[汽車之家 海外試駕]  不可否認(rèn)在這個時代，奧迪的設(shè)計思路挺符合國內(nèi)消費者胃口,，在較為刻板的設(shè)計基礎(chǔ)上加以精雕細(xì)琢,，不過于極端冒進(jìn)，尺度拿捏到位,。如今這套“時裝”穿在了奧迪Q7身上,，我認(rèn)為依舊很成功，但對于這臺中期改款的奧迪Q7來說,，它的變化可不止這么簡單,，驚喜頗多。

　　 PS:如果您覺得圖文看起來費時費力,，視頻版也能夠幫您簡單了解這臺車,。

　　凡事都有兩面性，既然是BBA三強(qiáng)中大型SUV中最先換代的一位,，那么初期占據(jù)一些產(chǎn)品優(yōu)勢是理所當(dāng)然的事,。但不可否認(rèn)的是，它未來必然也將面對競品換代后所帶來的一些被動劣勢,。所以產(chǎn)品的中期改款所能帶來的誠意就顯得尤為關(guān)鍵,，這一點奧迪Q7已經(jīng)做的不錯。

　　其實客觀來說,，新款奧迪Q7的造型調(diào)整并不如第一眼看上去變化那么大,，整體基調(diào)還是老款車型的設(shè)計理念，但細(xì)節(jié)則是融入了像全新A6,、A8運用的獨特元素,，比如新的燈組以及尾部貫穿鍍鉻飾條，這其中我尤為喜歡那組可以選裝的具有HD矩陣LED技術(shù)的激光大燈,。

　　兩種不同的套件選擇其實在老款車型上就存在,，新的依舊。Basis基礎(chǔ)版與S Line運動套件版,，海外兩個不同套件選裝存在4400歐元價差,，相信國內(nèi)市場會略有不同。僅就目前國內(nèi)發(fā)布以及經(jīng)銷商到店的實車來看,，基本都為Basis基礎(chǔ)版套件,，可實話實說還是S Line版更彰顯氣質(zhì)。

　　僅就我個人的審美觀念來評判,，這次變化的優(yōu)點在于年輕化和識別度,，而缺點則是整體視覺感顯得車身更緊湊，會有種顯小的感覺，缺少一絲應(yīng)屬于中大型SUV的那種威猛勁兒,。當(dāng)然,，和競品X5、GLE相比,，我認(rèn)為可以和前者掰掰手腕,，后者嘛……

　　如果說外觀的調(diào)整還算屈指可數(shù)，那進(jìn)入車內(nèi)的變化就可以用煥然一新來形容了,。確實是我們熟悉的奧迪最新的家族味道,，但這一套極具科技感和時代氣息的內(nèi)飾設(shè)計，確實對于車內(nèi)氛圍的烘托非常有效,。

　　整個內(nèi)飾風(fēng)格性的蛻變絕對是成功的,，無論是設(shè)計感的提升，使用感受的加分還是氛圍的第一感受,，我認(rèn)為都是大跨步的進(jìn)步,，當(dāng)然這不是建立在對于老款Q7否定的前提下�,？僧吘箯氖褂酶惺軄碚f,，單單只是多媒體系統(tǒng)這部分區(qū)域的使用感受和便利性，絕對相比老款那種立屏+物理MMI旋鈕的操作感要更討人喜歡,。

　　而配置呢,？包括無線充電、座椅按摩,、實景導(dǎo)航,、B&O音響、空氣懸架,、HUD平視系統(tǒng),、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航,、車道保持,、限速識別等功能，只要你可以想到的舒適性以及科技配置,，奧迪Q7都能夠為你提供,，只要你愿意選裝。

　　很巧的是,，我們出于機(jī)緣不僅體驗到了這款五座版的55 TFSI汽油版車型，還體驗了七座版車型,，所以索性我們直接為您展示七座版的空間當(dāng)做參考,。

　　可以說車身尺寸的微調(diào)不會對車內(nèi)空間造成太大的影響，而新款奧迪Q7的乘坐空間依舊是中大型SUV的正常水平，包括第三排座椅依舊只是為了應(yīng)急使用而存在,，在這部分橫向與寶馬X5,、奔馳GLE等車型相比，大家都沒有太大差異,。

　　這臺55 TFSI車型搭載的是一臺3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī),，帶有48V輕混系統(tǒng)，并配備了奧迪最新的B Cycle循環(huán)技術(shù),，與我們國內(nèi)見到的奧迪A6L 55 TFSI是相同的,，最大輸出功率達(dá)到340馬力，峰值扭矩為500�,！っ�,。不過傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)以40:60比例進(jìn)行前后輪扭矩分配,。

　　48V的意義自不用多說,，除了車速55-160km/h支持發(fā)動機(jī)關(guān)閉慣性滑行40秒之外，它還與車上的許多傳感器連接,，來實現(xiàn)更廣泛的功能,。另外，它也會對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助,，我們按照國內(nèi)的測試標(biāo)準(zhǔn)在歐洲路況下進(jìn)行了實測,，車輛平均速度為30km/h，路況包括城市擁堵路段以及高速,，綜合行駛123.9公里后,，實測車輛綜合油耗為10.1L/100km，與曾經(jīng)我們在國內(nèi)測試過的老款Q7 45 TFSI車型的10.9L/100km有所減少,，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)也僅供參考,，畢竟客觀條件存在差異，未來待國內(nèi)新款奧迪Q7入市后,，我們再來看看,。

　　結(jié)合這套48V系統(tǒng)以及慣性滑行功能，我第一點想和大家聊的其實是這臺車科技配置提升帶來的更出色的動態(tài)體驗,。我們出于工作需求當(dāng)天駕車從慕尼黑與沃爾夫斯堡駕車往返,，接近1200公里的路程，除了燃油經(jīng)濟(jì)性的感受之外,，基于自適應(yīng)巡航為主的一系列主動駕駛配置真的令人記憶猶新,。除去一般常見的自適應(yīng)巡航、車道保持,、主動剎車等功能外,，新款奧迪Q7提供了城市輔助服務(wù)包以及長途旅行服務(wù)包來輔助駕駛員駕駛，通過雷達(dá)傳感器識別限速標(biāo)識、變道標(biāo)識,、出口標(biāo)識以及十字路口等等,，與自適應(yīng)巡航相結(jié)合，保證車輛適中處于合法,、安全的范圍內(nèi)正常行駛,。

　　很簡單的一個功能且給人感觸很深的是，行駛在德國不限速的高速公路時,，車輛會按照設(shè)定的時速來進(jìn)行最快速度行駛,，車輛系統(tǒng)會結(jié)合導(dǎo)航數(shù)據(jù)以及路牌的實際情況，來提前判斷前方道路的情況,，如果幾公里外為限速路段,，車輛會提前開始預(yù)警減速，保證平緩的到達(dá)限速牌位置時,，降低至限速速度,，一旦取消，車輛會立刻識別后開始恢復(fù)車輛最高時速,。除此之外,，在城市道路中行駛時，車輛也會在十字路口車輛交匯時,，判斷側(cè)方來車,，保證車輛的安全�,？梢哉f這些功能確實實打?qū)嵉闹苯訋椭�到駕駛員降低風(fēng)險,，特別是對于長途高速行駛有了更有利的保障。

　　另外一點明顯的提升來自于行駛質(zhì)感與品質(zhì),，首先全車的NVH噪音控制有著更進(jìn)一步的提升,，尤其是發(fā)動機(jī)噪音、底盤噪音都有更好的表現(xiàn),，至于風(fēng)噪當(dāng)車輛速度高于100km/h時,，會由于車身風(fēng)阻較大而明顯一些，其余狀態(tài)下都被控制的很好,。另外一點就是行駛的厚重感十足,，不再像老款車型那樣有種輕飄飄的感覺，喪失了一些中大型SUV應(yīng)有的沉穩(wěn)勁兒,，車輛行進(jìn)時會穩(wěn)穩(wěn)的壓在地面上,，給人很踏實的感覺�,？諝鈶壹芩鶐�來的舒適度與對于路面顛簸的過濾仍舊出色,，基本讓你感受不到車輛行駛的路感,，長途無論駕駛還是乘坐最起碼不會累、也不會煩,。

　　駕駛感受層面的提升不僅來自于整體設(shè)定，也得益于硬件的提升,。新款奧迪Q7明顯在操控上更加穩(wěn)定,，方向盤手感也不再像以往奧迪那種吃不住勁的感覺，不僅隨著速度的變化它會變得非常緊致,，日常駕駛時的轉(zhuǎn)向手感也變的沉了一些,。新車配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，后者我們曾在包括奧迪Q8,、SQ7以及賓利Bentayga等車型上見到過,，這些基于48V系統(tǒng)帶來的功能，都為車輛駕駛感受層面帶來提升,，但要說提升的度有多大,，我倒是挺期待未來國內(nèi)版本在麋鹿測試中的實地表現(xiàn)。

　　最后一點我們再聊聊動力系統(tǒng)的感受,，其實這一部分我之所以放到最后,，實在是因為這套動力系統(tǒng)的實際感受也有些向著車輛定位在靠攏，不像我國內(nèi)試駕過的A6L 55 TFSI有著那么兇猛的表現(xiàn),，就像新款奧迪Q7整體厚重感的提升一樣,，這套3.0T+48V在這臺車上動力儲備足夠，但表現(xiàn)并沒有太明顯的爆發(fā)力,，當(dāng)然在運動模式下全油門還是會有推背感,，但動力輸出的整體感覺還是偏笨重的類型，包括油門踏板,、剎車踏板的力度反饋也偏沉重,，這點是有點出乎我的意料的。官方公布的55 TFSI車型0-100km/h加速時間為5.9秒,，而我們實測的成績?yōu)?.0秒（還是配備冬季胎）,，估計這個加速成績或多或少也說明了這套動力系統(tǒng)在新款奧迪Q7上的調(diào)校變化。

全文總結(jié)：

　　我對于這臺新款奧迪Q7給予肯定的態(tài)度,，只是一個中期改款車型,，但帶來的變化不僅從外到內(nèi)，甚至包括行駛品質(zhì),、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,，這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助，畢竟它要面對的是換代后的寶馬X5,、奔馳GLE這些換代對手,。但它的缺點我認(rèn)為與奔馳GLE有些類似,，“越改越小”，尺寸不小但視覺看起來縮小,，欠缺部分作為中大型SUV產(chǎn)品的那種硬氣勁,，當(dāng)然我也明白各花入個眼的道理，畢竟一些視覺元素的增加還是要給予肯定,�,？傊�,，我挺期待這臺車盡快投放國內(nèi)市場,，如果再加上奧迪一直主打的價格牌，還真別說,，吸引力絕對有。（文/圖 汽車之家 周宇軒 協(xié)助/張可 梁奇 張益嘉）