[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說(shuō)起來(lái)，我已經(jīng)記不起第一次聽說(shuō)保時(shí)捷要出純電動(dòng)車的具體時(shí)間了,，也許是四五年前的Mission E吧,，不過(guò)我卻能夠記起當(dāng)時(shí)自己對(duì)此感到不可思議的表情。隨著時(shí)間即將邁入2019年的時(shí)候,，保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))這個(gè)名字的出現(xiàn)頻率越來(lái)越高,，而在離2020年立夏還不到一個(gè)月的時(shí)候，保時(shí)捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S的真身,，出現(xiàn)在了上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心,。

　　去年下半年，我們也曾受邀在海外對(duì)Taycan的不同車型進(jìn)行過(guò)兩次試駕體驗(yàn),，下方是此前兩次試駕的文章鏈接,。本次試駕體驗(yàn)則是保時(shí)捷Taycan Turbo/Turbo S在國(guó)內(nèi)的首次官方活動(dòng)，由于時(shí)間及車型關(guān)系,，本文就以Taycan Turbo S作為文章主線,。

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●非典型外觀

　　保時(shí)捷Taycan Turbo S，是目前在售Taycan車型中售價(jià)最高的,，了解保時(shí)捷命名規(guī)則的朋友也都知道,，它也是性能最強(qiáng)的。雖然作為一款純電動(dòng)四門轎跑車，Taycan Turbo S并無(wú)真的“Turbo”,，但出于對(duì)歷史的尊重,，保時(shí)捷依然為Taycan賦予了“Turbo”之名。

　　其實(shí)從外觀來(lái)說(shuō),，性能最強(qiáng)的Turbo S與次之的Turbo之間,，肉眼可見的區(qū)別并不多，如果不看尾標(biāo)的話,，輪圈和剎車卡鉗是最容易區(qū)分兩款車的地方,。

　　細(xì)心的朋友一定發(fā)現(xiàn)了車門上的“electric”標(biāo)識(shí)，前面也說(shuō)到,，在諸多保時(shí)捷經(jīng)典元素的加持下,，當(dāng)你看到Taycan的時(shí)候可以認(rèn)出這是一臺(tái)保時(shí)捷，但可能不會(huì)第一時(shí)間意識(shí)到它是一臺(tái)電動(dòng)車,，所以保時(shí)捷在Taycan的身上還是打上了一個(gè)對(duì)比度不是很高的電動(dòng)標(biāo)志,。雖然車身上有“electric”，但在車型名稱中帶有“electric”的保時(shí)捷車型,，目前只有參加2019-2020賽季FE（電動(dòng)方程式）的保時(shí)捷99X Electric賽車,。

　　在Turbo及Turbo S車型上，只有胭脂紅需要選裝,，22,100元,，其他顏色均可免費(fèi)選擇。但目前入門的4S就沒有這樣的待遇了,，除了22,100元的胭脂紅,，以及免費(fèi)的白色和黑色，其他顏色也需花費(fèi)10,200元來(lái)選裝,。