●儲物能力及試駕體驗：拉貨的一把好手

　　說完日常儲物空間,，咱再說說它的載貨能力,，為了方便車主拉貨的需求，菱智M5EV(參數(shù)|詢價) 長續(xù)航版的第三排座椅還支持側(cè)掛,，如果再將第二排座椅滑動到最靠前的位置，車內(nèi)就提供了不小的空間,，搬家,、拉貨不成問題,。不過在此我們也給您提醒，這種側(cè)掛座椅有可能造成客貨混裝的問題，偶爾應(yīng)急可以,，其他情況下慎用,。

　　菱智M5EV 長續(xù)航版采用后置后驅(qū)的驅(qū)動方式，搭載一臺永磁同步電機(jī),，最大功率為90kW（122Ps）,，峰值扭矩為300N·m，和電機(jī)搭配的是單速固定速比的變速箱,。

　　菱智M5EV 長續(xù)航版有個設(shè)定,，即啟動車輛后,，主駕駛位只有系上安全帶才能前行。說實話在生活中我們經(jīng)常見到這類車的司機(jī)駕車時不系安全帶,，有了這個設(shè)定,，一定程度上也能提醒他們駕車時需要系好安全帶。

　　該車有兩個駕駛模式,，日常使用,，ECO模式就夠，起步時動力響雖然并沒有很積極,，但深踩加速踏板,，就能感受到一定的推動力。電機(jī)輸出的平順性就不用多介紹了,，持續(xù)穩(wěn)定的動力讓其在市區(qū)內(nèi)一般道路超車都不需要耗費太多力氣,。

　　對于菱智M5EV 長續(xù)航版這樣的車型，顯然不適合激進(jìn)的駕駛風(fēng)格,，底盤的調(diào)校更多的是偏向載物拉貨,，舒適性上相對弱化了一些，懸架比較硬朗,，經(jīng)過減速帶時整體的回彈不夠及時,，中后排拉乘客會感受到多余的振動。整體駕駛質(zhì)感沒能有太多的驚喜,，基本上符合它的定位,。

　　該車電池包的容量為70kWh，NEDC綜合續(xù)航為420km,，電池包具有預(yù)加熱系統(tǒng),，避免低溫充電時對電池組的損害，提升車輛的續(xù)航能力及電池壽命,。電池包被平鋪在車輛底部,，具有IP67級防水絕緣，經(jīng)過整車300mm涉水測試,。對于私人用戶來說,，該車提供動力電池組8年或15萬公里質(zhì)保，保障用車,。

全文總結(jié)：

　　菱智M5EV是東風(fēng)風(fēng)行在電動MPV領(lǐng)域的一次嘗試,，雖然它是在燃油版基礎(chǔ)改進(jìn)而來，有很多地方還不夠成熟,，不過它的一大優(yōu)勢就是目前市面上這類型的車型比較少,。對于限購限行城市的小企業(yè)主來說，這樣一款不限行且實用、運營成本低的車型是再合適不過,，420km的續(xù)航里程和它極具靈活性的第二,、三排內(nèi)部空間，也是日常討生活周末休閑的好伙伴,。如果你需求一款實用型的車,，且對配置、動力駕駛沒有太高預(yù)期,，可以看看菱智M5EV 長續(xù)航版,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協(xié)助 姚嘉）