[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  4月10日，上汽MAXUS D90 Pro(文內(nèi)簡寫為D90 Pro)正式上市,，新車共推出有7款車型,，售價(jià)區(qū)間為17.98-27.98萬元。其實(shí)這款車早在去年的廣州車展上就已經(jīng)亮相并接受預(yù)定,，時(shí)隔四個(gè)多月的時(shí)間,，它終于來了。我們也在第一時(shí)間對(duì)這款車進(jìn)行了場地試駕,，試駕的越野場地與我們AH-100的專業(yè)測試場地相比難度不大,，想必這樣簡單的“考試”難不住這位擅長越野的“硬漢”吧？

　　本次試駕的上汽MAXUS D90 Pro搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配8AT手自一體變速箱,，作為上汽MAXUS D90的改款車型，這款車也被賦予了全新的命名方式,，Pro一詞的出現(xiàn)讓我們對(duì)它實(shí)力的提升更多了幾分期待,。

● 試駕車款

　　雖然說是上市了七款車型，但是實(shí)際上,，D90 Pro是沒有固定配置版本的,，“推薦車型”及價(jià)格僅僅作為參考，用戶可以通過上汽MAXUS蜘蛛智選來確定自己想要的配置,，具體定制自己心儀的車型,。

● 外觀造型很陽剛

　　D90 Pro的車身尺寸比較大，這也決定了它“與生俱來”就有較為強(qiáng)大的氣場,，六邊形的中網(wǎng)造型看起來有幾分夸張,，不過在當(dāng)下,，“大嘴”也是一種流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。對(duì)于大多數(shù)選擇D90 Pro的用戶來說,，買了車肯定是為了出去“野”,，所以選裝一套越野套件就比較重要了，上汽MAXUS為D90 Pro提供的越野套件包括原裝18英寸越野胎,、涉水喉,、底部越野護(hù)板、越野輪眉和沙石擋等,，裝配了這些套件的D90 Pro就像是穿好了比賽服的運(yùn)動(dòng)員,，英氣逼人。略有遺憾的是,，我們本次試駕的車型并未裝配全部的越野套件,。

　　D90 Pro的車身尺寸與同級(jí)別對(duì)手相比絲毫不落下風(fēng)，在軸距長度方面明顯優(yōu)于同級(jí)對(duì)手,。作為一款把越野能力作為賣點(diǎn)的車,，通過性是很重要的一項(xiàng)指標(biāo)，D90 Pro最小離地間隙210mm,，最大涉水深度800mm,，底盤低點(diǎn)使用防水單向閥，接近角28°,，離去角25°,，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也不會(huì)輕易發(fā)生剮蹭。

● 內(nèi)飾用料顯檔次

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗具時(shí)尚氣息,，當(dāng)你只看內(nèi)飾的時(shí)候很難想象到這是一臺(tái)中大型的越野車，細(xì)節(jié)處的銀色裝飾條,、大面積的翻毛皮材質(zhì)覆蓋和12.3英寸的中控屏幕都在向你表示：“雖然我塊頭很大,，但我也可以很精致”。

　　12.3英寸的中控屏幕在當(dāng)下大屏流行的趨勢下也不顯得那么大了,，放在這臺(tái)車上感覺剛剛好,，屏幕的清晰度、系統(tǒng)反應(yīng)的流暢程度都不錯(cuò),。上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)可以說是大家的“老朋友”了,，這套系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到了3.0版本，功能愈發(fā)豐富,，語音控制,、音樂、導(dǎo)航,，遠(yuǎn)程控制車輛等功能一應(yīng)俱全,，原車還搭載了高德導(dǎo)航地圖,。

　　本次試駕車型的座椅配置相當(dāng)高，在蜘蛛智選的幫助下,，豐富的座椅功能不再是頂配車型的專屬,，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求來定制自己喜歡的配置，多樣化的座椅布局形式也讓消費(fèi)者更多了一些選擇,。

● 小結(jié)

　　其實(shí)對(duì)于靜態(tài)部分沒有什么太多可以描述的,，外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)本就是各花入個(gè)眼的事，真正想買車的用戶看著順眼才最重要,。上汽MAXUS推出的蜘蛛智選功能就把用戶的自主選擇權(quán)提高到了一個(gè)新高度,，這項(xiàng)智能定制服務(wù)提供包括動(dòng)力總成、座椅形式,、外觀套件,、內(nèi)飾材質(zhì)、配置裝備在內(nèi)的近百項(xiàng)選擇,，直接向工廠下單,，還可實(shí)時(shí)跟蹤自己所訂車輛的制造狀態(tài),。有了這項(xiàng)功能，就免去了很多糾結(jié)在配置表上的時(shí)間了,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　D90 Pro上搭載的這款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為上汽π（滿足國VI b排放標(biāo)準(zhǔn)），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩級(jí)增壓器,，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載強(qiáng)度下可以發(fā)揮渦輪增壓的最大價(jià)值,，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩的提升有明顯作用。此外，還通過將曲軸中心線和缸孔中心線錯(cuò)開的方式降低了活塞在中低轉(zhuǎn)速下的摩擦功,，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也降低了噪音,。

　　所謂的全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)就是廠家根據(jù)不同的路況，通過路試的結(jié)論標(biāo)定好的幾種扭矩輸出形式,。如果是“超硬核”的越野玩家還可以選裝分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。變速箱的設(shè)定方面，這臺(tái)變速箱在手動(dòng)模式下不會(huì)自主升擋,，以保證在低速擋位能有更強(qiáng)勁的扭力輸出,，應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的越野路況。

● 簡單越野體驗(yàn)

　　D90 Pro的動(dòng)力順出平順,，油門調(diào)校靈敏,，雖然整車的尺寸不小，但是開起來的感覺卻不笨重,，即使在完成越野項(xiàng)目時(shí)也不會(huì)有絲毫的遲疑。在試駕過程中，出于安全考慮,，現(xiàn)場不允許坡上停車,，所以在完成爬坡（約40°坡）的項(xiàng)目時(shí)并沒有感覺有什么難度,。

　　底盤整體的質(zhì)感比較緊實(shí),，懸架的支撐效果不錯(cuò),，有幾分韌勁,，對(duì)于路面上顛簸的處理也比較干脆,，行走在連續(xù)起伏路面時(shí)，后懸架也沒有明顯多余的跳彈,，不會(huì)有忽忽悠悠像開船一般的感覺。采用了電子助力形式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換來的是更為輕盈的轉(zhuǎn)向手感，在日常城市交通環(huán)境下駕駛也不會(huì)感覺累。

　　在進(jìn)行交叉軸項(xiàng)目時(shí),，根據(jù)教練安排，將后差速鎖鎖止了,，面對(duì)這樣的挑戰(zhàn),，輕松通過,，后續(xù)體驗(yàn)中，我沒有鎖止后差速鎖,，車輛一樣可以順利通過,。

　　D90 Pro的懸架行程比較長,，離地間隙也夠,，所以面對(duì)炮彈坑的時(shí)候也更加從容,，不會(huì)輕易發(fā)生托底的現(xiàn)象，輪間限滑效果出色,，反應(yīng)迅速,，通過時(shí)也比較輕松。

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　　現(xiàn)場還找來了兩位“對(duì)手”,，我體驗(yàn)了哈弗H9。哈弗H9整體給人的感覺更加“緊繃”一點(diǎn),，從底盤質(zhì)感到轉(zhuǎn)向手感再到油門踏板的感覺,，H9都要更“硬”一點(diǎn)，但是低扭的動(dòng)力表現(xiàn),，還是D90 Pro更好,。好似籃球場上的運(yùn)動(dòng)員，H9就像是中鋒,，身大力沉,，動(dòng)作雖然遲緩，但只要?jiǎng)幼鞯轿涣�,，那就是一定是有效�?dòng)作,；而D90 Pro更像是一名大前鋒，表現(xiàn)更靈動(dòng),，“得分”的動(dòng)作和手段也要更豐富一些,。越野試駕場地的各個(gè)項(xiàng)目設(shè)置都比較簡單,，兩臺(tái)車都能夠輕松通過，所以在這項(xiàng)比拼中無法分出絕對(duì)的優(yōu)劣,。

● 總結(jié)

　　上汽MAXUS D90 Pro是一臺(tái)關(guān)注度比較高的車,，這一點(diǎn)從汽車之家論壇的火熱程度就可以窺得一二。通過蜘蛛智選功能,，用戶可以擁有高度的“自主權(quán)”，這無疑是一件好事,。短暫的場地試駕并不能對(duì)這臺(tái)車有多么深的駕駛體會(huì),，但是就場地內(nèi)的測試項(xiàng)目來說，沒有哪個(gè)能難得住D90 Pro,，這也能證明D90 Pro的越野能力確實(shí)不俗,。下周，我們將迎來D90 Pro的測試車,，到時(shí)候我們會(huì)把它拉到汽車之家專業(yè)的實(shí)地越野場地進(jìn)行AH-100越野測試,，到時(shí)候看看它的“真實(shí)力”到底如何。（文/圖/攝 汽車之家 付博）

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車型圖片
基本參數(shù)	上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款 2.0T 柴油試裝車
廠商指導(dǎo)價(jià)	暫無報(bào)價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大通
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	-
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	480
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 218馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5005*1932*1875
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	-
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款 2.0T 柴油試裝車
長度(mm)	5005
寬度(mm)	1932
高度(mm)	1875
軸距(mm)	2950
前輪距(mm)	1600
后輪距(mm)	1620
滿載最小離地間隙(mm)	210
接近角(°)	28
離去角(°)	25
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	6
最大涉水深度(mm)	800
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款 2.0T 柴油試裝車
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SC20M218Q6A
排量(mL)	1996
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	218
最大功率(kW)	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大扭矩(N·m)	480
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-2400
最大凈功率(kW)	158.5
燃料形式	柴油
燃油標(biāo)號(hào)	0號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款 2.0T 柴油試裝車
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款 2.0T 柴油試裝車
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動(dòng)	上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款 2.0T 柴油試裝車
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/60 R18
后輪胎規(guī)格	255/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸