[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2019年5月，這一代D-MAX的中期改款車型上市,，新車在外觀和內(nèi)飾方面進行了較大幅度的調(diào)整（采用mu-X牧游俠的設(shè)計特征）,，不過其動力系統(tǒng)方面卻沒有改變，仍舊沿用了五十鈴4JJ1 3.0T柴油發(fā)動機,。而就在2019年末（12月10日）,，D-MAX國六版車型正式上市，新車搭載了滿足國六排放標準的1.9T柴油發(fā)動機,。從賬面數(shù)據(jù)上看,，1.9T發(fā)動機看似不及3.0T發(fā)動機，但是當我試駕完這款1.9T車型后,，我對它的印象卻大為轉(zhuǎn)變,。

　　先前,，我們已經(jīng)對2019款D-MAX進行過介紹,，感興趣的朋友可以點擊回看。而本次試駕的D-MAX國六版車型主要換裝了1.9T柴油發(fā)動機,，因此我們就從試駕環(huán)節(jié)開始吧,。

　　動力方面，新車搭載了一臺型號為RZ4E的1.9T Hi-Power柴油發(fā)動機,，最大功率163馬力（120千瓦）,，峰值扭矩360�,！っ祝�并滿足國六排放標準,。傳動系統(tǒng)部分,，仍舊匹配的是來自愛信的6AT變速箱。這套動力系統(tǒng)也被沿用在新款mu-X牧游俠的身上,。

　　這臺1.9T柴油發(fā)動機從賬面數(shù)據(jù)上看,，不及曾經(jīng)那臺五十鈴4JJ1 3.0T柴油發(fā)動機（國五），當時我還心存疑慮,，新車在動力方面是否會有所減弱呢,？起步之初，我發(fā)現(xiàn)新車的油門響應變得積極了很多,，相比曾經(jīng)的3.0T車型有些“小慵懶”的感覺而言,，它的起步更能迎合現(xiàn)代人的胃口——輕松、自在,、不拖沓,。

　　動力輸出方面，它的低扭仍然表現(xiàn)良好,。而相比3.0T車型,，我并沒有感到有明顯動力衰減的感覺，這也打消了我的疑慮,。不過具體它的加速成績?nèi)绾�,，還要等到我們拿到測試車才能做判斷，試駕過程中,，它的加速感還是比較線性的,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800-2500rpm這一區(qū)間時，你會感到較為明顯的動力輸出,。

　　據(jù)了解,，這臺1.9T Hi-power勁藍動力發(fā)動機還具備BOSCH高壓共軌+EGR廢氣再循環(huán)+VGS水冷式可變截面渦輪增壓+HVLA液壓氣門間隙調(diào)整器等多項技術(shù)，可實現(xiàn)動力性與燃油經(jīng)濟性的雙向提升,。

　　經(jīng)過升級調(diào)校的6AT變速箱在平順性方面有了很大的進步,，沒有了3.0T車型時而出現(xiàn)的頓挫感，升降擋的動作也更加細膩,。日常駕駛時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達2000rpm即可升擋。

　　在NVH方面,，發(fā)動機采用后置正時齒輪設(shè)計,，使用鏈條驅(qū)動，能有效減少發(fā)動機給駕駛艙帶來的振動和噪音,。因此,，在國內(nèi)柴油皮卡車型當中,，它的噪音控制是比較令人滿意的。

　　該車采用前雙橫臂式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧，這也是國內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常用的懸架結(jié)構(gòu)組合,。鋼板彈簧的承載能力較強,，但舒適性欠佳。我們本次試駕的路段多以城市道路為主,，雖然寬厚的輪胎可以吸收掉路面細碎的顛簸,，不過在通過減速帶時，車廂后排的彈跳感還是比較明顯的,，因此一定要放慢車速,，緩慢通過。

靜態(tài)部分回顧

　　D-MAX國六版與其2019款的中期改款車型一樣,，在外觀和內(nèi)飾方面均采用了mu-X牧游俠的造型設(shè)計,。雖然相比老款車型，它的變化較為明顯,，不過我們卻并不陌生,。前大燈的造型非常犀利，內(nèi)部融入了透鏡和LED日間行車燈,，試駕的次頂配車型其前大燈為鹵素光源,，而頂配的旗艦型采用的是LED光源的前大燈。

　　尾部的變化不是很大,，僅以尾標能夠看出其為1.9T車型,。后保險杠上集成了上車踏板的功能，并配有三顆倒車雷達探頭,。貨廂欄板的鍍鉻把手上集成了全景影像的后攝像頭,。

　　與mu-X牧游俠相近的內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡潔明快的風格特征，中控臺采用了搪塑工藝加皮革材質(zhì),，并搭配了仿木制飾板,，在檔次感和觸感方面的表現(xiàn)都還不錯。8英寸觸控屏的顯示清晰度還不錯,，操作靈敏度中規(guī)中矩,，功能性方面具備GPS導航、360°全景影像,、及CarLife/CarPlay車機互聯(lián)等實用功能,。

★ 全文總結(jié)：

　　隨著長城炮,、拓陸者馭途等中國品牌皮卡產(chǎn)品逐漸發(fā)力,，江西五十鈴也感受到了一定的威脅,。D-MAX的國六版車型主要換裝了1.9T柴油發(fā)動機，雖然變化基本上僅在發(fā)動機上,，但是其在動力響應,、提速平順性等行駛質(zhì)感方面及噪音控制方面均得到了提升。除此之外,，加上8英寸觸控屏,、自動空調(diào)、主/副駕駛位電動座椅,、一鍵啟動,、全景影像、上坡輔助及陡坡緩降等豐富功能,，它的競爭能力將進一步增強,。而此次“煥芯”之作，也必然帶來新的生機,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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相關(guān)車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動尊享型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動旗艦型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動舒享型 國VI RZ4E Hi-Power
廠商指導價	18.48萬	18.98萬	15.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	江西五十鈴	江西五十鈴	江西五十鈴
級別	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.12	2019.12	2019.12
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	360	360	360
發(fā)動機	1.9T 163馬力 L4	1.9T 163馬力 L4	1.9T 163馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5295×1860×1830	5295×1860×1830	5295×1860×1830
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	173	173	173
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動尊享型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動旗艦型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動舒享型 國VI RZ4E Hi-Power
長度(mm)	5295	5295	5295
寬度(mm)	1860	1860	1860
高度(mm)	1830	1830	1830
軸距(mm)	3095	3095	3095
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2030	2030	1930
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個)	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	76	76	76
貨箱尺寸(mm)	1480x1530x480	1480x1530x480	1480x1530x480
最大載重質(zhì)量(kg)	485	485	485
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-
準拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動機	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動尊享型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動旗艦型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動舒享型 國VI RZ4E Hi-Power
發(fā)動機型號	RZ4E Hi-Power	RZ4E Hi-Power	RZ4E Hi-Power
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	1.9	1.9	1.9
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	未知	未知	未知
壓縮比	-	-	-
配氣機構(gòu)	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	360	360	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油標號	0號	0號	0號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
充電樁價格	-	-	-
變速箱	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動尊享型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動旗艦型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動舒享型 國VI RZ4E Hi-Power
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)	6	6	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動尊享型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動旗艦型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動舒享型 國VI RZ4E Hi-Power
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動尊享型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動旗艦型 國VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動舒享型 國VI RZ4E Hi-Power
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	255/65 R17	255/65 R17	255/65 R17
后輪胎規(guī)格	255/65 R17	255/65 R17	255/65 R17

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