冰面賽道駕駛

　　冰面賽道的試駕可以說(shuō)是一天試駕之中的重頭戲,。相比于之前提到的項(xiàng)目,，開(kāi)放式的賽道試駕具有更多的發(fā)揮空間。在冰面賽道試駕環(huán)節(jié)我分別體驗(yàn)了北京奔馳GLB 200/北京奔馳AMG A 35 L/AMG E 53/AMG GT S,，車(chē)型上可以說(shuō)是由淺入深,。

　　首先駕駛的是北京奔馳GLB 200，該車(chē)搭載高功率版1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力,，峰值扭矩250牛·米,，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū),，同時(shí)這也是今天冰面試駕中唯一沒(méi)有配備釘胎的車(chē)型。盡管從數(shù)據(jù)上看GLB 200并不令人驚喜,，但循序漸進(jìn)的熟悉冰雪駕駛是非常有必要的,，否則很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

　　激動(dòng)人心的時(shí)刻終于要來(lái)了！在駕駛了幾款奔馳品牌的車(chē)型后,，接下來(lái)終于輪到了AMG車(chē)型,。首先駕駛的是來(lái)自AMG家族的新生小將——北京奔馳AMG A 35 L，這也是我非常期待駕駛的車(chē)型,。AMG A 35 L搭載由AMG調(diào)校的高功率版2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率306馬力，峰值扭矩400�,！っ�,，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和釘胎的加成也能讓它更好地在冰面上釋放動(dòng)力,。

　　接下來(lái)我們的冰面賽道試駕將繼續(xù)升級(jí),，因?yàn)殡S后要去試駕的車(chē)型是AMG GT S和AMG E 53，其中前者搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)522馬力,，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。要在冰面上操控這樣一臺(tái)“猛獸”,，顯然不會(huì)是一件容易的事,。而AMG E 53盡管有著優(yōu)雅的外觀，但它依舊有著一顆躁動(dòng)的心,，帶有48V微混系統(tǒng)的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣擁有435馬力的最大功率,，而四驅(qū)系統(tǒng)則是它繼續(xù)保持優(yōu)雅的關(guān)鍵。

　　作為當(dāng)天試駕過(guò)唯一的GT跑車(chē),，AMG GT S給人的感受與轎跑有著非常明顯的區(qū)別,。將駕駛模式切換到“Race（賽道模式）”，AMG GT S的油門(mén)和轉(zhuǎn)向會(huì)給你直接且迅速的回饋,，你的一舉一動(dòng)在冰面上都會(huì)立刻產(chǎn)生效果,，配合著轟鳴的排氣聲顯得非常暴躁，讓人血脈噴張,。同時(shí)出于安全考慮,，試駕過(guò)程中我們打開(kāi)了運(yùn)動(dòng)模式的ESP，它允許車(chē)輛有一定轉(zhuǎn)向過(guò)度,，但隨著車(chē)身冰面上的漂移角度逐漸加大,，ESP便會(huì)很快的介入并打斷你的“危險(xiǎn)行為”，損失了一定的駕駛樂(lè)趣,。

　　而AMG E 53駕駛起來(lái)則顯得“友好”了不少,，這輛配備四驅(qū)系統(tǒng)的性能轎跑的駕駛感受與此前的S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))轎跑車(chē)較為相似，但整體要靈活許多,。但不要以為AMG E 53是絕對(duì)溫柔的,，關(guān)閉ESP后駕駛它同樣會(huì)在冰面上隨時(shí)“漂”起來(lái)，如果不注意的話也隨時(shí)會(huì)打轉(zhuǎn)掉頭。

全文總結(jié)

　　一天的冰雪試駕過(guò)程顯得緊湊而刺激,，盡管氣溫非常寒冷,，但激烈駕駛帶來(lái)的腎上腺素飆升讓人熱血沸騰。通過(guò)對(duì)奔馳以及AMG品牌旗下不同種類(lèi),、不同性能車(chē)型試駕,，我對(duì)它們有了更加深入的了解，同時(shí)也提升了我對(duì)駕駛本身的理解,，在此也要感謝活動(dòng)中辛勤付出的工作人員,。還有不久就將是農(nóng)歷鼠年春節(jié)了，編輯在這里也祝所有網(wǎng)友新年快樂(lè),！心想事成�,。▓D/文/攝 汽車(chē)之家 馬艾駿 部分圖片來(lái)源：奔馳官方攝影）

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