[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  聊到家用MPV,，大部分人的第一反應(yīng)是GL8,、奧德賽這類經(jīng)常被提及的車型,，不過如果你的購車預(yù)算不高,，那可能就要考慮一款門檻低同時(shí)實(shí)用性不錯(cuò)的車型了,。今天試駕的上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN售價(jià)在20萬以內(nèi),，它講究務(wù)實(shí),，各方面表現(xiàn)可以滿足家用需求，同時(shí)插電式混動的身份也為其燃油經(jīng)濟(jì)性提供了更有力的保障,。產(chǎn)品怎么樣,，試試才知道,，看完本文，你就知道這輛車值不值得選了,。

　　上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN可以看做是上汽MAXUS G50的插電式混動版車型,，前者只推出了三款車型，即精英版,、豪華版,、尊享版；三車配置不同,，但動力系統(tǒng),、純電續(xù)航里程相同。我們今天試駕的車型即中配車型——2020款上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN 豪華版,。

　　新車造型與燃油版車型保持了很高的相似度,，EUNIQ 5 PLUG IN沒有走明顯的商務(wù)范兒路線，不過整車視覺效果足夠穩(wěn)重,，所以家用合適,，商用也沒什么不妥。

　　按照“慣例”,，新能源車型在外觀上多多少少會采用藍(lán)色裝飾點(diǎn)綴,，今天的主角也不例外。新車車頭造型延續(xù)了燃油版車型非常成熟的設(shè)計(jì),，一條粗壯的鍍鉻裝飾條為前臉劃分出了層次感,，同時(shí)延伸了視覺寬度，不過中網(wǎng)的藍(lán)色點(diǎn)狀裝飾看起來似乎有點(diǎn)復(fù)雜,。

　　與同級競品相比,，新車車長有一定的優(yōu)勢，第二排,、第三排車窗也采用了隱私玻璃,，除了提升私密性、隔熱外,，視覺效果也高檔不少,。

　　車尾造型方正，有利于提升第三排頭部空間以及后備廂空間,，不規(guī)則的尾燈造型使車尾視覺效果不死板,，年輕化氛圍渲染的非常好。新車不支持快充充電,，其配備13kWh的動力電池組,，官方稱其慢充時(shí)間為3.5小時(shí)。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)環(huán)抱感,，烘托出了一款家用車應(yīng)有的氛圍,。作為一款緊湊型MPV,，該車中控臺采用了大量軟性材質(zhì)包裹，而且在配置方面,，搭載斑馬系統(tǒng)的智能車聯(lián)是亮點(diǎn),，其功能性強(qiáng)大，可以提升用車體驗(yàn),。

　　儀表采用液晶屏幕+機(jī)械表盤的組合方式,，中間屏幕支持切換多個(gè)頁面，可顯示剩余續(xù)航里程,、胎壓、車輛狀態(tài)等信息,。從用車習(xí)慣來說,，一般我們習(xí)慣于車速表位于儀表盤右側(cè)，但該車儀表左側(cè)為功率輸出表,，右側(cè)為車速表,，初次上手需要適應(yīng)一下。

　　智能車聯(lián)系統(tǒng)功能性十分豐富,，短視頻,、在線音樂/音頻、卡拉OK等娛樂性功能一應(yīng)俱全,，而且在服務(wù)生態(tài)部分,，斑馬智行擁有的咖啡外賣、自駕路書等功能也在這套車機(jī)中有所配備,。新車沒有配備調(diào)整動能回收級別的物理按鍵,，駕駛員可在中控屏內(nèi)找到入口，更便捷的方式就是通過向右撥動擋把來調(diào)整,。

　　上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的配置水平可以滿足日常家用,，中高配車型配備了可開啟全景天窗、全景影像,、四門車窗一鍵升降等配置,，其中高配車型還擁有電動尾門、HUD抬頭顯示,、前排手機(jī)無線充電,、前排座椅加熱、后排小桌板等配置,。

　　作為一款6座MPV,，第二排、第三排乘坐空間,、乘坐感受一定是重點(diǎn),。新車第三排乘坐感受尚可,，雖然空間算不上寬敞，但相比于同價(jià)位的7座SUV而言,，這款MPV還是具備一定的優(yōu)勢,，如果您真的對第三排有剛需，EUNIQ 5 PLUG IN值得您看看,。

　　以身高178cm的體驗(yàn)者為例,，第二排座椅調(diào)至最靠前的位置后，腿部空間還有三指余量,；如果是四人出行,，可將第二排座椅調(diào)至最后，此時(shí)腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò),。第二排座椅內(nèi)側(cè)配有扶手,，不過座椅本身寬度有限，身材比較魁梧的朋友乘坐可能會有點(diǎn)不舒服,。

　　第三排地板相比第二排地板高出了40mm左右,，但乘坐起來沒有太明顯的“板凳”感覺，足以應(yīng)付短途出行,。如果是成人坐在第三排的話,，腿部空間一般，但由于該車是6座車型,，所以第三排橫向乘坐空間還是比較可觀的,。至于座椅本身，座墊,、靠背填充物不算軟,，對于短途出行來說可以接受。

　　很多MPV的后備廂空間表現(xiàn)都不好,，EUNIQ 5 PLUG IN也一樣,，在不放倒第三排座椅的情況下，后備廂只能容納一個(gè)28英寸行李箱或一個(gè)24英寸+一個(gè)20英寸行李箱,，如果滿員自駕出行,，后備廂壓力比較大。當(dāng)然,，如果是四人出行,，第三排座椅靠背放倒后可與后備廂形成純平空間，此時(shí)儲物空間非�,？捎^,。

　　對于一款偏家用的MPV而言，可能老人、孩子上下車的情況較多,，EUNIQ 5 PLUG IN第二排門檻高度適中,，第二排座椅過道的寬度、高度也足以方便成年人進(jìn)出第三排,。值得一提的是,，其第三排配置表現(xiàn)還不錯(cuò)，獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口,、杯架,、電源接口一應(yīng)俱全。

　　得益于平直的車頂線條,，第三排除了擁有不錯(cuò)的頭部空間,，還擁有面積非常可觀的側(cè)窗,，所以第三排乘客的視野很棒,，絲毫沒有壓抑感。

　　不止高端MPV的細(xì)節(jié)到位，一款售價(jià)在20萬以內(nèi)的MPV也能為乘客提供比較貼心的乘坐感受,。如果您對第三排的需求較高,，放心的去體驗(yàn)一下EUNIQ 5 PLUG IN吧，結(jié)合售價(jià)來看,，它不會讓您失望的,。

　　EUNIQ 5 PLUG IN采用1.3T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，在電量充足的情況下,，新車提速輕快,，車內(nèi)靜謐性也可圈可點(diǎn)。但在車輛饋電,，電機(jī)無法全力工作時(shí),，靠1.3T三缸發(fā)動機(jī)來推動這么一款MPV還是稍顯乏力。

　　混動模式為標(biāo)準(zhǔn)時(shí),，電機(jī)工作的非常賣力,，而發(fā)動機(jī)則盡量保持較低的轉(zhuǎn)速，電量充足時(shí),，如果你沒有急切的提速需求,，發(fā)動機(jī)更是“懶得”介入，這種工作邏輯確實(shí)可以在日常通勤中提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時(shí)還能提升靜謐性,、使提速過程更加輕快。

　　當(dāng)只有電機(jī)工作時(shí)，如果駕駛員有急加速的需求,，將加速踏板踩下一半,，發(fā)動機(jī)會毫不吝嗇的拉高轉(zhuǎn)速進(jìn)入峰值扭矩輸出區(qū)間。發(fā)動機(jī)介入時(shí)比較平順,，如果不是噪音傳入車內(nèi),，乘員輕易不會感覺到剛剛發(fā)動機(jī)工作了。

　　當(dāng)混動模式處于電量預(yù)留時(shí),，電機(jī)仍會工作,，但發(fā)動機(jī)會額外輸出一部分功率用來為動力電池充電，如果行駛工況較好,，車輛行駛一段時(shí)間后,，純電剩余續(xù)航會有所增加。

　　車輛饋電時(shí)不好的駕駛體驗(yàn)主要來自三方面,，首先1.3T發(fā)動機(jī)的動力有限,，提速過程不夠輕快；其次當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速爬升至2500rpm-3000rpm左右時(shí),，噪音明顯,，三缸機(jī)的聲音你懂得；此外,，當(dāng)發(fā)動機(jī)作為主要的動力源時(shí),，雖然深踩加速踏板后發(fā)動機(jī)樂于將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上，但降檔過程遲緩,、頓挫,，影響加速體驗(yàn)；若車輛電量充足,，電機(jī)全力工作的話,，這種情況就會得到很好的緩解。

　　懸架,、底盤調(diào)校符合該價(jià)位車型應(yīng)有的水準(zhǔn),，其舒適性取向明顯，車輛低速通過溝溝坎坎時(shí)振動會被過濾掉,，同時(shí)懸架后段具備一定的韌性,。不過在車輛經(jīng)過連續(xù)顛簸時(shí)，底盤厚重感,、整體性有所欠缺,，但考慮到售價(jià)，也情有可原,。

總結(jié)：

　　對于一款偏家用的MPV來說,，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的性價(jià)比不錯(cuò)，不到20萬，我們能得到較高的配置,、較大的空間,、較好的車內(nèi)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，同時(shí)插電式混動的動力系統(tǒng)還能為“省奶粉錢”出一份力,。如果您想要一款實(shí)惠的車,，EUNIQ 5 PLUG IN值得您去體驗(yàn)一下。最后再重復(fù)一遍重要的觀點(diǎn)：EUNIQ 5 PLUG IN在電量充足時(shí)的行駛質(zhì)感要遠(yuǎn)優(yōu)于饋電時(shí)的表現(xiàn),，所以記得滿電出發(fā)�,。ㄎ�/圖 汽車之家 尤冬青）