[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2月14日，路虎官方公布了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià),。這款車于去年廣州車展正式亮相,，雖然采用了全新的車型名，但實(shí)則發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版就是發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型,。新車相比發(fā)現(xiàn)神行在外觀上進(jìn)行了些許改動(dòng),，內(nèi)飾有了全方位的升級(jí)。動(dòng)力方面新車增加了48V輕混系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)也相比發(fā)現(xiàn)神行有所提升,。

　　其實(shí)從路虎最新的車型名可以看出，目前路虎旗下主要有三條產(chǎn)品線,，即攬勝系列,，發(fā)現(xiàn)系列以及衛(wèi)士系列。新車以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版命名,，相比老款的“發(fā)現(xiàn)神行”,，名稱上顯得更為直白，同時(shí)淡化了“神行者”這一現(xiàn)已成為歷史的老車型,，還有助于疏導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)車型名的理解,。

● 30秒快速了解發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

1.外觀小改，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及質(zhì)感全面升級(jí),。
2.2.0T+48V輕混搭配9AT變速箱,，最大功率249馬力，峰值扭矩365�,！っ�,，參數(shù)小幅提升。
3.新車全系標(biāo)配PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng),。
4.整車調(diào)校側(cè)重舒適性,，高級(jí)感很強(qiáng)。

● 外觀：燈組結(jié)構(gòu)變化大,，車身尺寸微調(diào),，也有驚奇的發(fā)現(xiàn)

　　本次我們?cè)囻{的車輛為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的頂配車型，2020款 249PS R-Dynamic HSE豪華定制版（下文簡稱發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版）,，指導(dǎo)價(jià)為45.58萬元,。

　　外觀方面,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版相比它的前任車型發(fā)現(xiàn)神行，在整體輪廓上并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng),。前臉部分的變化主要集中在燈腔內(nèi)的布局以及車頭包圍兩側(cè),。整體風(fēng)格更接近路虎最新的家族設(shè)計(jì)，兩邊的側(cè)腮并非裝飾物,，而是可以實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的進(jìn)風(fēng)口,。

　　新車的長寬高也相比發(fā)現(xiàn)神行有了一定的變化，分別為4597mm×1904mm×1727mm,，軸距則維持了2741mm,。當(dāng)然這幾毫米的改變基本可以忽略不計(jì)。作為頂配車型,，輪圈尺寸達(dá)到了20英寸,，配備規(guī)格為235/50 R20的倍耐力蝎子SUV系列輪胎,。

　　車尾的變化也主要集中在燈組以及飾板的配色上,。尾燈燈腔內(nèi)的燈帶造型更為犀利，發(fā)現(xiàn)神行上的圓形元素已被棄用,。尾燈之間的飾板采用了亮黑色處理,，車尾下方的類似擴(kuò)散器的擾流板也使用了相同材質(zhì)。值得一提的是,，新車采用了隱藏式雙邊共兩處排氣布局,，整體視覺效果很協(xié)調(diào)。

　　外形上的變化看似并不多,，但實(shí)則發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還在不少方面都進(jìn)行了升級(jí),。譬如原本發(fā)現(xiàn)神行就已經(jīng)設(shè)計(jì)了高涉水進(jìn)氣管路，但打開發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的機(jī)蓋后我們驚奇的發(fā)現(xiàn)新車不僅沿用了高涉水進(jìn)氣,，并且還“進(jìn)化”了,，將進(jìn)氣管路延伸至了機(jī)蓋上。作為一臺(tái)偏公路駕駛的城市SUV能有這樣的設(shè)計(jì),，想必是為了傳承路虎頗具盛名的越野基因,。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)感全面提升

　　內(nèi)飾部分是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版最亮眼的改變。相比發(fā)現(xiàn)神行,，新車的內(nèi)飾無論用料質(zhì)感還是設(shè)計(jì)都有著不小的提升,。得益于全新的多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)設(shè)置區(qū)域，中控臺(tái)布局變得更為簡潔,。而試駕車上選用的“云白檀黑組合色帶淺牡蠣色縫線”的整體視覺搭配更是相當(dāng)養(yǎng)眼,。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤無論視覺效果還是科技感都無可挑剔，全新的四輻式真皮方向盤握感很棒,，并且還在外圈嵌入了一根點(diǎn)綴用的鍍鉻圓環(huán),，營造了很強(qiáng)的豪華感,。中控臺(tái)全都采用了軟性材質(zhì)，白色軟性飾板+縫線的處理很漂亮,。值得一提的是,，副手箱以及主副駕駛座之間能碰到膝蓋的部位都鋪設(shè)了軟性材質(zhì)，略帶摩擦力的特殊材質(zhì)觸感滿分,。

　　作為頂配車型,，試駕車配備了“豪華溫莎打孔真皮座椅”，配色同樣采用了與內(nèi)飾相同的黑+白為主,，座椅的填充物軟硬適中,，乘坐舒適性不錯(cuò)。流媒體后視鏡的攝像頭集成在車頂?shù)孽忯~鰭上,，對(duì)于日常用車便利性有著不錯(cuò)的提升,。

　　值得一提的是，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版全系配備了PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng),。原廠提供的PM2.5高效濾芯可以過濾絕大部分氣溶膠微粒,，如果仍然有細(xì)菌和病毒在車內(nèi)空氣中殘留，負(fù)離子除菌系統(tǒng)還能通過空調(diào)氣流循環(huán)對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行有效凈化,。

● 空間：第三排座椅僅適合應(yīng)急使用

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，各儲(chǔ)物格的尺寸都能滿足日常使用。我們?cè)囻{的頂配車型帶有第三排座椅,。作為一臺(tái)車身尺寸不到4.6米的SUV車型,，其實(shí)第三排存在的意義更多在于短途可以多帶上兩名乘客。

　　我身高180cm,，坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)節(jié)至最低后,，頭部空間為1拳，還算挺寬敞的,。此時(shí)來到第二排,，頭部空間為4指，由于第二排座椅支持前后調(diào)節(jié),，因此腿部空間并非固定的,，最小的狀態(tài)幾乎沒有，我的膝蓋會(huì)直接頂在前排靠背上,，最而最寬敞的狀態(tài)則由1拳+4指的余量,，總的來說還算不錯(cuò)。

　　至于第三排,，正如我上文所說的,，考慮到發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車身長度和軸距，第三排的空間表現(xiàn)勢必不會(huì)很理想。坐進(jìn)后,，頭部空間幾乎沒有,，并且必須弓著身子，腰無法直起,，在第二排座椅調(diào)到最前時(shí),，膝蓋正好能頂在椅背上，很顯然第三排并不太適合成年男性乘坐,。

靜態(tài)AH-100

● 發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T+48V輕混搭配9AT

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備的是Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率249馬力，峰值扭矩365�,！っ�,。相比發(fā)現(xiàn)神行上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了8馬力,，峰值扭矩則多了25�,！っ住２⑶倚萝囘�配備了48V輕混系統(tǒng),。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是那臺(tái)來自ZF的9速手自一體變速箱,。

● 駕駛感受：整體調(diào)校注重舒適性

　　油門初段的響應(yīng)偏遲緩，這也與它更側(cè)重舒適的調(diào)校有一定關(guān)系,。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)線性,，體感上幾乎感覺不到渦輪介入時(shí)帶來的突兀感。動(dòng)力的可控性很好,，這對(duì)于初次接觸的駕駛者相當(dāng)友好，可以很快上手,。

　　變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè),，換擋感受不到任何頓挫，并且換擋邏輯也更傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性,，升擋很積極,，轉(zhuǎn)速往往都會(huì)被抑制在2000rpm以下。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)寬泛的扭矩平臺(tái)（1300-4500rpm）,，即便在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間,，整車也有很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

● 加速：8.4秒破百

　　從測試成績來看,，它與使用同樣動(dòng)力系統(tǒng)的攬勝極光相似,，起步初段的動(dòng)力感受還不錯(cuò)，而且本身坐姿和車身都比較高,，加速的體感實(shí)際要比加速成績感受強(qiáng),。這套動(dòng)力總成給我的感覺就是比較順暢，包括降擋和加速的過程來的也不突兀，符合它豪華中型SUV的定位,。

　　在測試時(shí)我們使用了兩種方法體驗(yàn)加速感受,，一種是通常的將擋位選擇在S擋，同時(shí)踩下剎車和油門,，轉(zhuǎn)速大概在2000rpm出頭,，破百時(shí)需要到4擋，起步轉(zhuǎn)速也不算高,。第二種方法就是將變速箱切換到手動(dòng)模式,，采用2擋起步，此時(shí)轉(zhuǎn)速可以到3000rpm左右,，并且相比1擋起步可以少換一次擋,，最終成績鎖定在8.4秒。和同級(jí)車相比雖然沒有什么優(yōu)勢,，但城市里代步這樣的加速度是夠用的,。

● 油耗：10.9L/100km

　　這臺(tái)車配備了48V系統(tǒng)，開啟啟停功能后在快要停車時(shí)便可以發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī),，原地等待紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)間也要比普通車型長一點(diǎn),，并且它使用了9速自動(dòng)變速箱，巡航轉(zhuǎn)速控制的也比較低,。在平均時(shí)速30km/h的情況下行駛了140km,，百公里平均油耗為10.9L/100km，在我們的推薦值之內(nèi),。

動(dòng)力AH-100

● 操控調(diào)校偏舒適性

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,，并且配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然這在本次試駕的城市道路中并不能體現(xiàn)太多優(yōu)勢,，或許在off-road路況下能有不錯(cuò)的脫困能力,。底盤的整體調(diào)校也很舒適，懸架阻尼軟硬適中,，對(duì)于路面較大顛簸的化解很到位,。

　　轉(zhuǎn)向調(diào)校的很輕，也很靈活,，這對(duì)于女性用戶是個(gè)福音,，開著這樣一臺(tái)高大的SUV車型不會(huì)顯得費(fèi)勁。方向盤的轉(zhuǎn)向比很大,，好處是路口調(diào)頭或是狹小區(qū)域停車會(huì)更方便,，不過需要一定時(shí)間適應(yīng)。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅有著舒適的底盤調(diào)校,，NVH性能也同樣出色,。車輛行駛時(shí)能夠傳入車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪非常少,，這也符合豪華品牌車型印有的表現(xiàn)。

● 制動(dòng)測試：成績不錯(cuò)

　　剎車的腳感很棒,，整段腳感緊實(shí),，初段就有很不錯(cuò)的制動(dòng)力，四條輪胎也能在全力制動(dòng)時(shí)抓住地面,，所以最終成績達(dá)到了優(yōu)秀的水平,，和BBA產(chǎn)品相比也在同一級(jí)別上。在10次全力制動(dòng)時(shí)沒有發(fā)生熱衰減的現(xiàn)象,，能有如此表現(xiàn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)可以在日常安心駕駛,。

　　噪音方面發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)分兩個(gè)方面來說，原地怠速發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，可以聽到一定的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,，所以原地怠速時(shí)的噪音表現(xiàn)不是特別突出，但行駛起來包括風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制都好了不少,，尤其是60km/h巡航時(shí)明顯低于推薦值,，中低速行駛的高級(jí)感較強(qiáng)。

操控與行駛AH-100

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅更換了新的車型名,，并且在整體車輛表現(xiàn)的提升上也是相當(dāng)顯著的。外形上采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,，避免了視覺疲勞,。內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)與用料有了不小提升，豪華感與科技感兼具,，這也是我認(rèn)為新車最大的亮點(diǎn),。全系標(biāo)配PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng)迎合了國內(nèi)用車的痛點(diǎn)需求，可以為駕駛者與乘客帶來更好的乘車環(huán)境,。而在指導(dǎo)價(jià)方面,，則沒有太大變化，那相當(dāng)于整車的性價(jià)比也隨之提升了,。總而言之,，作為一次中期改款,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版可謂極具誠意。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

車型圖片
基本參數(shù)	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版
廠商指導(dǎo)價(jià)	45.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞捷豹路虎
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.02
最大功率(kW)	183
最大扭矩(N·m)	365
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 249馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4597*1904*1727
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	8.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)	8.4
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	38.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
實(shí)測油耗(L/100km)	10.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版
長度(mm)	4597
寬度(mm)	1904
高度(mm)	1727
軸距(mm)	2741
前輪距(mm)	1636
后輪距(mm)	1642
滿載最小離地間隙(mm)	212
接近角(°)	21
離去角(°)	25
縱向通過角(°)	21
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9
最大涉水深度(mm)	600
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	67
后備廂容積(L)	115-1451
整備質(zhì)量(kg)	2090
發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	PT204
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	249
最大功率(kW)	183
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4500
最大凈功率(kW)	183
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R20
后輪胎規(guī)格	235/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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