| 四驅(qū)與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 車(chē)身參數(shù) | 10.0 | 3.8 |
| 接近角 | 2.0 | 1.0 |
| 離去角 | 1.0 | 0.4 |
| 離地間隙 | 2.0 | 0.8 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 0.5 |
| 懸架行程 | 2.0 | 0.4 |
| 轉(zhuǎn)彎直徑 | 0.5 | 0.2 |
| 車(chē)身剛性 | 0.5 | 0.5 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 配置 | 3.0 | 1.3 |
| 越野配置 | 3.0 | 1.3 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 8.6 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 2.0 | 2.0 |
| 牽引力 | 2.0 | 2.0 |
| 場(chǎng)地越野分 | 4.0 | 3.1 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.5 |
| 總分 | 50.0 | 40.2 |
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華而有實(shí) 測(cè)試全新奔馳GLS 450 4MATIC
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-05-27 00:00關(guān)注
●滑輪組？怎么會(huì)有難度,！
滑輪組脫困和下面的實(shí)地越野,，我們?nèi)渴褂米顝?qiáng)的越野模式,?；喗M完全難不倒GLS,，交叉軸,、單前輪,、單后輪均可以輕松通過(guò)。
●四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)悍/車(chē)身略顯拖累
GLS的四驅(qū)系統(tǒng)毋庸置疑,，限滑迅速,，輪間動(dòng)力分配出色。雖然能力過(guò)關(guān),，但受制于過(guò)長(zhǎng)的車(chē)身,，過(guò)重的質(zhì)量以及較長(zhǎng)的軸距，導(dǎo)致越野時(shí)不太容易能控制得好車(chē)輛的重心,。您要是拿GLS做較為輕度的越野還是可以的,，和奔馳G級(jí)、牧馬人等車(chē)友玩重度越野還是算了,，別難為它,，也別難為自己。
●兩款配置如何選,？
相比于寶馬X7眼花繚亂的配置單，新GLS看著就簡(jiǎn)單多了，我列出來(lái)兩款車(chē)型的部分差異配置,，如何挑選相信您自有判斷,。
| 奔馳-奔馳GLS-2020款 GLS 450 4MATIC豪華型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 10.5 | 8.8 |
| 配置 | 8.0 | 7.7 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.1 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.8 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 29.5 | 25.4 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.9 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
| 總分 | 24.0 | 18.0 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 3.9 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.9 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.2 |
| 總分 | 33.0 | 27.8 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 車(chē)身參數(shù) | 10.0 | 3.8 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 配置 | 3.0 | 1.3 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 8.6 |
| 總分 | 50.0 | 40.2 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 136.5 | 111.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 6.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 7.6 |
| 車(chē)輛總得分 | 151.5 | 119.0 |
和GLS相處的幾天非常愉快，我很享受關(guān)上車(chē)門(mén)之后它車(chē)廂的寧?kù)o,，順滑的動(dòng)力以及細(xì)膩的轉(zhuǎn)向,。外觀和內(nèi)飾層面，它變得更加平易近人,，相比老款多了些圓滑,，少了些棱角。如果非要說(shuō)說(shuō)不足的話,，恐怕不太舒適的座椅（兜里沒(méi)錢(qián)）會(huì)成為了我不買(mǎi)它的原因吧,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 視頻/汽車(chē)之家 趙晉 王旻昊）
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