2020款哈弗H9(參數(shù)|詢價)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為224馬力，和2017款的252馬力相比略有下調(diào),，不過它滿足了國六排放標準,。峰值扭矩較2018款車型有30牛·米的提升,，提升至385�,！っ住８�大的扭矩讓車輛在極限情況下將擁有更好的脫困能力,。

　　城市道路駕駛這臺龐然大物坐姿基本和公交車齊平,，視野特別好，在擁堵的環(huán)路上,，你可以看到遠處100米的路況,，以便于提前規(guī)劃自己的行車路線�,；蛟S你會覺得發(fā)動機功率降了,，動力肯定不如之前了，答案是否定的,。1800-3600rpm的最大扭矩輸出區(qū)間,，讓其在城市道路中跟車不會顯得過于笨拙，油門只要你舍得踩,，就會給你對應(yīng)的動力反饋,，只是沒有那么及時罷了,。

　　224馬力、2.28噸的體重,，這臺2.0T發(fā)動機應(yīng)對城市道路不會讓你有種小馬拉大車的感覺,，起步甚至會給你不錯的推背感（下文0-100km/h加速測試中可以看出），但是隨著車速的提升,，這臺2.0T發(fā)動機體現(xiàn)出“小排量”發(fā)動機疲弱的缺點,，中后段明顯感覺發(fā)動機在用盡全力輸出,，但提速感并不明顯,。

　　來自采埃孚的8速自動變速箱，日常使用無可挑剔,，升擋積極以換取更好的燃油經(jīng)濟性,，但是降擋并不是它擅長的領(lǐng)域。自動模式下,，這臺變速箱似乎有短期記憶功能,，當你油門到底完成超車動作后，在短時間內(nèi)再次起步時,，哪怕輕點油門,，變速箱也會將轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm之后再升擋，柔和駕駛一段時間后,，變速箱才會回到正常的升擋邏輯,。（日常駕駛不到2000rpm就會進行升擋。）

　　哈弗H9具有7種駕駛模式選擇,，分別為運動,、ECO、自動,、沙地,、雪地、泥地和低速四驅(qū)模式,。城市道路中經(jīng)常使用到的運動,、ECO、自動模式的主要差別是變速箱的換擋邏輯有所變化,。另外在雪地模式下,，變速箱會默認2擋起步。

0-100km/h加速測試

　　起步瞬間擁有0.8g的加速g值,，主觀感受推背感明顯,，當時速提升后，加速感隨之變?nèi)�,，最終9.18秒的成績比老款（252馬力的2.0T發(fā)動機）9.53秒的成績更快,，消費者完全不必擔心發(fā)動機功率下降對加速性能的影響,。中途再加速能力表現(xiàn)平平，比老款車型有小幅提升,。

油耗測試

　　12.9L/100km的油耗成績比老款13.7L/100km略有提升,，從加速和剎車成績不難看出,，2020款符合國六排放標準的發(fā)動機在加速和油耗成績上均優(yōu)于老款,。但是和同級別合資車型競品比較,，成績一般。（撼路者10.8L/100km,，途達10.3L/100km）試駕車目前行駛里程為550km,，尚未出磨合期。