●動力系統(tǒng)　　

　　動力方面，新款別克GL8(參數(shù)|詢價) Avenir全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，并配備電子換擋桿,，發(fā)動機最大功率237馬力（173kW）,最大扭矩350�,！っ住５妆P方面,，車輛依然采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,，有一點不同的是，新款車型的撥片如今不需要切換到M擋就可以直接對車輛進行升降擋操作,，更加便捷,。

　　我曾經(jīng)開過上一代搭載2.4L/3.0L發(fā)動機以及后期換裝2.5L發(fā)動機的GL8，后來又長測開了半年的新GL8,，相比自然吸氣發(fā)動機,，車輛動力的提升還是十分明顯的，而新款車輛的動力參數(shù)雖然比老款略低,，但表現(xiàn)依然還是讓人非常滿意，整套動力系統(tǒng)可以用老道來形容,，2.0T發(fā)動機帶動2噸的大家伙依然非常輕松,，絲毫不會覺得費力，中后段的加速也非常從容不迫,，車速會隨著油門開度的增加穩(wěn)步提升,，換上9AT后的變速箱平順度也有了提升，對于駕駛者的意圖理解的很到位,，在時速80km/h左右車輛就能掛上9擋,，相信對于燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)也會有一定的幫助,，未來我們拿到測試車輛也會給大家跑一個油耗來看看其表現(xiàn)。

　　官方0-100km/h加速時間為9.8秒,，我們實測為9.02秒,，表現(xiàn)還是非常不錯的，在同級別中也屬于拿得出手的,，與同樣搭載2.0T+9AT的昂科旗基本處在同一水平,。

　　相信許多開過GL8的人都應(yīng)該知道，這車和操控感基本挨不上邊,，因為絕大部分路感都被過濾掉了,，不過它的轉(zhuǎn)向手感也并不是那種松松垮垮的感覺，還是保持了應(yīng)有的精致感,，有種開轎車的感覺,。

　　舒適感依然是新款車型所保持的，這畢竟是GL8這么多年來銷量的保證,，城市路段行駛時,，大部分顛簸都會被過濾的比較干凈，即便遇到一些稍大的坑洼,，厚實的座椅也會再次化解傳遞到車內(nèi)的沖擊,，保證后兩排乘客的舒適性，車輛也不再像以前GL8那種“坐船”式的感受,，而是更多了一點韌性,，高速時車輛的支撐性也變得更好。同時車輛采用的Quiet-tuning別克靜音技術(shù)也保證了車內(nèi)的靜謐性,。

　　除了保證后排乘客的舒適性之外,，車輛科技配置的提升也大大降低了駕駛者的疲勞度，配備的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)達到了L2級別,，可以實現(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航,，城市低速跟車，車道保持,、主動剎車等一系列功能,，提升了主動安全性。

總結(jié)：

　　總的來說,，2020款別克GL8 Avenir依然保持了原有舒適性的優(yōu)勢,，同時車輛內(nèi)飾經(jīng)過了升級，在保持豪華感的基礎(chǔ)上升級了多媒體系統(tǒng),，實用性得到了進一步的提升,。而在配置方面，車輛彌補了此前老款的一些不足之處,，比如增加了雙側(cè)電滑門,，同時也增加了不少同級別并不多見的配置,，比如車輛的一眾駕駛輔助系統(tǒng)，流媒體后視鏡,，對于第三排乘客還配有座椅加熱通風(fēng)等,，采用6座布局使得第三排乘客也得到了很好的照顧，舒適程度幾乎不輸給第二排,。從測試表現(xiàn)來看,，搭載2.0T發(fā)動機的2020款GL8 Avenir動力表現(xiàn)依然不俗，與9AT的搭配使得車輛的輸出更加平順,，整個底盤的調(diào)校也非常老道,。

　　不得不說，GL8在同級別中依然有著十分強悍的產(chǎn)品力表現(xiàn),，而此次2020款GL8 Avenir車型的推出,，也能看到其企圖向上走的野心，但在這一價格區(qū)間,，它將要面對一眾全新的對手,，究竟能否獲得市場的認可，還需要時間來驗證,。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）