[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 怎么又是高配,？在很多試駕評測文章的評論區(qū)里,，大家都會發(fā)出這樣的疑問,。全副武裝的高配雖然很強(qiáng)大,，但每次看到價格很多人都會馬上冷靜下來,，而且很多車的高配帶來的其實也就是更多的舒適配置或是一些更炫的功能,，在差價面前,，這些誘惑似乎忍忍都可以過去了,。今天我們試的還是高配，但大家先別無精打采,，這臺高配沒準(zhǔn)比中低配更讓人動心,，因為它多出來的錢都變成了實在的性能大提升，今天的主角就是Aion LX(參數(shù)|詢價)的高配車型80D,。
Aion LX已經(jīng)上市接近半年,，我們對這臺車也做了詳細(xì)的體驗和性能測試，它的一些基本信息我們今天就不聊了，感興趣的網(wǎng)友可以回顧我們之前的評測文章加深下印象（傳送門）,。之前給大家測試的是車系的主力車型80,，它算是中配，我們的購車手冊（傳送門）已經(jīng)給大家分析過,，80車型的綜合性價比最突出,。既然重頭戲已經(jīng)看過，那么其它角色就要一邊去了嗎,？高配車型第一個站出來說不甘心,，它會用全面的配置和兇殘的加速告訴大家，它的吸引力同樣夠強(qiáng),。
這臺高配的Aion LX最大的亮點在于它的雙倍火力,，那是因為中低配車型的動力配置是前驅(qū)單電機(jī)，但來到高配,，動力配置就變成四驅(qū)雙電機(jī),，買飲料都希望開瓶蓋時能看見“再來一瓶”，那給Aion LX再來一臺電機(jī)的感覺想想就知道會爽不少,。既然今天的主角快人快語,，那么我們就直接看它出招吧。
● 重拳出擊般的加速
其實配置了雙電機(jī)的高配在加速方面還不是最強(qiáng)的,，一個瘋狂的彩蛋還在等著大家,，那就是選裝項目里的“極致加速包”，價格不便宜,，15600元,，但換來的是0-100km/h加速時間提升接近一秒的硬核武力，加上極致加速包之后,，官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒,。這個“極致加速包”并不是什么重型武器，簡單來說就是開外掛了,，通過軟件將車輛性能潛力完全釋放,，所以選裝后電機(jī)的輸出參數(shù)并不會發(fā)生變化。不過,，帶有極致加速包的Aion LX最快也要到4月才能交車,，難得出來大顯身手，當(dāng)然要把全部實力展示出來,，我們這臺試駕車已經(jīng)武裝完畢,。這是一臺極致加速包上身的試裝車，來看看這樣的Aion LX會有多瘋狂,。
是時候來看看它的輸出數(shù)據(jù)了,，兩臺永磁同步電機(jī)的共同爆發(fā)下,，最大功率300千瓦，最大扭矩700?！っ住ｋ姵亟M容量是93kWh,，能量密度為180Wh/kg,，不過因為這臺高配有著更強(qiáng)的輸出，所以它的NEDC綜合工況續(xù)航里程為600公里,，比我們之前測的80車型（650公里）要低一些,。
前面也說到了，輸出數(shù)據(jù)上是體現(xiàn)不出極致加速包的身影的,，那么它具體在哪里發(fā)威了,？深踩一腳加速踏板告訴你。找了條未開通的斷頭路來試試全力加速,，將駕駛模式切換到SPORT運動模式,，同時關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。接下來也不需要什么秘籍,，將加速踏板一腳踩到底它便能跑出最快的成績,，是3.9秒嗎？我們這次并沒有試出來,，最快的0-100km/h加速成績?yōu)?.48秒,。
這個成績其實已經(jīng)很搶眼了，對于很多燃油車來說,，很多性能車定位的選手也就是這個水平,。前段時間我們的冬季實驗室測試了主流的電動車（傳送門），4.48秒的Aion LX 80D放在里面可以算是頂級水平了,，另外它和之前測試的單電機(jī)的80車型相比,，加速實力也是明顯提升。不過,，測出來和官方公布的3.9秒還有點差距,，畢竟能邁進(jìn)4秒內(nèi)的話那真是分分鐘可以不把任何對手放在眼里了，現(xiàn)在的成績來看,，其實同級別不少主流對手可以做到,。不過這畢竟還是臺試裝車，或許性能還沒到達(dá)最好狀態(tài),，所以這次我們也沒有做更多的性能測試,，等到量產(chǎn)車到位之后我們再給大家做個詳細(xì)的性能測試。
● 硬核加速和淡定身手的搭配
強(qiáng)大的頭段動力輸出慢慢地就會讓人客氣地對待加速踏板,，但是老實開的話,，它的表現(xiàn)基本就和之前測試過的80車型沒有太大區(qū)別了,，動力輸出響應(yīng)還是那么直接，而且力道一直保持連貫,，感覺太舒暢了,，提速過程可以做到隨心所欲，節(jié)奏非常棒,。
刷了這個強(qiáng)大的外掛之后,，我滿懷興奮地想在駕駛模式菜單里找點新鮮的，等等,，極致性能模式,！不好意思看錯了，這是極致節(jié)能模式,，所以,，這臺車的駕駛模式和之前試駕的80車型是一樣的，分別是NORMAL,、ECO和SPORT,，還有冬季長途和極致節(jié)能，豐富是夠豐富了,，實用性也不差,，大部分的用車環(huán)境需求都有覆蓋，但是對于一臺主打加速的車型來說,，怎么也得來個SPORT+之類的模式吧,。
I-Pedal單踏板模式算是個獨立的模式，選擇它之后能明顯感受到能量回收力度很強(qiáng),，平時在市區(qū)里開的話,，看見堵車把電門松掉，減速效果很明顯,，控制好的話可以不怎么踩剎車了,。它聰明的地方在于，在高速行駛時松電門,，能量回收的力度會沒有那么強(qiáng),，可以滑行遠(yuǎn)一點，對于高速行駛來說,，這樣的設(shè)定不管是對于舒適性還是節(jié)能都很有幫助,。另外要切換進(jìn)入或者退出I-Pedal單踏板模式，必須要是停下來的時候才能操作,，這樣的設(shè)計邏輯有點不方便,。
駕駛提示系統(tǒng)是個挺有意思的配置，方向盤中間有個小黑塊,，這是一雙監(jiān)視駕駛員的眼睛,，發(fā)現(xiàn)你走神之后它會馬上發(fā)聲提醒,，就像上課開小差被老師抓現(xiàn)行一樣，而且靈敏度挺高的,，有時候開車操作下中控屏幕,，它都會跑出來提醒，雖然是嚴(yán)厲了一點,，但也是好事,。
Aion LX采用了前麥弗遜、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu),。懸架調(diào)校算是偏軟，但給人的第一印象卻不算很舒適,，主要是因為濾振動作太干脆,，對于一些不那么厲害的路面顛簸，在車內(nèi)的感覺就是沖擊來得太直接了,。好在懸架表現(xiàn)出來的整體感不錯,，哐哐一下就解決了沖擊，動作足夠爽快,，不算太煩人,。懸架在過減速帶的時候表現(xiàn)得比較有質(zhì)感，沖擊不會太生硬,，但還是差點韌性,，感覺彈跳有點沉悶。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)不夠敏捷,，不過方向盤的力度比較輕,，這樣的設(shè)定應(yīng)該比較討喜，而且對于一臺主打城市的主流SUV來說,，輕巧有時候比敏捷更有效果,。對了，這臺前后軸都有電機(jī)的高配車型,，我們對它的四驅(qū)表現(xiàn)也很感興趣,，之后量產(chǎn)車到位以后我們也會認(rèn)真檢驗下它的四驅(qū)實力。
這次疫情影響了很多人的生活,，手機(jī)變得更重要了,，即便是在一臺電動車上我們也有這樣的感受。在廣汽新能源App里的埃安服務(wù)中心,，我們可以看到很多貼心的服務(wù),，包括代客充電、一鍵維保,、一鍵救援和出行無憂等,。比較吸引的應(yīng)該是代客充電,，這個服務(wù)很實用，而且也足夠高效,，下單之后很快就有代駕聯(lián)系,，然后取車走人去充電，搞定了再開回來,。價格方面,，代客充電有兩種套餐可選，經(jīng)濟(jì)套餐12次/年,，價格2888元,；尊貴套餐48次/年，價格9888元,；而單次使用的價格則為258元,。價格其實不便宜，大家可以結(jié)合實際需求來選擇,。
● 總結(jié)：
很多人都覺得高配就是花瓶,，所以大家往往會連牌都沒看就直接喊出“要不起，過”,，這臺高配的Aion LX 80D,，它的亮點很高調(diào)地擺在了那里，就是強(qiáng)大的加速表現(xiàn),。一腳下去甩開所有人的實力,，其實這就是很多人對電動車動力表現(xiàn)的期待，所以這樣的加速實力提升還是很有吸引力的,。簡單來算一筆賬,，和前驅(qū)單電機(jī)的80車型相比，加2萬元加速快3秒,，然后再加15600元,，加速還能快將近1秒，這些都是很直白,，分分鐘能感受出來的提升,，可以說是明碼標(biāo)價了。上學(xué)的時候老師經(jīng)常跟我們說在大考里1分得值多少錢,，那么在這次加速的考試?yán)?，多花的錢可算是實實在在地把成績買回來了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | AION LX 2019款 80D |
| 廠商指導(dǎo)價 | 29.96萬 |
| 廠商 | 埃安 |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2019.10 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 600 |
| 最大功率(kW) | 300 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 電動機(jī)(Ps) | 408 |
| 長*寬*高(mm) | 4786*1935*1685 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| 整車質(zhì)保 | 四年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2180 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | AION LX 2019款 80D |
| 長度(mm) | 4786 |
| 寬度(mm) | 1935 |
| 高度(mm) | 1685 |
| 軸距(mm) | 2920 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 150 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 0.288 |
| 電動機(jī) | AION LX 2019款 80D |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 300 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 700 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW) | 150 |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 350 |
| 后電動機(jī)最大功率(kW) | 150 |
| 后電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 350 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | AION LX 2019款 80D |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | AION LX 2019款 80D |
| 驅(qū)動方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | AION LX 2019款 80D |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | AION LX 2019款 80D |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | AION LX 2019款 80D |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | AION LX 2019款 80D |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | AION LX 2019款 80D |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | AION LX 2019款 80D |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ○ |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | AION LX 2019款 80D |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | AION LX 2019款 80D |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | AION LX 2019款 80D |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | AION LX 2019款 80D |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | AION LX 2019款 80D |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | AION LX 2019款 80D |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | AION LX 2019款 80D |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ○ |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | AION LX 2019款 80D |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | AION LX 2019款 80D |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ○ |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | AION LX 2019款 80D |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | AION LX 2019款 80D |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ |