[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 相信不少網(wǎng)友對我們近期發(fā)布的皮卡橫評文章還記憶猶新,，從網(wǎng)友的回復以及點擊量來看，大家對于皮卡產品有著較高的關注度,。作為國內皮卡市場中不可忽視的力量,，江西五十鈴旗下的皮卡產品在市場中一直都有著較強競爭力,，目前有經典瑞邁,、瑞邁S,、鈴拓(參數(shù)|詢價)和D-MAX等產品,。日前作為折中之選的鈴拓也推出了國六版，換裝動力更強的2.5T發(fā)動機后它的表現(xiàn)究竟如何呢,？讓我們接著往下看,。
鑒于此次變化最大的還是在于動力系統(tǒng)部分，相信大家對這部分的內容也更加關注,，接下來我們先從動態(tài)部分開始介紹。
動力有著明顯提升
此次鈴拓國六版車型搭載的是和瑞邁S上那套相同的動力組合,，2.5T柴油發(fā)動機的最大功率為150馬力,，峰值扭矩為360牛·米,。其中四驅版車型標配伊頓差速鎖,，當兩側輪速差達到設定值后即可鎖止，來幫助車輛脫困,。
發(fā)動機的低扭表現(xiàn)更好,，在其接近1300rpm的時候就能夠輸出360牛·米的最大扭矩,，并且一直持續(xù)到2800rpm左右,，更加寬泛的扭矩輸出轉速區(qū)間，表現(xiàn)在動力上就是起步過程和中低速加速都變得更從容,。
在我們此次試駕的高速道路上,，80km/h之前的動力輸出十分暢順，加速響應也來的比較直接,。80-100km/h區(qū)間內加速感衰減的并不明顯,，在乘坐4個人加上少量行李的前提下，這樣的加速表現(xiàn)能夠讓我滿意,。
這款2.5T柴油發(fā)動機在噪音和振動的控制上還有提升空間,，日常駕駛超過2300rpm之后就會有比較明顯的噪音和振動傳到車內,，在高速巡航時（6擋100km/h，發(fā)動機轉速為1800rpm,，屬于比較經濟的轉速區(qū)間）噪音源以風噪為主,。
鈴拓采用的是皮卡車型中十分常見的前雙叉臂式獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架,，彈性元件為5片變截面鋼板,，是一種偏向載重的組合。日常駕駛時,，寬厚的輪胎能夠吸收掉不少的路面細碎顛簸,，傳到車內的振動并不多。這類懸架在面對凸起的減速帶時后排的跳躍感是比較明顯的,，對于乘坐的舒適性表現(xiàn)并不好,，所以如果車內乘員不多的話，還是建議您坐副駕駛,。