[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  昨天大家已經(jīng)領(lǐng)略了全新東風(fēng)標(biāo)致2008的魅力，想補(bǔ)課的同學(xué)可以看這里，那今天我們就將為大家?guī)�來它的衍生兄弟——東風(fēng)標(biāo)致e2008,。說來它可是東風(fēng)標(biāo)致旗下的首款純電動車型，是東風(fēng)標(biāo)致開啟電氣化之路的先鋒部隊(duì)，據(jù)悉這款新車將在5月上市,，在上市之前，我們拿到了一輛試駕車,，當(dāng)“小獅子”開始“通電”,，又會帶給我們什么樣的驚喜？ （注：此次測試車型為試裝車,，非最終量產(chǎn)狀態(tài)）

　　東風(fēng)標(biāo)致e2008是PSA集團(tuán)旗下專屬電動車eCMP平臺下的車型,，該平臺的會誕生一系列電動車車型，從而豐富PSA集團(tuán)電氣化家族,。因?yàn)闁|風(fēng)標(biāo)致e2008是全新東風(fēng)標(biāo)致2008的純電動版,，所以在外觀內(nèi)飾上基本延續(xù)了后者的設(shè)計(jì)風(fēng)格，關(guān)于外觀內(nèi)飾和內(nèi)部空間的體驗(yàn)我們就放在文章后面詳細(xì)展開,，先給大家介紹一下它的動態(tài)感受,，這次我們拿到的車輛為試裝車，并非量產(chǎn)車,，最終狀態(tài)還是要以量產(chǎn)車為準(zhǔn),。

●動態(tài)駕駛：閑庭信步的悠然

　　東風(fēng)標(biāo)致e2008搭載目前行業(yè)主流的三合一（電機(jī)、減速器以及電機(jī)控制器）高集成度式電驅(qū)系統(tǒng),，采用大陸集團(tuán)的永磁同步電機(jī),，最大功率為120kW(163Ps)，峰值扭矩260N·m,，從賬面上看,，它躋身于同級別小型純電動SUV的主流水平。

　　該車加速踏板沒有太多的空余行程,，較輕的質(zhì)感反饋?zhàn)屲囁俨恢�不覺向上爬升,。即便是運(yùn)動模式，車輛也不會猛然向前“竄”,，動力響應(yīng)會更加敏感一些,，而節(jié)能模式下動力輸出就有些“懶懶的”，日常開車建議標(biāo)準(zhǔn)模式或者運(yùn)動模式即可,。

　　正常D擋狀態(tài)下,，松下加速踏板，它和普通燃油車幾乎沒有區(qū)別,，這對于剛從燃油車轉(zhuǎn)換到電動車的小伙伴來說,，不用什么適應(yīng)的時間。而B擋狀態(tài)下，動能回收力度變得比較強(qiáng),，不過和市面其他電動車相比,，減速感偏弱，整體介入的過程很和緩,，這里值得點(diǎn)贊,。

●操控感受：日常駕駛靈活好用

　　在懸架方面，依然是該級別車型中常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。底盤反饋到車內(nèi)并不顯得松散，橫向的支撐性雖還是有些不足,，但作為日常用車我們也不好過于苛責(zé),。濾振性上，該車表現(xiàn)得不錯,，在保留了一定路感的同時,，對于路面顛簸和起伏也能夠從容地化解。

　　東風(fēng)標(biāo)致e2008的轉(zhuǎn)向力度偏輕,，回饋線性，再加上它小巧的方向盤尺寸,，日常開起來非常輕松自如,。別看它的轉(zhuǎn)向力度偏輕柔，但車身的跟隨性不錯,，極大地提升了駕駛員的信心,。東風(fēng)標(biāo)致e2008綜合的動態(tài)表現(xiàn)中規(guī)中矩，波瀾不驚的動力輸出可以說它是內(nèi)斂也可以說是乏善可陳,。底盤調(diào)校還算穩(wěn)健,，沒有一些電動車發(fā)“飄”的感覺，標(biāo)致一貫的調(diào)校水準(zhǔn)還是在的,。日常駕駛來說,，這款車沒有明顯的缺點(diǎn)，不過在一眾小型純電動SUV當(dāng)中,，似乎也沒有太多過人之處,。

●奶兇奶兇的小獅子

　　在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，e2008與2008燃油版車型的區(qū)別很小,，相比“老大哥”4008,、5008而言，我們今天的主角e2008絕對是“最叛逆的小獅子”,，正是因?yàn)檫@樣,，這輛車擁有很高的辨識度，而且會招年輕人喜歡。提前劇透一下,，看完e2008的車內(nèi)恐怕你會直接愛上它,。

　　標(biāo)致車型會在尾燈部分采用“獅爪”設(shè)計(jì)語言，而e2008的車頭就出現(xiàn)了標(biāo)志性的“獅爪”,、“獠牙”造型燈帶,。在延續(xù)家族設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，e2008燈組設(shè)計(jì)更加張揚(yáng),、個性,，這帶來的視覺效果可以讓你過目不忘。

　　新車尾燈也是我個人比較喜歡的部分,，LED尾燈是意料之內(nèi),，且燈組內(nèi)部構(gòu)造顯得非常精致。紅色的剎車燈就好像熔巖一般,，視覺效果非常飽滿,，而倒車燈類似片狀晶體一般，無論是點(diǎn)亮還是不點(diǎn)亮都非常養(yǎng)眼。

●頗具青春活力的內(nèi)飾

　　進(jìn)入車內(nèi)，給人的第一感受是立體感很強(qiáng),，尤其是層次感分明的中控臺和造型夸張的空調(diào)出風(fēng)口為乘客帶來了不錯的視覺感受。此外在很多細(xì)節(jié)處,，e2008也為我們帶來了不一樣的體驗(yàn),，比如漸變色的縫線、帶有3D投影的儀表等等,。額外說一點(diǎn),，e2008還配備了熱泵空調(diào)，這有利于提升車輛在低溫環(huán)境下的能耗表現(xiàn),，給個好評,。

　　空調(diào)控制區(qū)域和擋把部分還是一貫的標(biāo)致家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，且物理按鍵手感緊致,，操作起來不顯廉價,，類似飛機(jī)操作桿的擋把也能帶來不錯的握感。此外,，漸變色縫線設(shè)計(jì)也是我個人比較感興趣的地方,，都說縫線工藝有助于提升檔次感,，但千篇一律的白線,、黑線難免使人審美疲勞,，而這充滿活力的漸變色真是好評。

●空間符合預(yù)期

　　聊乘坐空間前先說一下座椅表現(xiàn),，前排座椅填充物偏硬,，長途乘坐可能影響舒適性。相比之下,，后排座椅填充物要軟的多,，而且好評的一點(diǎn)是，后排中間座位的座墊,、靠背均不存在太過明顯的凸起,，而且填充物比后排兩側(cè)座椅更軟。

　　空間部分,，將主駕駛位座椅調(diào)至最低且前后適合駕駛的位置,，以身高178cm的體驗(yàn)者為例，前排有一拳的頭部空間,；保持主駕駛位座椅位置不變,，體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時頭部空間仍為一拳,，而腿部空間為四指,。對于一款小型SUV來說，其后排腿部空間為夠用的狀態(tài),，不出色,，后排中間地板還有一定的凸起，影響乘坐,，前后長度也比較短,。

　　整體來說，我認(rèn)為e2008內(nèi)飾的亮點(diǎn)比外觀更多,，獨(dú)特的3D投影儀表,、層次感豐富的中控臺造型以及漸變色縫線等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都讓這輛車充滿了新鮮感。如果你是位活力十足的年輕小伙或小姑娘,，我想你不會對這套內(nèi)飾無動于衷的。在空間部分,，乘坐空間,、儲物空間均符合同級車型主流水平，不出色也不遜色,。

全文總結(jié)：

　　在國內(nèi),，e2008應(yīng)該算是標(biāo)致在純電動領(lǐng)域的首試了，e2008并沒有隨著一些純電動車配各種所謂的“新能源設(shè)計(jì)元素”,，在家族式設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新,，且能讓路人一眼看出來這是新能源車型,，我覺得夠了�,？赐瓯疚�,，我相信你也能感受到e2008在設(shè)計(jì)上確實(shí)用心了，比如拼色的LOGO,、設(shè)計(jì)感強(qiáng)烈的內(nèi)飾都足以給人留下深刻印象,。不過，目前純電動車市場并不缺乏續(xù)航表現(xiàn)突出的車型,，而e2008的360km續(xù)航里程確實(shí)占不了什么優(yōu)勢,，但凡事無絕對，期待e2008進(jìn)行續(xù)航測試時,，它能給我們帶來驚喜吧�,。ㄎ摹�圖,、攝/汽車之家 尤冬青 姜田雙）