕乘體驗(yàn),。但這一切太過(guò)于輕松簡(jiǎn)單,，簡(jiǎn)單易得的東西很容易讓人不懂得珍惜。在和8系相處的3天里,，我迅速的摸清了它的脾氣,，在它身上很難找到讓我流連忘返的感受，反而后座上家人,、朋友的歡聲笑語(yǔ)更容易讓我樂(lè)在其中,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 涂欽瀚 視頻/王旻昊）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶馬8系 2019款 840i xDrive 四門(mén)轎跑車(chē) M運(yùn)動(dòng)套裝
廠商指導(dǎo)價(jià)	107.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	大型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.09
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 340馬力 L6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5088*1932*1410
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)4座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.66
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.19
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	寶馬8系 2019款 840i xDrive 四門(mén)轎跑車(chē) M運(yùn)動(dòng)套裝
長(zhǎng)度(mm)	5088
寬度(mm)	1932
高度(mm)	1410
軸距(mm)	3023
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬8系 2019款 840i xDrive 四門(mén)轎跑車(chē) M運(yùn)動(dòng)套裝
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B58B30C
排量(mL)	2998
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500
最大凈功率(kW)	250
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	寶馬8系 2019款 840i xDrive 四門(mén)轎跑車(chē) M運(yùn)動(dòng)套裝
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬8系 2019款 840i xDrive 四門(mén)轎跑車(chē) M運(yùn)動(dòng)套裝
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶馬8系 2019款 840i xDrive 四門(mén)轎跑車(chē) M運(yùn)動(dòng)套裝
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/35 R20
后輪胎規(guī)格	275/30 R20
備胎規(guī)格	無(wú)