| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 6.0 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.9 |
| 后排空間 | 2.5 | 1.7 |
| 裝載空間 | 1.5 | 1.0 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.5 |
| 車內儲物空間 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 5.1 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.5 |
| 附加配置 | 0 | 0.6 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.8 |
| 外部質量 | 2.5 | 2.4 |
| 內部質量 | 2.5 | 2.4 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.3 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 21.1 |
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當前位置：
操控值得細品 測試馬自達3昂克賽拉1.5L
彭儲文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-05-23 00:00關注
1靜態(tài)部分回顧
[汽車之家性能測試] 在告別了前不久剛測試過的馬自達CX-5后,，我們又迎來了一臺他們家旗下頗受年輕消費者喜愛的緊湊型車——馬自達3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價),。同樣的，我們還是對其入門動力車型進行了測試補充,。相比搭載2.0L發(fā)動機的馬自達3 昂克賽拉,，本次測試的1.5L車型在指導價上要低上2-3萬元，對于十萬多遠級別的車型而言,，這個差價可謂并不小了,。那它們彼此間的差距真的大嗎？1.5L車型的性價比又如何,？
造型上,，馬自達3 昂克賽拉（下文簡稱馬自達3）延續(xù)了品牌一貫的魂動設計語言，動感,、年輕,、時尚是馬自達旗下車型永遠不會缺席的元素，整車看起來相當精神,。碩大的進氣格柵配以細長的前大燈,，讓前臉看著略帶一定侵略性。
LED大燈為全系標準配置,，這對于打算購買低配的消費者而言相當友好,，畢竟對于一款偏運動定位的車型，不少消費者是沖著入門級的手動變速箱去的,，能夠提升車系的標準配置,，不僅能讓這類車主省去了日后自行加裝的費用，也顯得很厚道,。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 馬自達3 | 英朗 | 軒逸 | 朗逸 |
| 長度（mm） | 4662 | 4609 | 4641 | 4670 |
| 寬度（mm） | 1797 | 1798 | 1815 | 1806 |
| 高度（mm） | 1445 | 1464 | 1450 | 1474 |
| 軸距（mm） | 2726 | 2640 | 2712 | 2688 |
車身尺寸方面,，馬自達3的長、寬,、高在同級別中中規(guī)中矩,，但軸距參數(shù)則較為突出，達到了2726mm,，甚至比已經停產的馬自達睿翼都要多了1mm,。1.5L車型配備的16英寸輪圈要比2.0L的18英寸小許多，但好處是后期更換輪胎的成本會更低一些,。
采用全新設計的中控臺布局有著豐富的層次感,，非對稱式的造型看起來極具美感。相比時下不少品牌千變一律的“套娃”操作,，馬自達3在車內部分可謂相當有看點了,，我個人相當喜歡它的設計,。
我們測試的是1.5L的頂配車型，它是同排量車型中唯一提供真皮方向盤的,。不過多功能按鍵為全系標配,，所以差異僅在手感與豪華感上。7英寸全液晶儀表盤也是全系標配,，屏幕上還設計了3個實體圓環(huán),，不僅分割了各區(qū)域，也能讓其看起來不那么單調,。
中控屏幕的大小為8.8英寸,，不支持觸摸控制，只能使用擋把后方的旋鈕和按鍵操作,。支持CarPlay等手機映射功能,，同樣也是全系標準配置。得益于手機互聯(lián)的進步,，即便目前的車輛不提供GPS導航系統(tǒng)也能通過手機實現(xiàn)導航功能,。
真皮座椅同樣也是1.5L頂配車型獨有配置，其余則都為織物,。填充物略微偏硬,，可以帶來不錯的支撐性，對于一款偏運動設定的車型而言,，如此取向也無可厚非,。
2加速及油耗測試
1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為117馬力，峰值扭矩148?！っ?，從參數(shù)來看并不算亮眼，并且自然吸氣發(fā)動機的動力輸出特性也導致其低扭表現(xiàn)并不如目前主流的渦輪增壓發(fā)動機,。動力表現(xiàn)并非這1.5L馬自達3的優(yōu)勢。
與發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱,，在此前CX-5的測試中,，馬自達的手自一體變速箱給我留下了良好的印象,，相信在這臺馬自達3上其優(yōu)秀的表現(xiàn)也能得以延續(xù),。值得一提的是，入門級車型配備的是6速手動變速箱,，或許對于熱愛駕駛的消費者,，手動擋變速箱的誘惑會更大一些,。
或許是出于彌補動力參數(shù)不高的劣勢,，馬自達3的的油門初段反應偏靈敏，從而得以在城市中駕駛可以快速跟上車流,。并且油門響應很跟腳,，沒有過于神經質，開起來得心應手,。
變速箱正如我所預期的表現(xiàn)很不錯,，平穩(wěn)加速時的升擋動作很輕柔，幾乎感受不到頓挫,。并且對于深踩油門后的降擋判斷很準確,，執(zhí)行力很強。如果不介意這臺車無法帶來多么強烈的推背感,，在傳動部分的表現(xiàn)基本無可挑剔,。
同時踩住油門和剎車踏板，可以把轉速穩(wěn)定在2500左右進行彈射起步,，前輪會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象,。由于起步的勢頭不算猛烈，因此抬頭現(xiàn)象不明顯。整個加速過程相對較為平淡,，最終11.97秒破百的成績符合預期,。和同級別相近排量的自然吸氣發(fā)動機相比差距不大，但并不如小排量渦輪發(fā)動機的加速快,。
油耗測試中,，我們駕駛了這臺馬自達3行駛了113公里，總共消耗了7L燃油,，這臺車可以加注92號汽油,，不挑食。測得最終油耗成績?yōu)?.2L/100km,，遠低于我們的緊湊型車油耗標準值,。
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 3.9 |
| 加速 | 2.5 | 0.8 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.6 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.3 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.2 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 環(huán)保技術 | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 15.4 |
3制動及NVH測試
全新馬自達3將后懸架改為了扭力梁式非獨立懸架在起初被不少“結構黨”所詬病，但事實是只要調校得當,，非獨立懸架依舊能帶來很優(yōu)秀的操控表現(xiàn),。同時減少了對車內空間的侵蝕，扭力梁式非獨立后懸架所帶來的收益其實很可觀,。
而在此前我們對馬自達3 2.0L車型的繞樁測試中,，我們就已經論證了它依舊有著標桿級的表現(xiàn)。而在日常駕駛中,，雖然能出現(xiàn)如此極端操控情況的機會幾乎沒有,，但極高的上限也預示這它真的是一臺相當好開的車。
方向盤的轉向很靈敏,，可以有效縮短人車磨合時間,。轉向力度偏沉，主要為了營造運動氛圍,。底盤質感很扎實,，沒有印象中不少日系車存在的單薄感。懸架阻尼調校韌性十足,，初段略微偏硬,，但并不會讓車內乘客產生不適感，只有當車輛駛過較大的坑洼時,，縱向拋離感會有些明顯,，這或許是受制于后懸架結構所導致的短板吧。
馬自達3的制動表現(xiàn)合格,，39.58米的制動成績距離優(yōu)秀行列僅差了0.59米。并且在連續(xù)制動中,，它的熱衰減現(xiàn)象并不明顯,。此外得益于偏硬朗的懸架調校，全力制動時的點頭現(xiàn)象也不算明顯，姿態(tài)較為從容,。
近年來馬自達旗下的產品對隔音降噪方面的提升是“肉眼可見”的,，在各個時速區(qū)間下的噪音值都低于我們的推薦值。不過120km/h時的轉速達到了2800rpm,，由于轉速較高,，所以發(fā)動機的噪音會有些明顯。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 4.1 |
| 準確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 3.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.7 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.3 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.7 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.0 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.2 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 27.1 |
總結：
| 馬自達-馬自達3 昂克賽拉-2020款 1.5L 自動質型版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.0 |
| 配置 | 8.0 | 5.1 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.3 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 21.1 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.0 | 3.9 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.2 |
| 總分 | 24.0 | 15.4 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 4.1 |
| 剎車 | 5.0 | 3.2 |
| 傳動 | 3.0 | 2.7 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.0 |
| 總分 | 33.0 | 27.1 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 63.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 7.2 |
| 質保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 8.2 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 71.8 |
相比此前測試的2.0L車型,，這臺搭載1.5L發(fā)動機的馬自達3 0-100km/h加速慢了2.11秒，但在燃油經濟性的表現(xiàn)上,，百公里油耗則少了1.2L,，差異其實是很明顯的。當然,，2.0L車型將近10秒的加速成績在同級別中也并不算特別有優(yōu)勢,。由此可見，動力并非馬自達3的賣點,。
考慮到1.5L車型更低的指導價以及更好的燃油經濟性和完備的配置表現(xiàn),，優(yōu)秀的性價比也得以凸顯。所以我覺得如果并非特別在意那2秒多0-100km/h加速提升（實際上在日常用的使用情景也并不多）,，1.5L的馬自達3更值得推薦,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
4測試車輛詳細參數(shù)配置表
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 廠商指導價 | 13.59萬 |
| 廠商 | 長安馬自達 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 86 |
| 最大扭矩(N·m) | 148 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.5L 117馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4662*1797*1445 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.97 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.58 |
| 實測油耗(L/100km) | 6.2 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1337 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 長度(mm) | 4662 |
| 寬度(mm) | 1797 |
| 高度(mm) | 1445 |
| 軸距(mm) | 2726 |
| 前輪距(mm) | 1568 |
| 后輪距(mm) | 1581 |
| 接近角(°) | 19 |
| 離去角(°) | 18 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.75 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 發(fā)動機型號 | P5 |
| 排量(mL) | 1496 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 117 |
| 最大功率(kW) | 86 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 148 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3500 |
| 最大凈功率(kW) | 86 |
| 發(fā)動機特有技術 | Dual S-VT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/60 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/60 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | - |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 車外燈光 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 車聯(lián)網 | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 馬自達3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質型版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
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