[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2019年5月,，這一代D-MAX的中期改款車型上市，新車在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整（采用mu-X牧游俠的設(shè)計(jì)特征）,，不過(guò)其動(dòng)力系統(tǒng)方面卻沒(méi)有改變,，仍舊沿用了五十鈴4JJ1 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而就在2019年末（12月10日）,，D-MAX國(guó)六版車型正式上市,，新車搭載了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)上看,，1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)看似不及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但是當(dāng)我試駕完這款1.9T車型后，我對(duì)它的印象卻大為轉(zhuǎn)變,。

　　先前,，我們已經(jīng)對(duì)2019款D-MAX進(jìn)行過(guò)介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看,。而本次試駕的D-MAX國(guó)六版車型主要換裝了1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，因此我們就從試駕環(huán)節(jié)開(kāi)始吧。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載了一臺(tái)型號(hào)為RZ4E的1.9T Hi-Power柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩360�,！っ�,，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，仍舊匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱,。這套動(dòng)力系統(tǒng)也被沿用在新款mu-X牧游俠的身上,。

　　這臺(tái)1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從賬面數(shù)據(jù)上看，不及曾經(jīng)那臺(tái)五十鈴4JJ1 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（國(guó)五）,，當(dāng)時(shí)我還心存疑慮,，新車在動(dòng)力方面是否會(huì)有所減弱呢？起步之初,，我發(fā)現(xiàn)新車的油門響應(yīng)變得積極了很多,，相比曾經(jīng)的3.0T車型有些“小慵懶”的感覺(jué)而言，它的起步更能迎合現(xiàn)代人的胃口——輕松,、自在,、不拖沓。

　　動(dòng)力輸出方面,，它的低扭仍然表現(xiàn)良好,。而相比3.0T車型,，我并沒(méi)有感到有明顯動(dòng)力衰減的感覺(jué),，這也打消了我的疑慮。不過(guò)具體它的加速成績(jī)?nèi)绾�,，還要等到我們拿到測(cè)試車才能做判斷,，試駕過(guò)程中，它的加速感還是比較線性的,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800-2500rpm這一區(qū)間時(shí),，你會(huì)感到較為明顯的動(dòng)力輸出。

　　據(jù)了解,，這臺(tái)1.9T Hi-power勁藍(lán)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)還具備BOSCH高壓共軌+EGR廢氣再循環(huán)+VGS水冷式可變截面渦輪增壓+HVLA液壓氣門間隙調(diào)整器等多項(xiàng)技術(shù),，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙向提升。

　　經(jīng)過(guò)升級(jí)調(diào)校的6AT變速箱在平順性方面有了很大的進(jìn)步,，沒(méi)有了3.0T車型時(shí)而出現(xiàn)的頓挫感,，升降擋的動(dòng)作也更加細(xì)膩。日常駕駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000rpm即可升擋,。

　　在NVH方面，發(fā)動(dòng)機(jī)采用后置正時(shí)齒輪設(shè)計(jì),，使用鏈條驅(qū)動(dòng),，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)給駕駛艙帶來(lái)的振動(dòng)和噪音。因此,，在國(guó)內(nèi)柴油皮卡車型當(dāng)中,，它的噪音控制是比較令人滿意的,。

　　該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧,，這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常用的懸架結(jié)構(gòu)組合。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),，但舒適性欠佳,。我們本次試駕的路段多以城市道路為主，雖然寬厚的輪胎可以吸收掉路面細(xì)碎的顛簸,，不過(guò)在通過(guò)減速帶時(shí),，車廂后排的彈跳感還是比較明顯的，因此一定要放慢車速,，緩慢通過(guò),。

靜態(tài)部分回顧

　　D-MAX國(guó)六版與其2019款的中期改款車型一樣，在外觀和內(nèi)飾方面均采用了mu-X牧游俠的造型設(shè)計(jì),。雖然相比老款車型,，它的變化較為明顯，不過(guò)我們卻并不陌生,。前大燈的造型非常犀利,，內(nèi)部融入了透鏡和LED日間行車燈，試駕的次頂配車型其前大燈為鹵素光源,，而頂配的旗艦型采用的是LED光源的前大燈,。

　　尾部的變化不是很大，僅以尾標(biāo)能夠看出其為1.9T車型,。后保險(xiǎn)杠上集成了上車踏板的功能,，并配有三顆倒車?yán)走_(dá)探頭。貨廂欄板的鍍鉻把手上集成了全景影像的后攝像頭,。

　　與mu-X牧游俠相近的內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格特征,，中控臺(tái)采用了搪塑工藝加皮革材質(zhì)，并搭配了仿木制飾板,，在檔次感和觸感方面的表現(xiàn)都還不錯(cuò),。8英寸觸控屏的顯示清晰度還不錯(cuò)，操作靈敏度中規(guī)中矩,，功能性方面具備GPS導(dǎo)航,、360°全景影像、及CarLife/CarPlay車機(jī)互聯(lián)等實(shí)用功能,。

★ 全文總結(jié)：

　　隨著長(zhǎng)城炮,、拓陸者馭途等中國(guó)品牌皮卡產(chǎn)品逐漸發(fā)力，江西五十鈴也感受到了一定的威脅,。D-MAX的國(guó)六版車型主要換裝了1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然變化基本上僅在發(fā)動(dòng)機(jī)上,，但是其在動(dòng)力響應(yīng)、提速平順性等行駛質(zhì)感方面及噪音控制方面均得到了提升,。除此之外,，加上8英寸觸控屏、自動(dòng)空調(diào),、主/副駕駛位電動(dòng)座椅,、一鍵啟動(dòng)、全景影像,、上坡輔助及陡坡緩降等豐富功能,，它的競(jìng)爭(zhēng)能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。而此次“煥芯”之作,，也必然帶來(lái)新的生機(jī),。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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相關(guān)車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動(dòng)舒享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.48萬(wàn)	18.98萬(wàn)	15.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	江西五十鈴	江西五十鈴	江西五十鈴
級(jí)別	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.12	2019.12	2019.12
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	360	360	360
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.9T 163馬力 L4	1.9T 163馬力 L4	1.9T 163馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5295×1860×1830	5295×1860×1830	5295×1860×1830
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	173	173	173
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動(dòng)舒享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power
長(zhǎng)度(mm)	5295	5295	5295
寬度(mm)	1860	1860	1860
高度(mm)	1830	1830	1830
軸距(mm)	3095	3095	3095
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2030	2030	1930
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
后排車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門	平開(kāi)門	平開(kāi)門
油箱容積(L)	76	76	76
貨箱尺寸(mm)	1480x1530x480	1480x1530x480	1480x1530x480
最大載重質(zhì)量(kg)	485	485	485
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動(dòng)舒享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	RZ4E Hi-Power	RZ4E Hi-Power	RZ4E Hi-Power
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	1.9	1.9	1.9
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	未知	未知	未知
壓縮比	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	360	360	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油標(biāo)號(hào)	0號(hào)	0號(hào)	0號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
充電樁價(jià)格	-	-	-
變速箱	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動(dòng)舒享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動(dòng)舒享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動(dòng)	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)旗艦型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power	D-MAX 2020款 1.9T兩驅(qū)自動(dòng)舒享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	255/65 R17	255/65 R17	255/65 R17
后輪胎規(guī)格	255/65 R17	255/65 R17	255/65 R17

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