●電機(jī)與電池組

　　動(dòng)力方面，新寶駿E300(參數(shù)|詢(xún)價(jià))/E300Plus均搭載最大功率54Ps（40kW）的電動(dòng)機(jī),，最大扭矩為150N·m,。車(chē)身尺寸稍大的E300Plus擁有容量也略大的電池組，其電池組容量為31.9kWh,，NEDC續(xù)航305km,。在6.6kW交流充電的情況下需4.5h可將電池充滿(mǎn)。此外新車(chē)還支持反向取電,，可對(duì)外輸出用電或?yàn)槠渌�新能源�?chē)補(bǔ)電,。

●自動(dòng)泊車(chē)/一鍵泊車(chē)體驗(yàn)

　　這里要先說(shuō)一點(diǎn)，由于自動(dòng)泊車(chē)和一鍵泊車(chē)功能都是基于相應(yīng)的測(cè)距雷達(dá)而實(shí)現(xiàn),，所以有關(guān)“非人工泊車(chē)”的功能都是高配車(chē)型的專(zhuān)屬,。言歸正傳，當(dāng)您駕車(chē)尋找車(chē)位的時(shí)候,，按一下全景影像開(kāi)關(guān),，此時(shí)會(huì)同時(shí)激活全景影像和自動(dòng)泊車(chē)功能。

　　其實(shí)這兩個(gè)功能也不算是什么新鮮事物了,，而我也認(rèn)為開(kāi)著新寶駿E300/E300Plus想要遇到一個(gè)不怎么好停的車(chē)位,，也不是一件容易的事兒。但不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一,，身邊朋友的固定車(chē)位被隔壁車(chē)主“越界”的情況時(shí)有發(fā)生,，堵人車(chē)前面難免激化矛盾，有了遙控泊車(chē)能為和諧社會(huì)做出不少貢獻(xiàn),。

●駕駛感受

　　好了,，回到此次試駕活動(dòng)的主題--駕駛。前面也提到了新寶駿E300/E300Plus的前后懸架,，前麥弗遜/后雙橫臂獨(dú)立懸架,，它的兩位大哥，寶駿E100和E200都使用的是前麥弗遜/后單橫臂獨(dú)立懸架,。在純電動(dòng)微型車(chē)?yán)镞�有一位使用后多連桿式獨(dú)立懸架的選手,，這次就不多展開(kāi)了。

　　懸架對(duì)于顛簸的處理不拖沓,，阻尼設(shè)定到位,，車(chē)輪不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的跳動(dòng),，這些都會(huì)讓你在心里給新寶駿E300Plus默默點(diǎn)一個(gè)贊。在小巧的身型下,，新寶駿E300Plus所擁有的動(dòng)力也并不強(qiáng),，得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，起步加速階段的表現(xiàn)還是可以讓你先人一步通過(guò)路口,，隨著車(chē)速的提升,，再加速能力不可避免的開(kāi)始下降。

　　新寶駿E300Plus有三種駕駛模式可調(diào),，經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，日常推薦標(biāo)準(zhǔn)模式,，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)模式下,， 電動(dòng)機(jī)幾乎是忽視電門(mén)踏板動(dòng)作的狀態(tài)，即使踩到底,，動(dòng)力輸出也像擠牙膏一般,。運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)自然是截然相反的，更快速且強(qiáng)力,，但也不是特別強(qiáng)力,，再加上電門(mén)設(shè)定很柔和，所以并不容易發(fā)生竄車(chē)的情況,。哦對(duì)了,，新寶駿E300Plus是沒(méi)有蠕行的，日常起步時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板后,，需踩電門(mén)前進(jìn),。

　　在經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛的最高車(chē)速被限定在85km/h,，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下可以跑到105km/h,。當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h后，車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪會(huì)逐漸明顯起來(lái),，但就算達(dá)到最高車(chē)速105km/h,，也算不上惱人。此外前面說(shuō)到的那個(gè)表現(xiàn)緊致的底盤(pán),，NVH性能也不錯(cuò),。

　　動(dòng)能回收強(qiáng)度也有三擋可調(diào)，但是與三種駕駛模式綁定的,，而且我也再次遇到了“運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)能回收力度最強(qiáng)”的標(biāo)定，標(biāo)準(zhǔn)模式次之,，經(jīng)濟(jì)模式最輕,。但三擋動(dòng)能回收力度都不怎么強(qiáng),，且差距不明顯。如果你不注意儀表盤(pán)上的數(shù)字變化,，想感受到三擋回收力度之間的差異也挺難,，一開(kāi)始我還問(wèn)身旁的工作人員動(dòng)能回收力度是不是不可調(diào)來(lái)著。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　設(shè)計(jì)咱就不多說(shuō)了,，在之前實(shí)拍和此次試駕的過(guò)程中,，無(wú)數(shù)的回頭率以及N多路人（包括一名交警）的咨詢(xún)，足以證明新寶駿E300Plus的設(shè)計(jì)之成功,。而就像標(biāo)題所言,，新寶駿E300Plus的駕駛質(zhì)感也有著不同于大多數(shù)競(jìng)品的高級(jí)質(zhì)感，有顏值,，也想靠實(shí)力,。最后，相信看中新寶駿E300Plus的朋友都在等價(jià)格,，此前有消息稱(chēng)明天會(huì)公布預(yù)售價(jià)格,，但官方答復(fù)還要再推遲幾天，但本月內(nèi)上市的計(jì)劃不變,，好飯不怕晚,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

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