接下來(lái)就來(lái)到了對(duì)埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))的靈魂拷問(wèn)時(shí)間，這也是我對(duì)于埃爾法這臺(tái)產(chǎn)品有了一定了解后的個(gè)人見(jiàn)解,，如有不同還望您不要見(jiàn)怪,。

　　首先這臺(tái)埃爾法匹配3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)我覺(jué)得極其妥當(dāng)，不是說(shuō)2.5L混動(dòng)版本不好,，但就綜合感受而言,，從平順、動(dòng)力兩點(diǎn)來(lái)說(shuō),，這臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)真的是一個(gè)極佳的選擇,，也很貼切埃爾法的產(chǎn)品定位，那種線性絲滑的動(dòng)力輸出,，確實(shí)是許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能比擬的,，再結(jié)合腳感偏輕的油門(mén)踏板，整車和駕駛員意圖的那股子協(xié)同勁兒,，確實(shí)出色,。

　　就動(dòng)力性而言，很多人都認(rèn)為埃爾法這種車加速應(yīng)該賊慢賊慢,，但實(shí)際我認(rèn)為一個(gè)最簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)就可以告訴你這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)如何——實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間8.89秒,，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來(lái)說(shuō)，成績(jī)足夠快了,。另外我們實(shí)測(cè)的百公里油耗也只為10.8L/100km（平均時(shí)速31km/h）,，真論油耗也絕對(duì)在可接受范圍之內(nèi),。

　　至于駕駛感，我覺(jué)得就是參與感很低,，但舒適度好,。這個(gè)舒適度并不是指車輛懸架以及底盤(pán)所帶來(lái)的那種舒適，而是單作為司機(jī)在駕駛過(guò)程中那種放松的感受,。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感適中,，在盤(pán)橋過(guò)程中不會(huì)因?yàn)橹匦钠�高有不穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X(jué)，甚至車輛掉頭時(shí)也絕不會(huì)有笨重的感覺(jué),，和開(kāi)轎車無(wú)異,。另外舒適度值得認(rèn)可的座椅也提供了良好的駕駛體驗(yàn)，總之當(dāng)一個(gè)埃爾法司機(jī),，你肯定還挺舒服的,。

　　但車輛懸架以及底盤(pán)的表現(xiàn)我略有不滿，埃爾法可以說(shuō)是一個(gè)走在舒適極端的例子,，完全沒(méi)有路感，甚至當(dāng)面對(duì)并不平坦的道路時(shí),，反而車輛經(jīng)常會(huì)有一些懸浮感,，車內(nèi)上下起伏的感受會(huì)明顯偏多，容易讓人眩暈,。如果是行駛在高速公路上,，車速高于100km/h且有風(fēng)，那時(shí)候真的會(huì)有一種坐船的既視感,，車輛有些飄忽不定,，駕駛員很容易沒(méi)信心。另外面對(duì)顛簸路段,，車輛懸架會(huì)表現(xiàn)的較為松散,，遠(yuǎn)沒(méi)有德系車的那種質(zhì)感和沉穩(wěn)。

　　確實(shí),，埃爾法的主要乘坐位還是第二排,，畢竟那一對(duì)座椅很關(guān)鍵。坐起來(lái)舒服嗎,？真的舒服,，舒服到坐上去你肯定再也不想坐這車除這一對(duì)座椅以外的任何座椅。有多舒服,？坐進(jìn)去腿托調(diào)好,，保證你隨時(shí)進(jìn)入睡眠模式。這組座椅并非沙發(fā),，以軟為傲,，而是填充物略顯偏硬,，但對(duì)于你身體的每一部分，都可以起到一定的承托作用,，賦予你的是那種歸屬感和安全感,。

　　但如果你問(wèn)我能不能達(dá)到尊貴級(jí)別，我只想說(shuō)并不能,。無(wú)論是氛圍,、隔音這些，都達(dá)不到一臺(tái)售價(jià)80萬(wàn)元車的水平,。前面我們也提到了埃爾法內(nèi)飾風(fēng)格偏老舊的問(wèn)題,，除此之外埃爾法車上的小異響也是明顯偏多，比如頭頂方向的多媒體屏幕,、中央小桌板和扶手,，這些位置都會(huì)經(jīng)常隨著車身振動(dòng)而發(fā)出令人不快的“噪音”，簡(jiǎn)直有損百萬(wàn)級(jí)別車的身份,。

　　總之這臺(tái)車后排如果單論乘坐感受來(lái)說(shuō),，我認(rèn)為和別克GL8沒(méi)什么太大差異，甚至異響這種問(wèn)題也不會(huì)在別克GL8上這么明顯,，花這么多的錢(qián)你千萬(wàn)別期望著自己買到的這臺(tái)車,，可以在乘坐感受上，能達(dá)到多大的質(zhì)變,。

　　不值,。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，它絕對(duì)不如同價(jià)位的豪華大型車產(chǎn)品力強(qiáng),，奔馳S級(jí),、奧迪A8L、寶馬7系哪一個(gè)拎出來(lái),，從配置,、舒適度、產(chǎn)品力等等方面來(lái)說(shuō),，都可以將埃爾法按在地上瘋狂摩擦,。甚至以一臺(tái)MPV應(yīng)有的使用環(huán)境和使用感受來(lái)說(shuō)，我也并不認(rèn)為它會(huì)強(qiáng)于別克GL8這樣的老牌商務(wù)MPV,。就產(chǎn)品的價(jià)值來(lái)說(shuō),，80萬(wàn)確實(shí)貴了，60萬(wàn)極限了,。

　　這也許不是我們這個(gè)圈層該考慮的東西,，因?yàn)閷?duì)于我們來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車自身的產(chǎn)品力會(huì)是我們關(guān)注的重點(diǎn)，它的工具屬性更加突出,。但其實(shí),，對(duì)于真正擁有這臺(tái)車的一些圈層人士來(lái)說(shuō)，這成為了他們的一種社交工具,，也可以算是一種身份的象征,，畢竟到了一定價(jià)位和level的時(shí)候，為了工具屬性更突出而選擇更便宜的包括別克GL8,、奔馳V級(jí)這些產(chǎn)品,，絕不是這些人的核心需求。

全文總結(jié)：

　　埃爾法確實(shí)可以稱之為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)百萬(wàn)內(nèi)級(jí)別獨(dú)一無(wú)二的MPV車型,，它的價(jià)值并不應(yīng)該用售價(jià)去衡量,，因?yàn)樗�本身的產(chǎn)品力只占了很小的一部分，更多還是社交工具以及身份屬性,。論工具屬性它的舒適度和許多主流MPV車型雖有差異,，但絕不是價(jià)差所體現(xiàn)的那么大；論配置它更不能和同價(jià)位區(qū)間的諸多豪華旗艦轎車相比較,。但不可否認(rèn),，它就是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到熱捧和歡迎，產(chǎn)品力確實(shí)沒(méi)那么重要,，祝每一位朋友都可以早日擁有一臺(tái)埃爾法,，走上人生巔峰。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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