[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起斯巴魯,，不知有多少人會首先想到翼豹、BRZ等車型，并且為之興奮,。這個品牌在汽車運(yùn)動方面的輝煌，不是一句兩句可以概述,�,？扇绻�說起如今國內(nèi)正在銷售的斯巴魯SUV車型，森林人,、斯巴魯XV,、傲虎……似乎聽起來整個氣場就降了一些�,；靹�,、自吸、CVT,、駕駛輔助……一系列詞匯似乎都在委婉地講述著這些SUV的“好脾氣”,，讓這個堅(jiān)持純進(jìn)口的品牌在運(yùn)動性能和性價比方面多了一些問號。此次斯巴魯帶著旗下的SUV在新疆進(jìn)行冰雪試駕,，無疑是一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí),，喚起人們對它真實(shí)身體素質(zhì)的記憶。當(dāng)然,，這也有一定風(fēng)險,，畢竟在百里同天、冰天雪地的新疆,，考驗(yàn)往往比想象硬核,。

　　既然是冰雪駕駛，必然要提到四驅(qū)系統(tǒng),。一直以來，很多人對斯巴魯?shù)脑u價都包含一個詞“偏執(zhí)”,，這里對它的形容一部分源于堅(jiān)持不在中國國產(chǎn),， 另一方面，它在左右對稱式全時四驅(qū)系統(tǒng)的精鉆之深也是人們“戲謔”的原因之一,。

什么是左右對稱全時四驅(qū),？

　　Symmetrical AWD 系統(tǒng)是左右對稱式全時四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱。Symmetrical意為“對稱”,，其地位就如奧迪的Quattro,，是與Quattro同時代誕生的全時四驅(qū)系統(tǒng)，曾帶領(lǐng)斯巴魯在拉力賽中獲得無數(shù)榮譽(yù),。這套系統(tǒng)的精髓在于平衡,，左右半軸等長，讓車輛不會因力矩不同帶來扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng),。

　　如今的Symmetrical AWD系統(tǒng)已經(jīng)演變出了ACT4,、VTD,、DCCD等多種四驅(qū)形式，用于搭載不同車型,。ACT4用于森林人,、斯巴魯XV等車型，而DCCD則用在兇猛的翼豹WRX STI車型上,。

　　此次冰雪試駕我們以對森林人和斯巴魯XV的體驗(yàn)為主,，ACT4四驅(qū)系統(tǒng)在默認(rèn)情況下前后動力分配為60：40，偏前驅(qū),，中央采用多片離合器式限滑差速器,。當(dāng)車輪開始打滑時，多片式離合器介入工作,，進(jìn)行軸間限滑,，動力分配也會隨之進(jìn)行調(diào)整。

　　冰雪試駕,，車輛都匹配了更合腳的“鞋”,。此次所有試駕車都匹配了諾記的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎，而作為芬蘭品牌,，諾記雪地胎近幾年的產(chǎn)品相當(dāng)給力,，在許多評測中都得到了肯定。極寒天氣車輛的輪胎橡膠相對較硬,，抓地力會下降,，地面的凍土加上雪和冰，也會更滑,，此時的輪胎格外重要,。

　　森林人匹配了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+單電機(jī)的混動組合，變速箱為CVT式,。對于一臺自重超過1.6噸的緊湊型SUV來說,，145Ps的最大動力輸出稍微有點(diǎn)捉襟見肘。不過實(shí)際體驗(yàn)起來,，“無力感”似乎沒有想象的明顯,。

　　聊完了車輛的四驅(qū)形式、動力以及輪胎情況,，你對這兩款車的冬季冰雪表現(xiàn)有怎樣的期待呢,？作為城市型SUV，兩款車的數(shù)據(jù)看似在許多方面都基本一致,，卻各自擁有著自己的個性,。他們的表現(xiàn)如何？試試才知道,。

越野試駕

　　我們此次的越野場地在一片凹地之中,，此時的氣溫是零下7℃,。越野還沒開始，天上就飄起了小雪花,。覆著薄冰的越野場地進(jìn)行很是蕭索,。不過這都不重要，首先駕駛的是森林人,。

　　森林人的X-MODE分為SNOW.DIRT和D.SNOW.MUD兩種模式,。前者可以容許車輪有更多打滑，從而在土和雪地上得到更好抓地力,。而MUD模式下車輛對車輪打滑的抑制會更加及時,，避免輪胎打滑造成更嚴(yán)重的陷車和動力損失。

　　如果覺得車輛自身的行駛速度過慢,，也可以輕踩油門,，當(dāng)油門開度在10%以內(nèi)時，車輛會適度提速,，同時陡坡緩降功能依然保持開啟狀態(tài),。

　　在顛簸路面行駛，會感覺車輛的底盤整體比較緊實(shí),。細(xì)碎的顛簸可以得到較好過濾,，即使顛簸傳到車內(nèi)，也不會給人帶來太多不適感,。同時較長的行程也讓懸架初段可以更軟,，而在到達(dá)一定壓縮程度之后，彈簧支撐力度再逐步增加,，這也能讓人在乘坐時感覺更加舒適,。

　　從賬面上看，森林人和斯巴魯XV的頂配車型在動力以及驅(qū)動形式上基本相同,，而實(shí)際駕駛起來,，XV在越野方面比森林人更靈活。

　　斯巴魯XV沒有森林人的兩種路況模式,，只有X-MODE智能模式,。開啟之后,，陡坡緩降功能會自動打開,，而車動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不會關(guān)閉，這點(diǎn)跟森林人略有差別,�,？梢钥闯觯�斯巴魯XV的設(shè)定更傾向于城市用車,，越野系統(tǒng)相對簡單,。

　　模式少不代表通過性差,，跟森林人相近的動力、同尺寸的輪胎,，加上更輕巧靈活的車身,，讓斯巴魯XV的越野表現(xiàn)毫不遜色。實(shí)際生活中,，不知有多少斯巴魯XV車主會把車開到如此粗獷極限的路況之上,，如今這款車在通過性上的設(shè)定，對于買它的人來說,，用綽綽有余來形容或許并不過分,。

　　論通過性，兩臺車的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),。森林人車身更大更沉,，軸距更長，懸架調(diào)節(jié)得更舒適,，在有一定脫困能力的同時,，能給人厚重和舒適感。不過在爬坡時動力不是很強(qiáng)的特點(diǎn)就會略有體現(xiàn),，畢竟車大身沉,，車輛脫身不夠痛快。而斯巴魯XV則更加靈活,，在擁有與森林人相近的動力之下,，脫困更加輕松容易。由于車輛的定位更偏向于城市,，X-MODE針對的路況相對簡單,。車身整體相對輕盈、單薄,，懸架調(diào)校也更硬,，面對顛簸路面時，會讓人覺得更顛,。

雪地駕駛

　　除了在冰天雪地的新疆越野,，我們也體驗(yàn)了雪地駕駛。這種狀態(tài)也是北方的朋友相對遇到更多的,。

　　全時四驅(qū)系統(tǒng)匹配合腳的“冬鞋”讓車輛有更好的抓地力,，但是平地駕駛，如果想起些速度,，車輛的整體行駛質(zhì)感就顯得氣勢稍遜,。你會覺得這是一輛非常可控、溫暖有安全感的車輛,，但是如果你想體驗(yàn)荒野之中十足的霸氣與自信,，可能森林人會稍微弱了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　雪地駕駛對于兩款車都不太難,。只要不是雪太厚導(dǎo)致陷車,，基本路況都可以比較順利地通過。如果說問題,，極寒天氣偶爾可能讓車輛的電池溫度過低,。試駕時，喀納斯地區(qū)上午十點(diǎn)半的車外溫度可以達(dá)到-29℃,，長時間停留,，車輛的儀表可能會有故障燈亮起。但這并不影響車輛的實(shí)際駕駛,，找一家修理店清一下就可以了,。

冰雪天氣體驗(yàn)小匯總：

　　作為針對城市型SUV的冰雪試駕，這里想給想開斯巴魯XV或森林人去寒冷地區(qū)游玩兒的朋友一些冬季用車體驗(yàn)分享,，希望對大家略有參考,。

優(yōu)點(diǎn)：

1.加熱配置相對齊全

　　圖上為斯巴魯XV的中控樣式，相比之下,，森林人的加熱配置更齊全,。只需提前熱車，上車以后就會很有幸福感,。斯巴魯XV沒有后排空調(diào)出風(fēng)口和座椅加熱,，因此極寒天氣，如果這款車需要坐3個人以上并且需要長途行駛,，前排的駕乘者最好提前脫掉外套,，否則容易前排的人熱的出汗，后排的人還在喊冷,。

2.后窗有加熱絲,，不易凍冰。

3.側(cè)面有攝像頭排查右側(cè)盲區(qū)

需要注意：

1.后攝像頭及尾燈需要及時清理

2.城市型SUV,，越野需適度

　　這里說的“適度”與文章前面對車輛通過性的肯定并不矛盾,。無論是斯巴魯XV還是森林人，在有一定通過性的同時也兼?zhèn)渲�城市屬��,。兩款車的前懸都相對較長,，這注定會有些影響車輛的通過性。斯巴魯商品部的工作人員也為我們做了解答：這樣的設(shè)計(jì)是為了發(fā)生碰撞時更好地保證乘客安全,，同時現(xiàn)在的設(shè)計(jì)也能讓車身前后更加平衡,。畢竟沒有非承載式車身結(jié)構(gòu)，而車輛在設(shè)計(jì)之初也考慮到更多“平衡”和“安全”因素,。因此,，如果您冬季開著這兩款車越野，縱使它們的通過性不錯也要量力而行,。

3.裝載能力因車制宜

　　冬季出行除了考慮車輛的通過性,，在儲物空間上也需要考慮。整體來說,，斯巴魯XV更適合雙人出行,，放倒第二排座椅（反正也沒有后排出風(fēng)口和座椅加熱）放東西剛好。森林人則可以考慮三人或以上出游,，儲物空間相對充裕,。兩款車都有車頂行李架，也可以裝載更多東西,。

總結(jié)：

　　在這次冰雪試駕之中,，斯巴魯XV和森林人就像兩個溫婉的運(yùn)動員。但真正在寒冷地區(qū)駕駛,，閃轉(zhuǎn)騰挪之間,，車輛的穩(wěn)定性和驅(qū)動力調(diào)整邏輯都相對完善合理，平衡的設(shè)計(jì)令人安心,。X-MODE的邏輯比較智能,，可以很好地領(lǐng)會駕駛者意圖，在提高車輛通過性的同時給駕駛者帶來點(diǎn)兒樂趣和快感,。不過,，面對極寒天氣，車輛還有一些小的缺點(diǎn),，比如車窗厚度一般,，尤其斯巴魯XV車型，會有滲冷風(fēng)的感覺,；又比如偶爾儀表會蹦出故障碼,。很多人關(guān)心的動力在我看來其實(shí)不是大問題，因?yàn)檠┨靵碚f,，開快的機(jī)會并不多,，而越野路段，通過性除了夠用的動力之外,，跟四驅(qū)系統(tǒng)的邏輯關(guān)系密切,。電子與機(jī)械的巧妙結(jié)合、緊湊級的車身尺寸,，都讓人覺得這臺車很聰明,、安穩(wěn),，但是如果你想尋求汽油硬派越野車能給你帶來的霸氣甚至是刺激，那無論是斯巴魯XV還是森林人都會顯得氣勢稍弱,。畢竟,，他們還有著城市定位的自身屬性，當(dāng)你開著它們在城市里討論燃油經(jīng)濟(jì)性的時候,，這臺車還能給你別樣的滿足,。

　　如今斯巴魯仿佛一個倔強(qiáng)的少年，堅(jiān)持在中國不國產(chǎn),、堅(jiān)持對駕駛體驗(yàn)和行駛品質(zhì)的追求,。斯巴魯產(chǎn)品部的工作人員曾好奇地問我們：買一臺車，你們會更注重排量還是扭矩,？他說,，他心里預(yù)期大家是更注重扭矩的，畢竟動力并不是一切,。而這似乎與我們?nèi)缃竦氖袌鲇行┢���,。如何在符合中國法�?guī)的基礎(chǔ)上展露拳腳，在迎合大眾喜好的同時堅(jiān)持自我,，這或許是斯巴魯急需考慮的問題,。不過對于喜歡這個品牌的人來說，他們還在執(zhí)著地堅(jiān)持著對操控的初心,，不為單純迎合市場需求而妥協(xié)操控品質(zhì),，并且毫不猶豫，這或許是人們最大的欣慰,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）