[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  第八代邁騰上市已經(jīng)是3年半以前的事情了,。這3年來,，中型車市場發(fā)生了天翻地覆的變化,，日系車三強（雅閣、天籟,、凱美瑞）均已換代,，還出現(xiàn)了一位新晉選手--亞洲龍。對于競爭日益激烈的中型車市場,，多年未改款的邁騰終于按捺不住,，推出了新款車型，同時還帶來“新”成員--GTE,。

　　此次新款邁騰的上市不僅僅針對老款車型升級打造而來,，邁騰全新插電式混合動力車型--GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐,，在競爭對手面前擁有更多的籌碼。

　　中期改款車型,，新款邁騰的變化談不上多,，但是算的上有新意。更加年輕化的前進氣格柵和下包圍,、全新樣式的輪圈,、前后大燈組均進行了不小的改動，整個風格向運動年輕化靠攏,。(金色車型為邁騰GTE 尊貴型,，藍色車型為邁騰380TSI 旗艦型)

　　新車前大燈組雖然外表看起來變化不大，但內(nèi)部升級后提供全LED矩陣式Matrix前大燈組,，包含內(nèi)外雙模塊,、流水式轉向、12+32獨立控制LED光源等,，照明效果相比老款車型有一定的提升,。

　　GTE車型配備的是舒適靜音輪胎，380TSI車型配備的輪胎是主打運動性,，通過輪胎的選擇可以看出廠家對于這兩款車型的用戶取向,。

　　外觀整體造型依舊是老款模樣，不過加入了不少新鮮元素也能讓人眼前一亮,。尾部英文標識“MAGOTAN”的出現(xiàn)也代表著大眾家族全新的設計理念,，未來不僅僅在自家旗艦車型上配備。

　　內(nèi)飾部分主要在細節(jié)方面進行升級,，新款邁騰換上了全新樣式的多功能方向盤,，比老款車型更粗，握感更加出色,。全液晶儀表盤在中配車上已成為標配,，空調(diào)控制區(qū)域同樣也換上了最新的觸控式設計，比老款的物理旋鈕式科技感更強,。不過遺憾的是GTE車型并未搭載全新方向盤,、車機系統(tǒng)和全液晶儀表盤，著實有些遺憾,。

●空間超大/儲物常規(guī)

　　新款邁騰全新菱形座椅樣式更加時尚,，乘坐舒適度比老款車型有所提升，后排寬厚的頭枕,、加長的座墊也充分考慮后排乘客的感受,。

　　汽油版車型前排配有2個Type-C接口，并未提供USB接口。雖然跟上了潮流,，但在目前Type-C接口并不普及的時代,，便利性欠缺，用戶需自購一條充電線才能在前排充電,。

　　空間表現(xiàn)一直以來是邁騰的拿手好戲,，前后排空間對于大多數(shù)的用戶而言十分富裕，作為一款前驅車型,，后排中央凸起明顯,，希望下代車型有所改進。儲物方面表現(xiàn)較為常規(guī),，和老款車型一致,。

　　由于電池的影響，侵占了一部分后備廂空間,，GTE的后備廂相比于汽油版高度和寬度都有縮水,，不過好在它們均支持4/6比例放倒，空間拓展性值得稱贊,。

●動力系統(tǒng)無太多亮點

　　動力方面,，新款邁騰GTE搭載了1.4TSI發(fā)動機+電動機的動力組合，它是由寧德時代鋰電池組構成的插電式混動系統(tǒng),。其中發(fā)動機最大功率150馬力,，電動機最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力,，綜合最大扭矩400�,！っ祝�純電動續(xù)航里程為56km,。傳動系統(tǒng)匹配代號為DQ400E的6速DSG雙離合變速箱,，0-100km/h加速僅為7.7秒。值得一提的是,，邁騰GTE最快的充電時間為4小時。汽油版380TSI車型使用的2.0T+7DCT組合再熟悉不過了,，最大功率220馬力,，峰值扭矩350牛·米,。

　　2020款邁騰在汽油版上并沒有做出太多的改變,，依舊是搭載1.4T 和2.0T（高低功率）三種動力總成。這幾套動力總成想必無需我太多介紹,，消費者對此可能很熟悉了,。所以此次我們先來介紹邁騰家族的新成員邁騰GTE。

　　每次啟動車輛，邁騰GTE均默認為純電模式,，可手動切換,。邁騰GTE共有5種駕駛模式供選，分別是純電模式,、電量保持模式,、充電模式、混動模式,、GTE模式,。

　　純電模式下，邁騰GTE的動力響應已經(jīng)可以滿足城市代步使用,。不同于燃油機,，電機輸出響應直接，根據(jù)油門深度給你提供相應的動力輸出,，在此模式下你最快時速可達130km/h,。

　　混動模式下同樣以電驅為主，只有當你把油門踏板踩過1/2時,，或在較高時速行駛時,，發(fā)動機才會輔助工作。油電切換時,，發(fā)動機介入,，車內(nèi)駕乘人員并不會有明顯的突兀感，發(fā)動機和電機之間的動力銜接十分平順換,。

　　DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)在邁騰GTE上并沒有缺席,，它提供經(jīng)濟、舒適,、標準,、運動、個性化5種模式,，在運動模式下感覺到方向盤變沉,，懸架變硬支撐性更加出色。但在經(jīng)濟,、舒適和標準3種模式間切換時,，底盤給駕駛者的反饋差別并不明顯。懸架濾振性表現(xiàn)和汽油版一致,，面對坑洼路面能保障車內(nèi)的舒適性,，同時底盤又有一定的厚重感，符合這個級別應有的表現(xiàn),。

　　2.0T+7DCT這套動力總成相信大多數(shù)消費者并不陌生,，大眾旗下的不少車型中均搭載這套動力總成,。而此次新款邁騰的這套動力總成和老款車型一致，并沒有太多的新鮮感,。

　　駕駛輔助方面,，新款邁騰配備了L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)0-160km/h速域覆蓋,，另外車道保持系統(tǒng)也能將車輛維持在車道中間,，并不會在車道內(nèi)走S型。在高速行駛時可以解放雙腳,，僅需把握方向即可,，該功能在380TSI車型上均有配備。（GTE車型并未提供）

全文總結:

　　2020款邁騰的改動屈指可數(shù),，汽油版車型外觀整體風格更加運動,，內(nèi)飾新加入了多種全新家族元素，配置上L2級駕駛輔助系統(tǒng)使其綜合實力有所提升,，但動力方面汽油版依舊沿用老款三種動力總成,。本次新款邁騰的亮點都集中在GTE車型上，在混動市場,，豐田凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動早已站穩(wěn)了腳跟,，對于邁騰GTE這個新成員而言,，短時間內(nèi)很難撼動它們之前在市場中的地位,。不過憑借著邁騰之前良好的口碑和市場認知度,，也能吸引一部分混動中型車的潛在消費者,，但最終銷量如何，還得交給市場去檢驗,。（圖文攝/汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數(shù)	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動 2020款 GTE 尊貴型
廠商指導價	30.99萬	26.89萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽-大眾	一汽-大眾
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI	國VI
上市時間	2019.12	2019.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	56
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	162	155
最大扭矩(N·m)	350	400
發(fā)動機	2.0T 220馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
電動機(Ps)	-	116
變速箱	7擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4865*1832*1471	4865*1832*1469
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	200
官方0-100km/h加速(s)	7.2	7.7
實測0-100km/h加速(s)	-	7.38
實測100-0km/h制動(m)	-	39.08
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	1.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.89	-
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	-	5.9
實測油耗(L/100km)	-	5.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動 2020款 GTE 尊貴型
長度(mm)	4865	4865
寬度(mm)	1832	1832
高度(mm)	1471	1469
軸距(mm)	2871	2871
前輪距(mm)	1586	1581
后輪距(mm)	1572	1568
接近角(°)	16	16
離去角(°)	15	15
車身結構	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	66	50
后備廂容積(L)	483	457
整備質(zhì)量(kg)	1580	1750
最大滿載質(zhì)量(kg)	2050	-
發(fā)動機	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動 2020款 GTE 尊貴型
發(fā)動機型號	EA888-DKX	DUK
排量(mL)	1984	1395
排量(L)	2.0	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	220	150
最大功率(kW)	162	110
最大功率轉速(rpm)	4500-6200	5000-6000
最大扭矩(N·m)	350	250
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4400	1750-3000
最大凈功率(kW)	162	110
燃料形式	汽油	插電式混合動力
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI
電動機	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動 2020款 GTE 尊貴型
電機類型	-	-
電動機總功率(kW)	-	85
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	-	330
前電動機最大功率(kW)	-	85
前電動機最大扭矩(N·m)	-	330
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	155
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	400
驅動電機數(shù)	-	單電機
電機布局	-	前置
電池類型	-	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	56
電池能量(kWh)	-	13
百公里耗電量(kWh/100km)	-	16.5
電池組質(zhì)保	-	八年或12萬公里
快充功能	-	-
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動 2020款 GTE 尊貴型
擋位個數(shù)	7	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉向	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動 2020款 GTE 尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	邁騰 2020款 380TSI DSG 旗艦型	邁騰GTE插電混動 2020款 GTE 尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	僅補胎工具

查看同類文章：

中型車試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

海外試駕

小型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<