[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  東風風行的菱智(參數(shù)|詢價)系列一直是10萬元內(nèi)MPV的“搶手貨”,，因為它兼顧了簡單商務(wù)接待和一些多用途的承載需求。憑借著低價格,、大空間及靈活的座椅布局等特點,，近些年在這一領(lǐng)域中被消費者廣泛認可。1個月前,，它的新款車型正式上市,，新車造型也更加耐看。并且我們也對它進行了靜態(tài)體驗對比的介紹（感興趣的朋友可以點擊回看）,。今天我們就著重對其進行試駕,，看看它在動力方面的表現(xiàn)如何。

　　本次我們試駕的車型為東風風行 菱智 2020款 M5L 1.6L 7座豪華型（與靜態(tài)對比文章中的車型一致,，以下簡稱菱智M5L），指導價格為8.69萬元,。下面我們就先從大家最關(guān)心的動態(tài)部分聊起吧,。

　　動力方面，新車搭載了型號為4A92的1.6L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為122馬力（90千瓦）/6000rpm,，最大扭矩為151牛·米/4000rpm,，滿足國Ⅵ排放標準,。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是5擋手動變速箱,�,；蛟S有人會問，這1.6L發(fā)動機驅(qū)動整備質(zhì)量1620kg的“大家伙”,，到底行不行呢,？下面我們就去尋找答案。

　　起步的時候,，我們感覺到離合踏板的位置適中,，整體行程較短，結(jié)合點比較容易找到,，起步還是較為輕松的,，并不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。當然，如果起步狀態(tài)下再稍給一些油的話,，它會更加輕盈,。

　　說到油門，它的初段調(diào)校屬于偏靈敏的類型,，對于小排量發(fā)動機來講,，這樣的設(shè)定會給你一個“挺充沛”的心理想象，在中低速行駛時你會感覺到“這動力還可以嘛”,。變速箱各擋位之間的表現(xiàn)還是較為清晰的,，入擋時自然順暢，沒有生澀或卡頓的現(xiàn)象,。

　　日常駕駛時轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm上下,，平時在城鎮(zhèn)道路中的走走停停還是可以的，動力輸出能夠滿足這些需求,。而在中高速行駛時（80km/h左右時）它的動力表現(xiàn)就有些力不從心了,。尤其是急加速情況下，地板油是必須的,，但是它的提速表現(xiàn)還是那種不驕不躁的性格,。如果你打算超車，一定要預留出較為充足的時間和距離,。

　　在噪音的控制方面,，就日常的駕駛層面來講可以讓人接受，并不影響車內(nèi)人員的交談,。主要的噪音來自于發(fā)動機及傳動軸,，在急加速狀態(tài)下（轉(zhuǎn)速超過2500rpm后）會有較為明顯的噪音產(chǎn)生。另外,，高速行駛時的風噪會明顯一些,，當然對于這臺體態(tài)飽滿的“大家伙”而言，也是可以理解的,。

　　該車采用了前雙橫臂式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為4片鋼板彈簧,。從后懸架的結(jié)構(gòu)也可以看出其多用途的需求,，鋼板彈簧具備了一定的承載能力，不過第三排乘客的舒適性也會打一些折扣,。遇到減速帶還是要放慢車速,，充分考慮乘客的乘坐感受。