[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  1月的海拉爾，到處都落滿(mǎn)了化不掉的冰雪,，零下二十幾度的氣溫凍僵了我所有暴露在空氣中的皮膚,。對(duì)于我這個(gè)南方長(zhǎng)大的孩子來(lái)說(shuō)，眼前的景象意味著我正站在出生以后到過(guò)緯度最高的地方,，同時(shí)白雪皚皚的曠野也給人一種說(shuō)不出的寧?kù)o感,。但此刻我并不是來(lái)欣賞雪景的，因?yàn)槎�邊傳�?lái)的轟鳴聲時(shí)刻提醒著我,，一會(huì)我將要駕駛的是來(lái)自梅賽德斯-奔馳和梅賽德斯-AMG家族的車(chē)型,。

　　此次冰雪試駕被安排在了東經(jīng)119.14°、北緯49.15°的海拉爾呼和諾爾湖景區(qū),。也許夏季呼倫貝爾的草原給人欣欣向榮的感覺(jué),，但在這樣的冬季里，冰凍的湖面則成為了一條天然的冰雪賽道,。奔馳官方此次也帶來(lái)了包括北京奔馳,、進(jìn)口奔馳以及AMG家族等多款車(chē)型，并在一天的時(shí)間里安排了多個(gè)項(xiàng)目體驗(yàn),。那么在接近零下30度的氣溫里,，駕駛奔馳/AMG家族的車(chē)型在冰面上“撒歡兒”是什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀烤妥屛覀円黄饋?lái)看看吧,！

前景提要：

　　此次冰雪試駕包含了總計(jì)6個(gè)試駕項(xiàng)目,，其中包括四個(gè)冰面駕駛和兩個(gè)越野駕駛環(huán)節(jié)。同時(shí)奔馳準(zhǔn)備的車(chē)型也很豐富,，在一天中我試駕的車(chē)型共有北京奔馳C 260 L/AMG G 63/奔馳GLE 450/北京奔馳GLB/北京奔馳AMG A 35 L/AMG GT S/AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)AMG E 53）/S 450 4MATIC 轎跑版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)S 450）等車(chē)型,。由于試駕環(huán)節(jié)時(shí)間安排緊湊，因此每個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn)時(shí)間并不長(zhǎng),，本文接下來(lái)將按照項(xiàng)目分類(lèi)進(jìn)行描述,，順序不分先后,。

　　此外在前一日的試駕中，我和同事蔣易辰（點(diǎn)擊前往編輯博客）試駕了騰勢(shì)品牌最新的SUV車(chē)型——騰勢(shì)X PHEV,，相關(guān)試駕體驗(yàn)可前往《馭風(fēng)駕雪 冰雪試駕全新騰勢(shì)X PHEV版》進(jìn)行深入了解,。對(duì)于騰勢(shì)X PHEV的試駕算是讓我提前熟悉了冰雪駕駛技巧，那么下面就讓我們進(jìn)入正題,，來(lái)看看奔馳/AMG車(chē)型開(kāi)起來(lái)到底感覺(jué)如何,。

冰面繞樁/定圓漂移

　　上午的第一個(gè)項(xiàng)目是簡(jiǎn)單的冰面繞樁和加減速項(xiàng)目，算是為之后的項(xiàng)目熱身,，同時(shí)由簡(jiǎn)入難的練習(xí)也能保證隨后的項(xiàng)目能夠安全的進(jìn)行,。在這一項(xiàng)目中，我所使用的車(chē)型是北京奔馳C 260 L,，該車(chē)搭載1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V輕混系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率14馬力,，驅(qū)動(dòng)方式為后驅(qū),。由于是冰雪路面，因此所有車(chē)輛都配備了釘胎,，以獲得更大的抓地力,。

　　簡(jiǎn)單的加減速/繞樁讓我更加熟悉了車(chē)輛在冰面上的駕駛感覺(jué)和抓地力狀況，也讓我逐漸可以通過(guò)油門(mén),、剎車(chē)和方向盤(pán)來(lái)更好的控制車(chē)身,，為之后的項(xiàng)目做好準(zhǔn)備。之后的冰面定圓漂移幾乎是每個(gè)冰雪試駕都會(huì)有的傳統(tǒng)項(xiàng)目,，而此次我試駕的車(chē)型分別為S 450和CLS 300,，漂移均在關(guān)閉了電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的狀態(tài)下進(jìn)行。

　　四驅(qū)的S 450和后驅(qū)的CLS 300在駕駛感受上有著天壤之別,。較大的車(chē)身尺寸和車(chē)身重量使得S 450顯得并不那么“矯健”,，但想讓它在冰面上漂起來(lái)并不困難，四驅(qū)系統(tǒng)也允許你在更大的漂移角度中將車(chē)救回來(lái),，整體感受還是偏“從容”的,。因?yàn)橄锐{駛S 450的緣故，CLS 300漂移時(shí)的感覺(jué)明顯要輕盈許多,，當(dāng)然這種輕盈也伴隨著打轉(zhuǎn)掉頭的風(fēng)險(xiǎn),，這同樣也是后驅(qū)車(chē)的駕駛樂(lè)趣所在。

雪地越野駕駛

　　除了冰面體驗(yàn)外,，當(dāng)天的項(xiàng)目里還有越野環(huán)節(jié),，即是駕駛SUV在有雪覆蓋的土地上進(jìn)行各種越野項(xiàng)目的體驗(yàn)。我試駕的車(chē)型分別為AMG G 63和GLE 450,，前者所搭載的4.0T V8動(dòng)力能夠提供585馬力,、850牛·米的動(dòng)力輸出,，配合AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),，使得該車(chē)擁有強(qiáng)大的越野能力；而GLE 450則搭載了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),，系統(tǒng)最大功率367馬力,，峰值扭矩分500牛·米,。

　　在不算太長(zhǎng)的越野試駕中兩款車(chē)都給我留下了深刻的印象,。其中比較令人意外的是，G 63雖然在越野能力上十分“硬核”,，但這絲毫沒(méi)有影響到它的舒適性,，出色的懸架調(diào)校能很好地緩沖各種路況下的顛簸，同時(shí)又能提供充足的支撐性,。G 63還配備了魔術(shù)座椅,，座椅兩側(cè)的主動(dòng)式腰托可以在各種角度下及時(shí)提供支撐，令人印象深刻,。而相比之下GLE 450則偏向舒適,，盡管它的越野能力不弱，但我認(rèn)為城市才應(yīng)該是它行走的主場(chǎng),。

冰面賽道駕駛

　　冰面賽道的試駕可以說(shuō)是一天試駕之中的重頭戲,。相比于之前提到的項(xiàng)目，開(kāi)放式的賽道試駕具有更多的發(fā)揮空間,。在冰面賽道試駕環(huán)節(jié)我分別體驗(yàn)了北京奔馳GLB 200/北京奔馳AMG A 35 L/AMG E 53/AMG GT S,，車(chē)型上可以說(shuō)是由淺入深。

　　首先駕駛的是北京奔馳GLB 200,，該車(chē)搭載高功率版1.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力，峰值扭矩250�,！っ�,，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，同時(shí)這也是今天冰面試駕中唯一沒(méi)有配備釘胎的車(chē)型,。盡管從數(shù)據(jù)上看GLB 200并不令人驚喜,，但循序漸進(jìn)的熟悉冰雪駕駛是非常有必要的，否則很容易發(fā)生危險(xiǎn),。

　　激動(dòng)人心的時(shí)刻終于要來(lái)了,！在駕駛了幾款奔馳品牌的車(chē)型后，接下來(lái)終于輪到了AMG車(chē)型,。首先駕駛的是來(lái)自AMG家族的新生小將——北京奔馳AMG A 35 L,，這也是我非常期待駕駛的車(chē)型,。AMG A 35 L搭載由AMG調(diào)校的高功率版2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力,，峰值扭矩400�,！っ祝�同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和釘胎的加成也能讓它更好地在冰面上釋放動(dòng)力,。

　　接下來(lái)我們的冰面賽道試駕將繼續(xù)升級(jí),，因?yàn)殡S后要去試駕的車(chē)型是AMG GT S和AMG E 53，其中前者搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)522馬力,，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。要在冰面上操控這樣一臺(tái)“猛獸”,，顯然不會(huì)是一件容易的事,。而AMG E 53盡管有著優(yōu)雅的外觀，但它依舊有著一顆躁動(dòng)的心,，帶有48V微混系統(tǒng)的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣擁有435馬力的最大功率,，而四驅(qū)系統(tǒng)則是它繼續(xù)保持優(yōu)雅的關(guān)鍵。

　　作為當(dāng)天試駕過(guò)唯一的GT跑車(chē),，AMG GT S給人的感受與轎跑有著非常明顯的區(qū)別,。將駕駛模式切換到“Race（賽道模式）”，AMG GT S的油門(mén)和轉(zhuǎn)向會(huì)給你直接且迅速的回饋,，你的一舉一動(dòng)在冰面上都會(huì)立刻產(chǎn)生效果,，配合著轟鳴的排氣聲顯得非常暴躁，讓人血脈噴張,。同時(shí)出于安全考慮,，試駕過(guò)程中我們打開(kāi)了運(yùn)動(dòng)模式的ESP，它允許車(chē)輛有一定轉(zhuǎn)向過(guò)度,，但隨著車(chē)身冰面上的漂移角度逐漸加大,，ESP便會(huì)很快的介入并打斷你的“危險(xiǎn)行為”，損失了一定的駕駛樂(lè)趣,。

　　而AMG E 53駕駛起來(lái)則顯得“友好”了不少,，這輛配備四驅(qū)系統(tǒng)的性能轎跑的駕駛感受與此前的S級(jí)轎跑車(chē)較為相似，但整體要靈活許多,。但不要以為AMG E 53是絕對(duì)溫柔的,，關(guān)閉ESP后駕駛它同樣會(huì)在冰面上隨時(shí)“漂”起來(lái)，如果不注意的話也隨時(shí)會(huì)打轉(zhuǎn)掉頭,。

全文總結(jié)

　　一天的冰雪試駕過(guò)程顯得緊湊而刺激,，盡管氣溫非常寒冷，但激烈駕駛帶來(lái)的腎上腺素飆升讓人熱血沸騰,。通過(guò)對(duì)奔馳以及AMG品牌旗下不同種類(lèi),、不同性能車(chē)型試駕,，我對(duì)它們有了更加深入的了解，同時(shí)也提升了我對(duì)駕駛本身的理解,，在此也要感謝活動(dòng)中辛勤付出的工作人員,。還有不久就將是農(nóng)歷鼠年春節(jié)了，編輯在這里也祝所有網(wǎng)友新年快樂(lè),！心想事成！（圖/文/攝 汽車(chē)之家 馬艾駿 部分圖片來(lái)源：奔馳官方攝影）

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