[汽車之家原創(chuàng)試駕] 每當(dāng)說到純電動(dòng)微型車,，或許你我的腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出“共享汽車”這四個(gè)字，因?yàn)樗鼈兩聿男∏?，好停車,，也間接地降低了駕駛難度。不過就像當(dāng)年買了桑塔納或者捷達(dá)的朋友,，難免被調(diào)侃買了一臺(tái)“出租車”,，那么想購買純電動(dòng)微型車的朋友，將來也會(huì)被調(diào)侃買了一臺(tái)“共享汽車”嗎,？新寶駿E300(參數(shù)|詢價(jià))Plus來幫你說“No”,。
●30秒快速了解新寶駿E300Plus：
1.新寶駿E300Plus為四座車型，E300提供兩座或三座,；
2.懸架表現(xiàn)出色,，駕駛質(zhì)感強(qiáng)，NEDC續(xù)航305km,；
3.近期公布預(yù)售價(jià),，本月內(nèi)上市。
上個(gè)月,，新寶駿E300/E300Plus在上海正式發(fā)布并公布了預(yù)售政策,，對，只有政策而沒有價(jià)格,。我也第一時(shí)間為大家?guī)砹擞嘘P(guān)新車的實(shí)拍文章,，詳細(xì)體驗(yàn)大家可以點(diǎn)擊下方圖片傳送過去，今天有關(guān)新車的靜態(tài)內(nèi)容我就稍稍偷個(gè)懶,。
●靜態(tài)內(nèi)容回顧
看過實(shí)拍的朋友都知道,，新寶駿E300推出了2座、3座和4座三種不同座椅布局的車型,，其中4座車型因?yàn)檐嚿沓叽缂拜S距更大,，所以被命名為E300Plus，也就是今天我們要試駕的車型,。雖然已經(jīng)對新寶駿E300/E300Plus進(jìn)行過實(shí)拍,，但再次看到新車的時(shí)候，依然能夠被它的外形所打動(dòng),。
眼尖的朋友可能發(fā)現(xiàn)了這次試駕的E300Plus與之前實(shí)拍的不太一樣,，這里說的可不是座椅布局,，而是配置，我拿到的試駕車屬于中配,，所以沒有前泊車?yán)走_(dá),、360°全景影像和隱藏在車前蓋板下的ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)；后泊車?yán)走_(dá)與倒車影像沒有缺席,。
除了鮮艷的車身色之外,，新寶駿E300/E300Plus還有一定的“私人訂制”空間，比如車輛的前/后包圍,、側(cè)裙,，還有13英寸的低風(fēng)阻輪圈，消費(fèi)者均可根據(jù)自己的喜好進(jìn)行顏色上的訂制,。由于配備了新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，E300/E300Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是非常簡潔，沒有配備中控屏,，大部分的功能操作都可通過語音控制來實(shí)現(xiàn)，且無需喚醒,。
如果將車輛與手機(jī)綁定,，也就是您是車主的情況下，可實(shí)現(xiàn)更多的功能,，比如遠(yuǎn)程車控,、語音控制智能駕駛系統(tǒng)、OTA遠(yuǎn)程升級等等,，此外還可通過語音控制系統(tǒng)來發(fā)送微信,、搶紅包，能不能搶到就要看其他群友的手速是快是慢了,。
在之前的實(shí)拍文章中,，已經(jīng)為大家?guī)砹溯^詳細(xì)的空間體驗(yàn)，身高178cm的體驗(yàn)者可以在新寶駿E300Plus的后排獲得一個(gè)正常的坐姿,，雖然腿部空間已無富余,，但也算不上特別憋屈。所以E300Plus的后排并不完全是一個(gè)應(yīng)急的角色,。
儲(chǔ)物空間就不再贅述了,，不過新寶駿E300/E300Plus的最低配車型，在副駕駛前方開辟了一個(gè)隱藏式的儲(chǔ)物箱,，這在中高配車型上可是沒有的,。所以上次寫完實(shí)拍之后，我一度質(zhì)疑是自己沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)儲(chǔ)物箱的存在……
●電機(jī)與電池組
動(dòng)力方面,，新寶駿E300/E300Plus均搭載最大功率54Ps（40kW）的電動(dòng)機(jī),，最大扭矩為150N·m,。車身尺寸稍大的E300Plus擁有容量也略大的電池組，其電池組容量為31.9kWh,，NEDC續(xù)航305km,。在6.6kW交流充電的情況下需4.5h可將電池充滿。此外新車還支持反向取電,，可對外輸出用電或?yàn)槠渌履茉窜囇a(bǔ)電,。
●自動(dòng)泊車/一鍵泊車體驗(yàn)
這里要先說一點(diǎn)，由于自動(dòng)泊車和一鍵泊車功能都是基于相應(yīng)的測距雷達(dá)而實(shí)現(xiàn),，所以有關(guān)“非人工泊車”的功能都是高配車型的專屬,。言歸正傳，當(dāng)您駕車尋找車位的時(shí)候,，按一下全景影像開關(guān),，此時(shí)會(huì)同時(shí)激活全景影像和自動(dòng)泊車功能。
其實(shí)這兩個(gè)功能也不算是什么新鮮事物了,，而我也認(rèn)為開著新寶駿E300/E300Plus想要遇到一個(gè)不怎么好停的車位,，也不是一件容易的事兒。但不怕一萬就怕萬一,，身邊朋友的固定車位被隔壁車主“越界”的情況時(shí)有發(fā)生,，堵人車前面難免激化矛盾，有了遙控泊車能為和諧社會(huì)做出不少貢獻(xiàn),。
●駕駛感受
好了,，回到此次試駕活動(dòng)的主題--駕駛。前面也提到了新寶駿E300/E300Plus的前后懸架,，前麥弗遜/后雙橫臂獨(dú)立懸架,，它的兩位大哥，寶駿E100和E200都使用的是前麥弗遜/后單橫臂獨(dú)立懸架,。在純電動(dòng)微型車?yán)镞€有一位使用后多連桿式獨(dú)立懸架的選手,，這次就不多展開了。
懸架對于顛簸的處理不拖沓,，阻尼設(shè)定到位,，車輪不會(huì)產(chǎn)生過多的跳動(dòng)，這些都會(huì)讓你在心里給新寶駿E300Plus默默點(diǎn)一個(gè)贊,。在小巧的身型下,，新寶駿E300Plus所擁有的動(dòng)力也并不強(qiáng)，得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性,，起步加速階段的表現(xiàn)還是可以讓你先人一步通過路口,，隨著車速的提升，再加速能力不可避免的開始下降,。
新寶駿E300Plus有三種駕駛模式可調(diào),，經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，日常推薦標(biāo)準(zhǔn)模式,，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)模式下,， 電動(dòng)機(jī)幾乎是忽視電門踏板動(dòng)作的狀態(tài)，即使踩到底,，動(dòng)力輸出也像擠牙膏一般,。運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)自然是截然相反的，更快速且強(qiáng)力,，但也不是特別強(qiáng)力,，再加上電門設(shè)定很柔和，所以并不容易發(fā)生竄車的情況,。哦對了,，新寶駿E300Plus是沒有蠕行的，日常起步時(shí)松開剎車踏板后,，需踩電門前進(jìn),。
在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛的最高車速被限定在85km/h,，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下可以跑到105km/h,。當(dāng)車速超過80km/h后，車內(nèi)的風(fēng)噪會(huì)逐漸明顯起來,，但就算達(dá)到最高車速105km/h，也算不上惱人,。此外前面說到的那個(gè)表現(xiàn)緊致的底盤,，NVH性能也不錯(cuò)。
動(dòng)能回收強(qiáng)度也有三擋可調(diào),，但是與三種駕駛模式綁定的,，而且我也再次遇到了“運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)能回收力度最強(qiáng)”的標(biāo)定，標(biāo)準(zhǔn)模式次之,，經(jīng)濟(jì)模式最輕,。但三擋動(dòng)能回收力度都不怎么強(qiáng)，且差距不明顯,。如果你不注意儀表盤上的數(shù)字變化,，想感受到三擋回收力度之間的差異也挺難，一開始我還問身旁的工作人員動(dòng)能回收力度是不是不可調(diào)來著,。
●編輯點(diǎn)評：
設(shè)計(jì)咱就不多說了,，在之前實(shí)拍和此次試駕的過程中，無數(shù)的回頭率以及N多路人（包括一名交警）的咨詢,，足以證明新寶駿E300Plus的設(shè)計(jì)之成功,。而就像標(biāo)題所言,，新寶駿E300Plus的駕駛質(zhì)感也有著不同于大多數(shù)競品的高級質(zhì)感，有顏值,，也想靠實(shí)力,。最后，相信看中新寶駿E300Plus的朋友都在等價(jià)格,，此前有消息稱明天會(huì)公布預(yù)售價(jià)格,，但官方答復(fù)還要再推遲幾天，但本月內(nèi)上市的計(jì)劃不變,，好飯不怕晚,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
