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活潑聽話的伙伴試駕奕澤IZOA E進擎

尤冬青

2020年05月11日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　奕澤IZOA E進擎(參數(shù)|詢價)開起來確實是個招人喜歡的家伙,，雖然它不能為駕駛者帶來太過激進的駕駛體驗，但起碼動力響應快,、好開,、平順、易上手,。對于一款代步車而言,，如此駕駛感受應對日常行駛可以說綽綽有余了。

　　純電動車的優(yōu)勢之一就是電機的動力響應快,，這一點奕澤IZOA E進擎做的很好,，配合上緊湊的車身，該車在中低速狀態(tài)下?lián)碛泻苊黠@的輕快感。不止是運動模式,，即便車輛處于節(jié)能模式,，只要你深踩加速踏板，動力輸出就絲毫不吝嗇,。

　　除了動力輸出,、動力響應很輕快,，新車轉(zhuǎn)向手感也是偏向輕松的設定，而且回饋力度比較均勻,，開起來不讓人糟心；此外該車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2米,，在城市中騰轉(zhuǎn)挪移應該很討喜,。踩下剎車踏板,，駕駛員能清楚的感知到它會介入多大的剎車力度,，整個制動過程十分線性,，并不會給乘員帶來什么不適感,。

　　官方表示,，相比于燃油版車型而言,，奕澤IZOA E進擎的電池包被設計為車身一體化結(jié)構(gòu)，所以電池包的重量導致新車重心降低了14%,。即便該車懸架的支撐性談不上有多強,，但在車輛高速過彎或繞樁時駕駛員還是會有充足的信心。我認為奕澤IZOA E進擎這種前段偏軟且富有韌性的懸架調(diào)校很適合這輛車,，畢竟它的“戰(zhàn)場”的城市,，而不是山路,。

總結(jié)：

　　奕澤IZOA E進擎這款車激進嗎,？除了外觀造型以外，它動態(tài)表現(xiàn)屬于保守的類型，讓你感覺到這是一輛好開的車就夠了，它不會跟你耍小性子,，對于日常代步車而言，這種調(diào)校挺好�,？赐炅宋恼�,，相信你們還會好奇一個問題,，這車得多少錢,？其兄弟車型C-HR EV的售價不低,，這讓我們不免為奕澤IZOA E進擎擔心,，會不會因為售價讓人“敬而遠之”？總之,，車是好車,，是個成熟的產(chǎn)品，如果5月20日它能給我們帶來個不錯的售價,，相信它能成功。（文/圖/攝汽車之家尤冬青）