[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 每年冬季,不少廠商都會將旗下產品帶到海拉爾等寒冷地區(qū)進行冬季測試或性能測試,,其中大多以SUV產品居多,,主要為了考驗其冰雪條件下的通過能力,不過也有這樣一個品牌,,旗下產品已后驅為主,,但每年冬季也會邀請車主及媒體來到海拉爾這樣酷寒的北地,讓你在緊張刺激的環(huán)節(jié)中體驗如何在低附著路面駕駛,、如何完成一次完美的冰上漂移,。今天就讓我們一起體驗一次零下三十度的馭馬踏雪之旅。
此次試駕的地點位于內蒙古呼倫貝爾市牙克石,,這幾天的氣溫能達到零下30°左右,。牙克石這個名字在蒙語里意為“要塞”,而我們這次舉行活動的地點,,正如牙克石其名,,是寶馬家族的冰雪要塞。
全新一代華晨寶馬3系(參數(shù)|詢價)于今年6月正式上市,,此前我們也對它進行了非常詳細的測試,,感興趣的朋友可以點擊下方的圖片閱讀之前的測試文章:
■ 2.0T發(fā)動機+8AT+釘胎
車型方面,此次試駕我們組分到的主要是325i M運動套裝,,并且根據(jù)不同的項目,,還會體驗到325Li M運動套裝版本和配有四驅系統(tǒng)的325Li xDrive M運動套裝,。全新3系總共提供三種外觀風格,分為豪華設計套,、M運動豪華版和外觀最為吸引人的M運動曜夜版,,其中M運動豪華版相比曜夜套件,在中網(wǎng),、車側舷窗,、排氣管位置采用鍍鉻裝飾,并且缺少了后擾流板,。M運動豪華版采用雙色輪圈,,而M運動曜夜版,配備太空灰輪圈,。
動力部分,,此次試駕的325i/325Li車型使用代號B48B20B的2.0T低功率版本發(fā)動機,最大功率184馬力/5000-6000rpm,,最大扭矩300�,!っ�/1350-4000rpm,傳動部分依舊是采埃孚的8速手自一體變速箱,。兩者間的配合已經可以說是爐火純青,。
■ 起步與剎車
為了讓我們對車輛的性能有一個快速的了解,我們先來到了一處大直道進行起步練習,,或許有人覺得起步不就是一腳油門的事情嘛,,還用練習?其實雪地駕駛對于油門的掌控要求相比普通道路高出許多,,即使有了釘胎的加持,,隨時變化的路面條件依然充滿挑戰(zhàn),需要駕駛者能隨時感知車輛的動態(tài)變化并對油門及車身姿態(tài)進行調整,。
在所有車輛輔助系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下起步時,,即使全油門發(fā)車,車輛啟動的瞬間依然會把轉速控制在安全范圍內,,保證車子能緩慢且穩(wěn)步得加速,,在體驗過幾次后,我們嘗試關閉牽引力控制系統(tǒng),。此時全油門起步,,車輛后輪會出現(xiàn)一定的打滑,在一陣嘯叫過后,,伴隨著漫天的雪霧,,車輛沖出起點,但隨著車速的快速攀升,后輪已經開始出現(xiàn)了些許的不安定,,能明顯感覺到車尾開始有了輕微的左右搖擺,,需要及時修正方向才能保持前進。而當你關閉了最后的車身穩(wěn)定系統(tǒng)后,,車輛則完全受你掌控,,但如果你依然信心滿滿的大腳油門起步的話,迎接你的很有可能就是原地掉頭,。
好評理由:
差評理由: