[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起斯巴魯,，不知有多少人會(huì)首先想到翼豹、BRZ等車型,，并且為之興奮。這個(gè)品牌在汽車運(yùn)動(dòng)方面的輝煌,，不是一句兩句可以概述,。可如果說(shuō)起如今國(guó)內(nèi)正在銷售的斯巴魯SUV車型,，森林人,、斯巴魯XV、傲虎……似乎聽(tīng)起來(lái)整個(gè)氣場(chǎng)就降了一些,�,；靹�(dòng)、自吸,、CVT,、駕駛輔助……一系列詞匯似乎都在委婉地講述著這些SUV的“好脾氣”，讓這個(gè)堅(jiān)持純進(jìn)口的品牌在運(yùn)動(dòng)性能和性價(jià)比方面多了一些問(wèn)號(hào),。此次斯巴魯帶著旗下的SUV在新疆進(jìn)行冰雪試駕,，無(wú)疑是一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，喚起人們對(duì)它真實(shí)身體素質(zhì)的記憶,。當(dāng)然,，這也有一定風(fēng)險(xiǎn),，畢竟在百里同天、冰天雪地的新疆,，考驗(yàn)往往比想象硬核,。

　　既然是冰雪駕駛，必然要提到四驅(qū)系統(tǒng),。一直以來(lái),，很多人對(duì)斯巴魯?shù)脑u(píng)價(jià)都包含一個(gè)詞“偏執(zhí)”，這里對(duì)它的形容一部分源于堅(jiān)持不在中國(guó)國(guó)產(chǎn),， 另一方面,，它在左右對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的精鉆之深也是人們“戲謔”的原因之一。

什么是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū),？

　　Symmetrical AWD 系統(tǒng)是左右對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱,。Symmetrical意為“對(duì)稱”，其地位就如奧迪的Quattro,，是與Quattro同時(shí)代誕生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，曾帶領(lǐng)斯巴魯在拉力賽中獲得無(wú)數(shù)榮譽(yù)。這套系統(tǒng)的精髓在于平衡,，左右半軸等長(zhǎng),，讓車輛不會(huì)因力矩不同帶來(lái)扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)。

　　如今的Symmetrical AWD系統(tǒng)已經(jīng)演變出了ACT4,、VTD,、DCCD等多種四驅(qū)形式，用于搭載不同車型,。ACT4用于森林人、斯巴魯XV等車型,，而DCCD則用在兇猛的翼豹WRX STI車型上,。

　　此次冰雪試駕我們以對(duì)森林人和斯巴魯XV的體驗(yàn)為主，ACT4四驅(qū)系統(tǒng)在默認(rèn)情況下前后動(dòng)力分配為60：40,，偏前驅(qū),，中央采用多片離合器式限滑差速器。當(dāng)車輪開(kāi)始打滑時(shí),，多片式離合器介入工作,，進(jìn)行軸間限滑，動(dòng)力分配也會(huì)隨之進(jìn)行調(diào)整,。

　　冰雪試駕,，車輛都匹配了更合腳的“鞋”。此次所有試駕車都匹配了諾記的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎,，而作為芬蘭品牌,，諾記雪地胎近幾年的產(chǎn)品相當(dāng)給力,，在許多評(píng)測(cè)中都得到了肯定。極寒天氣車輛的輪胎橡膠相對(duì)較硬,，抓地力會(huì)下降,，地面的凍土加上雪和冰，也會(huì)更滑,，此時(shí)的輪胎格外重要,。

　　森林人匹配了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的混動(dòng)組合，變速箱為CVT式,。對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)1.6噸的緊湊型SUV來(lái)說(shuō),，145Ps的最大動(dòng)力輸出稍微有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)起來(lái),，“無(wú)力感”似乎沒(méi)有想象的明顯,。

　　聊完了車輛的四驅(qū)形式、動(dòng)力以及輪胎情況,，你對(duì)這兩款車的冬季冰雪表現(xiàn)有怎樣的期待呢,？作為城市型SUV，兩款車的數(shù)據(jù)看似在許多方面都基本一致,，卻各自擁有著自己的個(gè)性,。他們的表現(xiàn)如何？試試才知道,。

越野試駕

　　我們此次的越野場(chǎng)地在一片凹地之中,，此時(shí)的氣溫是零下7℃。越野還沒(méi)開(kāi)始,，天上就飄起了小雪花,。覆著薄冰的越野場(chǎng)地進(jìn)行很是蕭索。不過(guò)這都不重要,，首先駕駛的是森林人,。

　　森林人的X-MODE分為SNOW.DIRT和D.SNOW.MUD兩種模式。前者可以容許車輪有更多打滑,，從而在土和雪地上得到更好抓地力,。而MUD模式下車輛對(duì)車輪打滑的抑制會(huì)更加及時(shí)，避免輪胎打滑造成更嚴(yán)重的陷車和動(dòng)力損失,。

　　如果覺(jué)得車輛自身的行駛速度過(guò)慢,，也可以輕踩油門，當(dāng)油門開(kāi)度在10%以內(nèi)時(shí),，車輛會(huì)適度提速,，同時(shí)陡坡緩降功能依然保持開(kāi)啟狀態(tài)。

　　在顛簸路面行駛,，會(huì)感覺(jué)車輛的底盤(pán)整體比較緊實(shí),。細(xì)碎的顛簸可以得到較好過(guò)濾,，即使顛簸傳到車內(nèi)，也不會(huì)給人帶來(lái)太多不適感,。同時(shí)較長(zhǎng)的行程也讓?xiě)壹艹醵慰梢愿���,，而在到達(dá)一定壓縮程度之后，彈簧支撐力度再逐步增加,，這也能讓人在乘坐時(shí)感覺(jué)更加舒適,。

　　從賬面上看，森林人和斯巴魯XV的頂配車型在動(dòng)力以及驅(qū)動(dòng)形式上基本相同,，而實(shí)際駕駛起來(lái),，XV在越野方面比森林人更靈活。

　　斯巴魯XV沒(méi)有森林人的兩種路況模式,，只有X-MODE智能模式,。開(kāi)啟之后，陡坡緩降功能會(huì)自動(dòng)打開(kāi),，而車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不會(huì)關(guān)閉,，這點(diǎn)跟森林人略有差別�,？梢钥闯�,，斯巴魯XV的設(shè)定更傾向于城市用車，越野系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單,。

　　模式少不代表通過(guò)性差,，跟森林人相近的動(dòng)力、同尺寸的輪胎,，加上更輕巧靈活的車身,，讓斯巴魯XV的越野表現(xiàn)毫不遜色。實(shí)際生活中,，不知有多少斯巴魯XV車主會(huì)把車開(kāi)到如此粗獷極限的路況之上,，如今這款車在通過(guò)性上的設(shè)定，對(duì)于買它的人來(lái)說(shuō),，用綽綽有余來(lái)形容或許并不過(guò)分。

　　論通過(guò)性,，兩臺(tái)車的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),。森林人車身更大更沉，軸距更長(zhǎng),，懸架調(diào)節(jié)得更舒適,，在有一定脫困能力的同時(shí)，能給人厚重和舒適感,。不過(guò)在爬坡時(shí)動(dòng)力不是很強(qiáng)的特點(diǎn)就會(huì)略有體現(xiàn),，畢竟車大身沉,，車輛脫身不夠痛快。而斯巴魯XV則更加靈活,，在擁有與森林人相近的動(dòng)力之下,，脫困更加輕松容易。由于車輛的定位更偏向于城市,，X-MODE針對(duì)的路況相對(duì)簡(jiǎn)單,。車身整體相對(duì)輕盈、單薄,，懸架調(diào)校也更硬,，面對(duì)顛簸路面時(shí)，會(huì)讓人覺(jué)得更顛,。

雪地駕駛

　　除了在冰天雪地的新疆越野,，我們也體驗(yàn)了雪地駕駛。這種狀態(tài)也是北方的朋友相對(duì)遇到更多的,。

　　全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)匹配合腳的“冬鞋”讓車輛有更好的抓地力,，但是平地駕駛，如果想起些速度,，車輛的整體行駛質(zhì)感就顯得氣勢(shì)稍遜,。你會(huì)覺(jué)得這是一輛非常可控,、溫暖有安全感的車輛,，但是如果你想體驗(yàn)荒野之中十足的霸氣與自信，可能森林人會(huì)稍微弱了一點(diǎn)點(diǎn),。

　　雪地駕駛對(duì)于兩款車都不太難,。只要不是雪太厚導(dǎo)致陷車，基本路況都可以比較順利地通過(guò),。如果說(shuō)問(wèn)題,，極寒天氣偶爾可能讓車輛的電池溫度過(guò)低。試駕時(shí),，喀納斯地區(qū)上午十點(diǎn)半的車外溫度可以達(dá)到-29℃,，長(zhǎng)時(shí)間停留，車輛的儀表可能會(huì)有故障燈亮起,。但這并不影響車輛的實(shí)際駕駛,，找一家修理店清一下就可以了。

冰雪天氣體驗(yàn)小匯總：

　　作為針對(duì)城市型SUV的冰雪試駕,，這里想給想開(kāi)斯巴魯XV或森林人去寒冷地區(qū)游玩兒的朋友一些冬季用車體驗(yàn)分享,，希望對(duì)大家略有參考。

優(yōu)點(diǎn)：

1.加熱配置相對(duì)齊全

　　圖上為斯巴魯XV的中控樣式，相比之下,，森林人的加熱配置更齊全,。只需提前熱車，上車以后就會(huì)很有幸福感,。斯巴魯XV沒(méi)有后排空調(diào)出風(fēng)口和座椅加熱,，因此極寒天氣，如果這款車需要坐3個(gè)人以上并且需要長(zhǎng)途行駛,，前排的駕乘者最好提前脫掉外套,，否則容易前排的人熱的出汗，后排的人還在喊冷,。

2.后窗有加熱絲,，不易凍冰。

3.側(cè)面有攝像頭排查右側(cè)盲區(qū)

需要注意：

1.后攝像頭及尾燈需要及時(shí)清理

2.城市型SUV,，越野需適度

　　這里說(shuō)的“適度”與文章前面對(duì)車輛通過(guò)性的肯定并不矛盾,。無(wú)論是斯巴魯XV還是森林人，在有一定通過(guò)性的同時(shí)也兼?zhèn)渲�城市屬��,。兩款車的前懸都相�?duì)較長(zhǎng),，這注定會(huì)有些影響車輛的通過(guò)性。斯巴魯商品部的工作人員也為我們做了解答：這樣的設(shè)計(jì)是為了發(fā)生碰撞時(shí)更好地保證乘客安全,，同時(shí)現(xiàn)在的設(shè)計(jì)也能讓車身前后更加平衡,。畢竟沒(méi)有非承載式車身結(jié)構(gòu)，而車輛在設(shè)計(jì)之初也考慮到更多“平衡”和“安全”因素,。因此,，如果您冬季開(kāi)著這兩款車越野，縱使它們的通過(guò)性不錯(cuò)也要量力而行,。

3.裝載能力因車制宜

　　冬季出行除了考慮車輛的通過(guò)性,，在儲(chǔ)物空間上也需要考慮。整體來(lái)說(shuō),，斯巴魯XV更適合雙人出行,，放倒第二排座椅（反正也沒(méi)有后排出風(fēng)口和座椅加熱）放東西剛好。森林人則可以考慮三人或以上出游,，儲(chǔ)物空間相對(duì)充裕,。兩款車都有車頂行李架，也可以裝載更多東西,。

總結(jié)：

　　在這次冰雪試駕之中,，斯巴魯XV和森林人就像兩個(gè)溫婉的運(yùn)動(dòng)員。但真正在寒冷地區(qū)駕駛,，閃轉(zhuǎn)騰挪之間，車輛的穩(wěn)定性和驅(qū)動(dòng)力調(diào)整邏輯都相對(duì)完善合理，平衡的設(shè)計(jì)令人安心,。X-MODE的邏輯比較智能,，可以很好地領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，在提高車輛通過(guò)性的同時(shí)給駕駛者帶來(lái)點(diǎn)兒樂(lè)趣和快感,。不過(guò),，面對(duì)極寒天氣，車輛還有一些小的缺點(diǎn),，比如車窗厚度一般,，尤其斯巴魯XV車型，會(huì)有滲冷風(fēng)的感覺(jué),；又比如偶爾儀表會(huì)蹦出故障碼,。很多人關(guān)心的動(dòng)力在我看來(lái)其實(shí)不是大問(wèn)題，因?yàn)檠┨靵?lái)說(shuō),，開(kāi)快的機(jī)會(huì)并不多,，而越野路段，通過(guò)性除了夠用的動(dòng)力之外,，跟四驅(qū)系統(tǒng)的邏輯關(guān)系密切,。電子與機(jī)械的巧妙結(jié)合、緊湊級(jí)的車身尺寸,，都讓人覺(jué)得這臺(tái)車很聰明,、安穩(wěn)，但是如果你想尋求汽油硬派越野車能給你帶來(lái)的霸氣甚至是刺激,，那無(wú)論是斯巴魯XV還是森林人都會(huì)顯得氣勢(shì)稍弱,。畢竟，他們還有著城市定位的自身屬性,，當(dāng)你開(kāi)著它們?cè)诔鞘欣镉懻撊加徒?jīng)濟(jì)性的時(shí)候,，這臺(tái)車還能給你別樣的滿足。

　　如今斯巴魯仿佛一個(gè)倔強(qiáng)的少年,，堅(jiān)持在中國(guó)不國(guó)產(chǎn),、堅(jiān)持對(duì)駕駛體驗(yàn)和行駛品質(zhì)的追求。斯巴魯產(chǎn)品部的工作人員曾好奇地問(wèn)我們：買一臺(tái)車,，你們會(huì)更注重排量還是扭矩,？他說(shuō)，他心里預(yù)期大家是更注重扭矩的,，畢竟動(dòng)力并不是一切,。而這似乎與我們?nèi)缃竦氖袌?chǎng)有些偏差。如何在符合中國(guó)法規(guī)的基礎(chǔ)上展露拳腳,，在迎合大眾喜好的同時(shí)堅(jiān)持自我,，這或許是斯巴魯急需考慮的問(wèn)題。不過(guò)對(duì)于喜歡這個(gè)品牌的人來(lái)說(shuō)，他們還在執(zhí)著地堅(jiān)持著對(duì)操控的初心,，不為單純迎合市場(chǎng)需求而妥協(xié)操控品質(zhì),，并且毫不猶豫，這或許是人們最大的欣慰,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）