[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Icon這個詞本身帶有偶像的意思,，但...什么才是偶像,？前提條件是很多人都喜歡它,；同等重要的是顏值一定要高，否則那只能叫實力派,！除此之外,，它最好還有一些優(yōu)良品質，這樣才能不斷有人把它安利給別人,。最后一點,，適當?shù)纳衩馗小⒕嚯x感也是必備要素,，因為這樣才能保持吸引力,。此時此刻我眼前的這個家伙就叫icon，它也足夠神秘,，以至于幾天前我看圖片時還認為這不應該是它最終的樣子,。

　　如果您不想花時間去閱讀文章，那么這個視頻也許能讓您更快速的了解到這款新車,。

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● 動態(tài)感受

　　此前我的同事已經對吉利icon有過詳細的靜態(tài)解讀（傳送門），所以這次咱們開門見山,，先從動態(tài)說起,。

　　又是熟悉的1.5T+48V動力，在吉利icon上它的綜合功率為190馬力（140千瓦）,，最大扭矩300�,！っ住Ｔ诳吹竭@套動力總成后,，我對這輛車的駕駛感受就已經有了底,，因為我曾經開過使用同樣發(fā)動機的繽越和領克02，只不過是沒有48V的版本,。在按下啟動按鍵的瞬間,，48V會在第一時間證明自己的存在，聽不到起動機的噠噠聲,，發(fā)動機就這么毫無儀式感地運轉起來了,。

　　當車開始動起來，一切熟悉的感覺又回來了,，踏板和方向盤會在你松開剎車時傳遞一些輕微的抖動,，雖然短暫但還是能夠被人捕捉到，雙離合的特性在這個價位的車上很難去掩蓋,。令人欣喜的是擋位的結合并不會有任何粘滯感,，動力很快就能傳遞到車輪上,，在48V的輔助下，低速下的發(fā)力也很輕快,，一直到高速都不會有任何關于動力的抱怨出現(xiàn),，只不過基礎排量在這，高速狀態(tài)雖然不會覺得疲軟,，但轉速表的指針已經在不經意間越揚越高了,。

　　三缸發(fā)動機還是老生常談的話題，似乎它的存在就是原罪,，每次我們都會把它拎出來批判一番。在吉利icon上,，轉速偏低時它振動的顆粒感仍然要大于四缸車,，這是通過比較得來的客觀事實，尤其是在eco模式下,，松開油門后48V系統(tǒng)會利用啟停功能使發(fā)動機待機,，車輛進入滑行狀態(tài)，這時踩油門,，轉速會從很低往上攀,，這是振動最明顯的時候，不過如果我們從程度上來說,，我認為這已經在可接受的范圍內了,，不會在日常開車時特別吸引你的注意了。

　　這款變速箱已經在多款產品上證明過自己,，除去前面提到的起步時的輕微抖動,，其余大部分時間我都對它很有好感。需要動力時幾乎沒有掉過鏈子,，降擋果敢迅速,，隨時把預備好的能量送達四個車輪。對一臺變速箱最好的評價就是你會忘記它的存在,，踩油門時不會嫌它猶豫不決,，走走停停時不會抱怨它總是刷存在。我想第一條它做到了,，低速時還是難免會出現(xiàn)輕微的拉扯感,，不過話說回來，兩條都能完美兼顧的變速箱目前應該還沒有誕生呢,。

　　科幻的外形并不能迷惑我的判斷,，底盤的基調一定還是舒適，只不過它并不會沒有原則的照顧濾振,，經過顛簸時腳下好像鋪了一層橡膠墊,，細碎小振動惱人的部分都會被它隔絕在下面，然后把經過處理的路面信息交給你去感知，減振器回彈快速利落,，連續(xù)顛簸時底盤不會招架不住,，每次的振動是獨立清晰的。不過總體來說還是缺乏一些厚重感,，在一些程度較大的坑洼時,，還是會有余振出現(xiàn)。

　　轉向屬于沒特點也沒槽點的類型,，力度偏輕,，中段虛位不大，車頭動作也比較快,，但同時也給你留有不小的糾錯余量,，不會讓人感到緊張，這跟它整車的性格是相符的,。包括隔音也是,，主觀感受上不如博越，發(fā)動機發(fā)力時的聲音和底盤的噪音會相對大一些,�,？傮w來說它的動態(tài)表現(xiàn)不會給人太多驚喜或意外，如果你熟悉這個級別車的水準,，你應該心里大致能有個譜了,。

● 靜態(tài)介紹

　　說完了動態(tài)，我還是忍不住想嘮叨幾句靜態(tài)部分,，因為如果你看見這樣一輛車都不想發(fā)表一些觀點的話,，我想你真是太無趣了。

　　在我之前的印象里,，中國車企身上的特點是保守,、接受新鮮事物需要的時間偏長，想法滯后,。但icon的出現(xiàn)確實讓我眼前一亮,，我會感嘆于吉利的大膽，甚至會覺得這輛車的誕生有點無跡可尋,。不過仔想能發(fā)現(xiàn)這也許并非吉利的心血來潮,，當初領克這個充滿年輕、個性的品牌誕生時,，也許我們就應該看出一些端倪,。

　　吉利icon是BMA架構下的產品，換而言之它跟繽越從根兒上說是有一定關系的,，即便它們長得沒有一點相似的地方,。不過通過這點,，你也大概能知道它的大小是什么水平了，雖然定位緊湊型,，但4350/1810/1615mm的三圍尺寸沒比繽越的4330/1800/1609mm大多少,，跟同為緊湊型的博越比更是小上一圈，但偶像并不非得是模特身材,，它們各有吃飯的本事,。

　　顯然吉利icon外觀設計的路數(shù)跟家族中的其它車型都不同，已知的是它的設計風格并不代表吉利今后的設計方向,，也許它僅僅是吉利的一次“玩票”,，不過至少從我周圍人的反應來看，這次嘗試的結果還不錯,。我已經開始想象,，這幅面孔如果造出一輛轎車會是什么樣子了。

● 內飾

　　當你拉開車門,，呈現(xiàn)在眼前的雖是另一種風格,，但同樣能讓你的嘴里連蹦出幾個感嘆詞,，如果說外觀的主題是科幻,，內飾的關鍵詞顯然是時尚。

　　內飾的配色和設計都很有想法,，大量縫線效果和色塊拼接以及金屬點綴的運用手法,，仿佛是出自服裝設計師之手，也確實起到了提升質感的作用,，這種思路讓人容易使人聯(lián)想到法國車的設計,，但顯然吉利更知道中國人想要什么。

　　從中控臺的側面看過去,，甚至能有更多驚喜,，車內承載最上層功能的不再是“臺”，而是一條“帶”,，黑色的臺面襯托下,，它就像是一條自然彎曲的淺棕色皮包肩帶，上面點綴著樣式不同的佩飾,。謙虛點兒的說,，這是目前中國品牌車型里最具設計感的內飾。

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　　說到這想起一個題外話,，7年前這代奔馳S級上市，內飾中連體雙屏的設計驚艷于世,，于是無數(shù)品牌開始跟進效仿,，但再好的東西也難以敵過時間,，看著現(xiàn)在一些廠家還在樂此不疲地在新車上采用這種設計，給我的感覺不再是前衛(wèi)和設計感,，反而是年代感和完全的審美疲勞,。

　　后備廂尺寸甚至跟繽越比也沒什么優(yōu)勢，不過我們仍能發(fā)現(xiàn)一些亮點,，遮物簾可以掛在后備廂尾門上,，這樣在打開后備廂時遮物簾被掀起，拿東西不受影響,，關閉尾門時它自動復位,，又不用每次再去想著拉它，很巧妙,。

● 總結：

　　市場的下行,、利益的驅使，絕大多數(shù)廠商的產品越來越保守,，他們想討好所有人,，于是開始變得中庸而無趣。慶幸有這款“提早到來的”量產概念車喚醒我們已經麻木的審美,，你可以不喜歡它的設計,，但一定無法忽略它的與眾不同。在如此搶眼的設計面前,，并不算短板的動態(tài)表現(xiàn)也變得容易被遺忘了,。另外關于價格，剛上市的銀河限量版售價13.202萬元,，據了解在配置級別上已經算是頂配,，那么未來上市的價格區(qū)間，我想大家應該也能心里有底了,。扮神秘勾起人的好奇心,，再以平民偶像的人設走向前臺，吉利icon,，這招玩兒的6,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
廠商指導價	13.202萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.12
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動機	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4350*1810*1615
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	7.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
整車質保	四年或10萬公里
車身	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
長度(mm)	4350
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1615
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1552
后輪距(mm)	1566
接近角(°)	19.6
離去角(°)	29.9
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1445
發(fā)動機	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
發(fā)動機型號	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	130
發(fā)動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	吉利ICON 2020款 300T 銀河限量版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R19
后輪胎規(guī)格	225/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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